Расскажу больше - приходилось ездить на газ-66, у которого не работали все три педали, а ездить приходилось только с ручником, ручным газом и коробкой без синхронизаторов . Счас наверное вообще глаза выпучите :-)

Мля, тебе мюнхаузен не родня нет? Перед тем как про коробку газовскую писать погуглил бы хоть что ли...

*Мне забыли поставить штампик про то, что действительно с 18 лет.*

И снова вранье......

и в каком же классе начиналось автодело

В девятом.

Мля, тебе мюнхаузен не родня нет? Перед тем как про коробку газовскую писать погуглил бы хоть что ли.

Зачем? Я ее не по гуглю видел, а снимал и перебирал..
Синхронизаторы, конечно, хорошо, но если они сношены, а новых нет? что делать?
Твой гугель что скажет на этот случай?

В девятом.

А, ну тогда перепутал, от 10 отнял два года :-)
Хорошо, пусть по твоему- в девятом. На первое сентября 1980 года мне было 14 лет.
Убедил?

И снова вранье......

То есть ты своими глазами видел мои права и там этого штампика не было?

Ктонить тут понятие "двойной выжим" слышал вообще?

Двойной выжим не имеет отношения к торможению двигателем от слова совсем. Синхронизируешь вращение первичного и вторичного вала (то есть обороты двигателя и трансмиссии) для переключения передач вниз обычной перегазовкой. Для этого требуется некоторый навык и коробка которую уж совсем на жалко. Не поверю, что ты такое на своем личном авто вытворяешь.

И таки да. Торможением двигателем активно пользуюсь, хотя у меня автомат.

а вот есть же другие системы торможения, например параходы тормозят в экстреном случае ( если позволяет глубина) отдавая якоря.

Выкидываемый вручную тормозной парашют намного элегантней.:-)

Послушай, если ты ездишь на автомате, то по сути тоже тормозишь мотором.

К примеру едешь с горки, и цак!! жмешь на тормоз. Машина переключается на передачу ниже.

Так же если подьезжаеш' к светофору: издали видишь красный, отпускаешь газ, машина теряет скорость....и...переключается вниз. Во всяком случае у меня на масшине так

Синхронизаторы, конечно, хорошо, но если они сношены, а новых нет? что делать?

Так были синхронизаторы в газовской коробке или не было??

То есть ты своими глазами видел мои права и там этого штампика не было?

А ты покажи свои правишки без штампика и все сразу поверят, делов то,

Или слабо?

А, ну тогда перепутал, от 10 отнял два года :-)

Это диагноз.

то есть ты доже при подъезде к красному светофору начинаешь надрачивать мешалкой по передачам вместо того, чтобы притормозить и потом поставить на нейтраль?

не позорься если у тебя действительно такой стаж

уж должен знать то что для поддержания дистанции мотором притормаживают сбрасывая газ :)

а насчёт светофора вообще такое только недавно севший за руль спросить может :)

я часто на второй подъезжаю к светофору который скоро переключится

Именно в той коробке не было.

Хотя кому я это говорю? Счас начнёшь требовать видео на Ютубе с разборкой той коробки.

Но для особо одаренных повторю - Все поголовно газ 51, 53, 66 и их модификации ездили с двойным выжимом и перегазовкой. Ибо синхронизаторы там стачивались в момент, а Али экспресса тогда не было.

имеет самое прямое, ибо двигатель почти не тормозит на прямой передаче, и для хоть какого то торможения надо переключить на пониженную. А синхронизаторы такого очень не любят и задерживают включение. Чтобы не убивать их, двигателем надо подкручивать первичный вал коробки до синхронных угловых скоростей. Для этого и делают двойной выжим.

не переключается :-) точнее - она переключается за тормозом, а не тормоз за ней.

я часто на второй подъезжаю к светофору который скоро переключится

Еще с детства получал от бати ,чтобы не дергал машину , а сбрасывал газ , только с выжатой педалью сцепления. Особенно на пониженных передачах. Первый авто был москвич , добавлять и сбрасывать газ при включенной передачи неизбежно приводило к проблемам с карданом , коробкой .Кардан был на шлицах к коробке , от постоянного дергания все это раздалбливалось , хвостовик , криставины , на жигулях подвесной .

И реально потом , если к примеру сбросить газ на второй и потом добавить был удар в трансмиссию(все не большие люфты складывались и получался приличный удар) .

Современные авто конечно надежнее ,сбрасывать газ на повышенных вполне допускается без особых проблем.

Но тыкать пониженными,чтобы остановить авто тупизм конечно и так же приведет к техническим проблемам со временем, о чем тс и пишет .

Есть конечно , кто просто экономят 20гр бензина и намеренно ездят такой манерой .

Сам тоже бывает мотором торможу , просто сбрасывая газ на повышенных передачах , в зависимости от дороги , но чаще пользуюсь накатом.

так это не торможение двигателем. Двигатель там почти не тормозит. Попробуй включи нейтраль - притормозит почти так же.

Придется тебе поверить так, ибо они давно были отданы в ГАИ.

в общем, тем, кто свято верит в то, что двигатель тормозит, рекомендую попробовать на практике. Выбираете ровную дорогу и безветрие, разгоняетесь до 100 кмч на последней передаче, стартуете секундомер и отпускаете педаль, не тормозя ногой. В момент достижения скорости 50 кмч секундомер останавливается.

Второй раз тоже самое, только сразу включаете нейтраль, и останавливаете при достижении 50 кмч.

Разница во времени - это и будет тот самый тормоз двигателем. Удивитесь.