Бумер проигрывает Хюндаю - как так?
Я вот 7 лет назад взял Бемеве 530д 2004 года 120 тыс пробег , полный фарш за 14 тыс
это за 7 лет только кфц штоер три косаря с лишним .....я пердоле ,за то как едет.
кстати а в польше и словакии квц штоера нет ,что ли ?
тут тоже война
То есть, ты в 2010 году взял 6-летнюю дизельную тачку с пробегом в 120 тыс?
А ты уверен, что пробег оригинальный? С пробегом 20 тыс. в год дизель особо не рентируется. Стопудов скручен тахометр.
А чё других вариантов нету ?
Я вот 7 лет назад взял Бемеве 530д 2004 года 120 тыс пробег , полный фарш за 14 тыс
Кстати. Двое знакомых в это же время прикупили; один нулёвую" дачу", второй какую то китайскую экзотику (название хер запомнишь) почти за такие же деньги. Зато нулёвые.
И что мы хотим сказать? Какие они плохие человеки и купили такое "дерьмо", а ты такой красава и взял 5и30де? Корона не давит на дороге? :))))
Ну ладно..Ты так конкретно прешь на немецкое качество моторов БМВ и Мерсов,
что прям хочется стату увидеть поломок этих самых моторов.
И сравнить процент брака у какого-нибудь корЭйца и мерседеса.
Кстати тавота постоянно то там, то тут отзывает свои авто.....
По крайней мере очень часто об этом слышу.
Есть статистика наипнувшихся двигунов у мерса и хюндая например??
Ну чтобы сравнить, только главное не забыть так же сравнить сколько
продается мерсов в мире и сколько хюндаев.
У меня на было возможности сравнивать премиум модели разных производителей. К тому же такие понятия как "эгономичность" итп - достаточно субъективны. Та немецкая строгость которая нравится тебе, для меня не строгость, а серость и скука. итд. Ну а что касается шумки, подвески, тяги. Те же Цитрон Ц5 на пневмо подвеске на автобане по комфорту не уступает какому нибудь Пассату на мой взгляд. Но для тебя это будет "у фрабцузов все - ни как у людей", потому что ты к немцам привык и они тебе нравятся.
Есть статистика наипнувшихся двигунов у мерса и хюндая например??
А зачем сравнивать не сравнимое? Они разве стоят одинаково? Может еще с жигулями будем мерс сравнивать? "немецкое качество" - должно быть надежным в независимости от того как и сколько ломаются другие. Отговорки типа "корейцы - ломаются не меньше" - смешны.
И кстати, тойот в мире продается больше чем мерсов, еслифчо.
Да вот тут один юзер сверху сообщил, что троим знакомым поменяли двигло на 3-4 летней ФВ. Я тоже одного такого знаю - статистическая выборка не большая, но всетаки. Если подраспросить у каждого найдутся такие знакомые)
ФВ - ведущий автопромщик Германии! фигассе позор
Тут проскользнул отличный аргумент относительно цены немецких авто, но четкие посоны предпочли его незаметить)
Так почему в Америке немецкие автомобили стоят относительное копьё (сравнивая с Германией разумеется), может всётке дороговизна этих машин не более чем продукт маркетинга с мифом о качестве?)
Стопудов скручен тахометр.
У меня Ф36, дизель, 190 л.с., 4 года, брал новую, пробег 46. Как я могу скрутить в настоящее время, когда всё у них в данных...понятия не имею. Так, если только на полных дебилов при продаже расчитывать и что они потом такими же дебилами и останутся.
С пробегом 20 тыс. в год дизель особо не рентируется.
12 тыс. в год. Расход 5,3(оригинал). Вопрос : выгодно ли мне на этой машине ездить? И если да, то с какой тысячи км? Считать умеем? А то придумал какой-то абориген цифру в 20.000 и все её теперь как аксиому повторяют. А хоть в курсе, как эта приблизительная цифра может получиться?
Дизельное тачко изначально дороже в цене
Не факт.
налог в разы выше
Не смеши😆
замена партикельфильтра +- 200 тыс
То есть около раз в 10 лет? Какой ужос😆
дороже в обслуге
Тоже не факт,на обычные расходники типа фильтров и масла, цены в принципе не намного отличаются.
Ты не в теме
Посчитай сколько стоит штоер на 1.6 бензин и 1.6 tdi начиная с 2009 года.Потом вместе посмеёмся над твоим бредовым "в разы"😆😆 Считай давай, если "в разы" не получится- то ты дешёвое трепло.
200.000 набегается как правило за 5-6 лет.
У кого? В расчёт были взяты ваши магические 20тыс в год, после которых якобы выгодно брать дизель😆
Если скрученное б/у гуано тогда не факт
Тупо смотрим цены на Мерса С класса с 13 года, пробег скажем от 50 до 100 тыс , чешем репу, отвечаем за базар...
Дизельное тачко изначально дороже в цене
Ого. приятно, что знаком. Не забывай, новый мотор это.
дороже в обслуге
Понятия значит нет о дизеле. У нас вторая машина Гольф4, говно а не машина: 280 тысяч, устали уже заправлять и масло с фильтром менять
налог в разы выше
Точно, на мою стоит огромнейший налог, аж 210Евро.
замена партикельфильтра +- 200 тыс и ты получишь гемор
Я был до дизеля, такой же знаток
А с таким пробегом ты даже свой налог не отбиваешь)
Я неспроста спросил, считать умеем?
Посчитай сколько стоит штоер на 1.6 бензин и 1.6 tdi начиная с 2009 года
незнаю какие сейчас штоера на дизел, но мы о среднестатических шротах четких посонов с евро 4.
У кого? В расчёт были взяты ваши магические 20тыс в год, после которых якобы выгодно брать дизель😆
У нормальных людей, кто с калькулятором знаком
Тупо смотрим цены на Мерса С класса с 13 года, пробег скажем от 50 до 100 тыс , чешем репу, отвечаем за базар...
Чаво?
То есть статистики поломок двигателей у тебя нет, ты это сам сказал. Но тогда из каких соображений
ты так жестко и категорично утверждаешь, что
немецкие авто ну так уж песдес ломаются, что прям таки мама не горюй.
На паркплатцах рассказали? Или гугль рулит?? Ты не сравнивал премиум модели, как ты вот выше пишешь,
Не владел нормальной немецкой машиной, не ездил на немцах долго ( по работе например),
так откуда дровишки?? А может быть все таки Ася прав, а? И все банально от неспособности купить-содержать??
А подругому совершенно не понятно каким образом ты делаешь выводы. Про С5 давай не будем.
Плавность хода у нее на пневме действительно хороша, но пилять один руль сцуко
"шедевр". Это какой больной мозг придумал из руля сделать штурвал???
Я в общем-то ничего не имею против французских или японских авто, пока их
не начинают сравнивать с немцами. Ибо все таки гавно они все по сравнению с немцами.