>Только вот не понятно за счет каких таких сверхестественных сил работает ДВС...
Так, если не выпендриваясь ответить:
за счет законов сохранения энергии, т.е. за счет инерции автомобиля.
А если выпендриваться - что значит ДВС "работает"?
Совершает работу в смысле физики?
Или крутит вал из-за того что внутри высвобождается энергия сгорающего топлива?
На самом деле при перекрывании системой топлива - автомобиль катится по инерции, соответственно колеса крутят через коробку вал двигателя, этот вал двигателя заставляет двигаться поршни, клапана и т.д.
Скажите- когда машину с толкача заводят - двигатель в этот момент "работает"?
Но ведь поршни же ходят и вал крутится!
> А какой расход топлива на 100 км показывает датчик когда двигатель просто работает на холостых оборотах?
Информация: датчик мгновенного расхода топлива показывает мгновенный (не усредненный) расход топлива в расчете на 100 км. Поэтому, когда машина стартует (первая передача, а скорость еще минимальная) - этот датчик может показать и 50 л/100 км для такой безобидной машины как гольф. И это будет соответствовать действительности. Другое дело - что машина разгоняется и даже если количество впрыскиваемого топлива оставить таким же - из-за увеличения скорости машины - расход в пересчете на 100 км будет падать.
Теперь вернемся к холостым оборотам на 100 км/ч. Я замер не проводил (зачем ехать с выжатым сцеплением или нейтралью на 100 км/ч - изучая датчик расхода топлива - это искуственный замер, малоинформативный, например так же малоинформативно делать подобное на 150 км/ч, 200 км/ч и просто подкатываясь к светофору с выжатым сцеплением)- так вот могу предположить, что на 100 км/ч и холостых оборотах двигателя - расход будет примерно 2-3 литра на 100 км (для моего гольфа).
> И еще в инструкциях к эксплуатации авто есть таблицы переключения скоростей. Это к менее 30 на 5. Удачи Вам и вашему двигателю!
Ну, например катался я на мерсе S-ке - так у него переключение передачи с 1-й на 2-ю происходило при 60 км/ч. Коробка автомат была - и обвинить ее в том, что она что-то не правильно делает - нельзя.
Сейчас на меня посыпятся слова, что у автоматов обычно передачи "длиннее" и т.п.
Но это я к тому сказал, что машины бывают разные, коробки тоже. Так вот если не заниматься экстримом: вроде того, что нагруженную машину в горку заставлять катится на 30км/ч на пятой; а по прямой, в равномерном движении - тогда все будет зависеть от конкретной машины, ее мотора, электроники управления и т.п.
Например, у меня приятель не может на альфе 156 TSpark ехать 30 на 5-й передаче - для его мотора этот режим не прокатывает. А на 4-й он едет запросто.
А в автошколе мне показали как 4-й дизельный гольф тронулся без газа на 5-й передаче, потом было вообще отпущено сцепление (скорость около 20 км/ч) - и этот гольф спокойно разгонялся до той скорости, когда по мнению электроники обороты двигателя нормальные.
Есть еще один приятель у меня - у которого второй дизельный гольф. Так на нем нельзя ехать уже на второй передаче без газа - мотор начинает дергаться.
Я охотно допущу, что на том мерсе, на котором я ездил - и второй передачи для 30 км/ч будет много - нужна будет первая.
Разные машины, разные условия - разные возможности
Удачи!
Андрей

В ответ на:

---

Ну а если под горку - то сам бог велел: можно долго катится на передаче - при нулевом расходе топлива

---

нулевой расход быват только у не работающего двигателя , даже при оборотах холостого хода двиг. потребляет 700-900 мл в час.
И ещ╦

В ответ на:

---

что система слежения срабатывает и подает немного топлива в двигатель.

---

- "система слежения" -это нога водителя нажимающая на газульку

Вы вопрос поняли? Я спросил про расход топлива на Х.Х. без стартов и финишей. Просто машина стоит, а мотор молотит.
При заводке с толкача двигатель пытается начать работать, для этого и тягают машину. И бензин или соляра подается в неработающий двигатель. Даже если Вы не заведете двигатель, то и в этом случае был расход топлива. Начните с простого почитайте про работу карбюратора, как он фунциклирует на разных режимах работы.
Не стой под грузом и стрелой!!!

А на современных авто ставят еше карбюраторы где-то еше, кроме россии и кореи? А как насчет впрыска? Он не прерывается, если ногу с газа убрать?
Im Westen nichts Neues....

Что это меняет? У каждого нормально работающего двигателя есть режим работы на Х.Х. При работе на Х.Х. он потребляет минимальное кол-во топлива, при условии, что двигатель имеет рабочую темпиратуру. Как только придумают двигатель с впрыском без потребления бензина - это будет почти, что вечный двигатель.
Он не прерывается, если ногу с газа убрать?
Представьте себе нет.
Не стой под грузом и стрелой!!!

В ответ на:

---

При работе на Х.Х. он потребляет минимальное кол-во топлива, при условии, что двигатель имеет рабочую темпиратуру.

---

Откуда такая уверенность?
Ты слышал что такое Schubabschaltung?
http://www.autoverbrauch.at/leitfaden_tips03.php

Вам ресусид написал. В современных двигателях прерывается и авто едет по инерции, как только скорость падает вы ее сами газом подрегулируете - вот и едете "играя" газом.
[Ebenso kann man ein absinken der Motortemperatur in der kalten Jahreszeit beobachten, wenn man längere Gefällstrecken befährt, weil dann kein Kraftstoff zum Verbrennen eingespritzt wird und der Motor abkühlt.
Folgende Kriterien sind für die Einspritzanlage maßgeblich zur Erfüllung der Schubabschaltung:
- Drehzahl >= 1200 U/min
- Kupplung geschlossen
- Gang eingelegt
- Drosselklappe vollständig geschlossen
Wird eines der Kriterien nicht erfüllt, funktioniert die Schubabschaltung nicht, da dann der Motor ausgehen/abgwürgt werden könnte.
Arbeitet die Schubabschaltung, ist der Verbrauch unabhängig der Drehzahl 0,00 Liter. Die Einspritzventile werden abgeschaltet, die Zündanlage arbeitet weiter.
Eine Einspritzanlage ist hier http://www.xpower.de/ljetronic.html beschrieben.
Die Schubabschaltung existiert auch bei den neuen Dieselmotoren mit elektronisch gesteuerter Einspritzung (E-Gas).
Wer einen Bordcomputer im Fahrzeug hat kann sich dies im Status "Momentanverbrauch" anzeigen lassen ("0,00 Liter").]
Им Щестен ничц Неуес....

Ты по русски напиши, может и слышал. Вы мне чего хотите этими переключениями, Schubabschaltung доказать, что ДВС может работать без подачи топлива. Если бы я мог, то выдвинул бы Вас на нобелевскую премию. Вот народ бы похихикал. Ты в следующий раз, при езде на ровной дороге на 5 передаче выключи зажигание, а потом расскажешь всем нам как работает без бензина.
Не стой под грузом и стрелой!!!

В современных авто когда катишся и убираеш ногу с педали и обороты выше 1200 - вентили впрыска прерывают подачу топлива. ЗАжигание и т.д все работает, но авто едет по инерции. Вам пример привели выше - когда едеш долго с горы на передаче, но без газа, притормаживая мотором - то можно доездится до того, что мотор остынет полностью.
Im Westen nichts Neues....

Рассматриваемый эффект называется принудительным холостым ходом. Действительно при движении накатом (передача включена, педаль газа отпущена) электроника, которая по русски называлась ЭПХХ (экономайзер принудительного холостого хода), отключает подачу смеси в цилиндры двигателя и фактически можно сказать, что двигатель заглох.. При понижении оборотов двигателя до 1200 об/мин, ЭПХХ включает систему холостого хода, и топливо подаётся вновь.. В связи с этим, суждение о том, что движение на передаче с отпущенным газом всегда сопровождается отсутствием подачи топлива - ошибочно,т.к. при движении на высоких передачах с низкой скоростью, обороты двигателя могут упасть ниже 1200 и включится подача топлива системы холостого хода...

В ответ на:

---

Ты в следующий раз, при езде на ровной дороге на 5 передаче выключи зажигание, а потом расскажешь всем нам как работает без бензина.

---

Если при езде по ровной дороге, Вы отпустите педаль газа, начнётся торможение двигателем, затем Вы выключите зажигание..
..ничего не произойдёт... Разницы при включенном зажигании и при выключенном, при данном режиме Вы абсолютно не увидите... Теперь включите зажигание. Снова ничего не произойдёт...
Мастерство водителя

Все уважемые Вы и иже с Вами Резуид, Бурлаков, Задумчивый ездят Ваши авто без бензина и дай бог им здоровья. Хорошо бы еще на гору такую высокую посмотреть хоть одним глазком.
Не стой под грузом и стрелой!!!

Ну а если под горку - то сам бог велел: можно долго катится на передаче - при нулевом расходе топлива
Это высказывание господина Задумчивого. Я вот тоже никак не могу понять как у него и его последователей ДВС работает без топлива.
Не стой под грузом и стрелой!!!

Да при чем здесь без бензина? Вам же уже все обяснили... Бензина нет при определенных условиях. На самом деле редко кто опускает свои обороты до 1200..
И высокая гора не нужна. Достаточно проехаться в альпах на длиннеишем серпантине зимои - быстро остудите двигатель.
Im Westen nichts Neues....

как у него и его последователей ДВС работает без топлива
И как ето саночки вниз катятся без топлива, никак понять не могу. Нет бензина, а катятся..
Im Westen nichts Neues....

В ответ на:

---

Я вот тоже никак не могу понять как у него и его последователей ДВС работает без топлива.

---

╗-пэрэсэтэ!!!!!!
Забудь слово работает. Когда ид╦шь накатом на скорости, двихгатель не работает, а вращается от кол╦с.
Ты когда на велике с горки спускаешся, ты крутиш педали?? Нет! Значит, не работаеш!!

Я понял, почему Вы не понимаете! Просто наверное в Ульяновске нету дорог соответствующих и автомобилей современных. И Вам просто не довелось на современном автомобиле по пологому спуску съезжать. А на УАЗ-469, там конечно, такие штуки не пройдут!

В ответ на:

---

Стебемся и флеимим?

---

Абсолютно серьезно!!!!!!!! Какая разница, сколько будет стоить ремонт авто, если все остались живы?????????

В ответ на:

---

видно как переходит на 0 мгновенный расход топлива

---

Согласна! так бывает!
Только я спросила не про это! Вы бы еще про санки рассказали

АБС стрекотало - мама не горюй, как пулемёт.
Но я думаю, что из-за того, что заднии колеса прилично разгрузились, все-таки груженный...
Педали вжимал разом и до пола. Я не новичек, и приемы эти уже давно отработал.
(не хвастаюсь... )
По-моему, все равно когда часть энергии уходит на то, что бы раскрутить двигатель, это эффективнее, чем просто перегонять её в тепло на тормозах. Вопрос, успеешь ли перекинуть передачи, не отпуская тормоза?
Да, у тормозов дури хватает - даже с под передних колес следы остаются...
Да, у меня нет чувства юмора. Зато есть пулемёт.