Заднеприводное авто. Плюсы, минусы
С точностью до наоборот.33 года опыту и на тех и на тех...
А контролировать "нашему брату" проще на льду задний привод, потому что многие начинали с жигулей, москвичей и волг, так что не "проще", а привычнее и навыков больше у многих.
при серьёзном заносе переднепривод абсолютно неконтролируем так как нет возможности влиять на поведение как правило очень легкой задней части авто, в заднеприводной влиять таки можно,
плюс более рациональная развесовка по осям.
Передний привод всегда был и есть менее геморройный на льду.
Ну да особенно когда жопу закинуло и выравнить передком - надо посторатся от всей души. 
при серьёзном заносе переднепривод абсолютно неконтролируем так как нет возможности влиять на поведение как правило очень легкой задней части авто, в заднеприводной влиять таки можно,плюс более рациональная развесовка по осям.
проходимость у передеприводных- снег, грязь, гористая местность, однозначно
Будет сильно зависить от модели машины. На Ауди (4х 6х и больше ), Пассатах благодаря продольному мотору, очень высокая нагрузка на передний мост, что значительно способствует увеличению сцепления колёс с покрытием.
На машинах с поперечным мотором, этот коэффициент ниже и помогает только до определённого момента (сцепления), если этот коэффициент превышен, то машина делается неуправляемой.
На заднеприводных для увеличения сцепления (нагрузки) помогает дополнительный баласт в багажнике. Да на заднеприводной надо несколько осторожнее с газом на поворотах, НО заднеприводную так же легче "поймать" если потащило, чем переднеприводную. Т.е. если на переднеприводной появился срыв переднего моста, то "поймать" её будет сложнее, чем корректировать занос заднего. И в поворотах у переднеприводных морда охотнее "срывается" чем на заднем приводе.
Ну да особенно когда жопу закинуло и выравнить передком - надо посторатся от всей души.
Просто нужно владеть техникой правильной, а не пытаться делать тоже самое что и на заднем приводе. Занос жопы на переднем приводе, как раз таки - не самое опасное и сложное и добавлением газа, а не инстинктивным сбрасыванием как многие из нас привыкли, передок вытягивает зад. Намного опаснее - снос передней оси.
В любом случае, сейчас с АБС, ЕСП итд, итп, разницы - почти нет.
запреднепривод если зад закинет, шансов нет))
Я люблю зиму, так как Подснежников и Тошнотиков нэма и на поворотах не рулю, а попросто заношу зад на машине, 
Пассатах благодаря продольному мотору, очень высокая нагрузка на передний мост, что значительно способствует увеличению сцепления колёс с покрытием. На машинах с поперечным мотором, этот коэффициент ниже
потому что к весу мотора вес коробки прибавляется?
не сходится что то....с
Да зачем ты мне суёшь это видео, мне пофиг на какой ехать, прредпочитаю только заднеприводные, я много езжу и живу в снежном крайсе и вижу в куветах 95% переднеприводного траспорта.
Занос жопы на переднем приводе, как раз таки - не самое опасное и сложное и добавлением газа, а не инстинктивным сбрасыванием как многие из нас привыкли, передок вытягивает зад.
это я еще в за рулём в СССРе читал , только в реальности при добовлении газу колёса передка часто начинают буксовать что катастрофически уменьшает их сцепление с дорогой ,что приводит к полной неконтролируемости авто
а как шумка?
А шумка к приводу каким боком? Мотор то там же и колеса тоже. Тут скорее от самой модели авто зависит, а не от привода. Просто задний привод мало кто делает, а те что есть - почти все из немецкого премиума и там с шумкой все в порядке. Но и на переднеприводных ауди тоже с шумкой все хорошо например.
Так что привод - ни при чем. А вот неисправныи задний редуктор или подвесной кардана например, как раз шуму добавить могут на заднеприводных. 
Прикинь у лошары жопу занесло на асфальте на переднем приводе, 
На своей бывшей Ауди S4, как я не пытался "закинуть жопу", выходило только если ручником колёса заблокировать.
У этого чумахера или что то с задней балкой не в порядке, или "слики" сзади стоят.
Потому что мотор находится перед мостом а не над мостом (как на поперечном).то есть если мотор расположен перед осью он давит на ось сильнее чем если он находится прямо над осью???
не сходится...с
Центр масс смешён ближе к передней оси.
центр масс будет максимально смещён к передней оси если мотор с коробкой будет находится прямо над осью а не если мотор над осью а коробка между осями.
А шумка к приводу каким боком? Мотор то там же и колеса тоже.
под шумкой имел ввиду шум в салоне именно от переднего привода
работа двигателя, понятно, а вот имеенно шум от приводов(шрус, если не ошибаюсь)?