Там голый лед еще нефтью обливают для дрифта .

Там и на хонде жас можно конкретно дрифтануть

С точностью до наоборот.

А контролировать "нашему брату" проще на льду задний привод, потому что многие начинали с жигулей, москвичей и волг, так что не "проще", а привычнее и навыков больше у многих.

при серьёзном заносе переднепривод абсолютно неконтролируем так как нет возможности влиять на поведение как правило очень легкой задней части авто, в заднеприводной влиять таки можно,

плюс более рациональная развесовка по осям.

На заднем если понесёт, считай вылетел. На переднеприводе можно хоть как то стабилизировать.

Передний привод всегда был и есть менее геморройный на льду.

Ну да особенно когда жопу закинуло и выравнить передком - надо посторатся от всей души.

при серьёзном заносе переднепривод абсолютно неконтролируем так как нет возможности влиять на поведение как правило очень легкой задней части авто, в заднеприводной влиять таки можно,плюс более рациональная развесовка по осям.

Ну да особенно когда жопу закинуло и выравнить передком

Легко) запреднепривод если зад закинет, шансов нет))

проходимость у передеприводных- снег, грязь, гористая местность, однозначно

Будет сильно зависить от модели машины. На Ауди (4х 6х и больше ), Пассатах благодаря продольному мотору, очень высокая нагрузка на передний мост, что значительно способствует увеличению сцепления колёс с покрытием.

На машинах с поперечным мотором, этот коэффициент ниже и помогает только до определённого момента (сцепления), если этот коэффициент превышен, то машина делается неуправляемой.

На заднеприводных для увеличения сцепления (нагрузки) помогает дополнительный баласт в багажнике. Да на заднеприводной надо несколько осторожнее с газом на поворотах, НО заднеприводную так же легче "поймать" если потащило, чем переднеприводную. Т.е. если на переднеприводной появился срыв переднего моста, то "поймать" её будет сложнее, чем корректировать занос заднего. И в поворотах у переднеприводных морда охотнее "срывается" чем на заднем приводе.

Ну да особенно когда жопу закинуло и выравнить передком - надо посторатся от всей души.

Просто нужно владеть техникой правильной, а не пытаться делать тоже самое что и на заднем приводе. Занос жопы на переднем приводе, как раз таки - не самое опасное и сложное и добавлением газа, а не инстинктивным сбрасыванием как многие из нас привыкли, передок вытягивает зад. Намного опаснее - снос передней оси.

В любом случае, сейчас с АБС, ЕСП итд, итп, разницы - почти нет.

Сюда смотри , да ?

запреднепривод если зад закинет, шансов нет))

Я люблю зиму, так как Подснежников и Тошнотиков нэма и на поворотах не рулю, а попросто заношу зад на машине,

Пассатах благодаря продольному мотору, очень высокая нагрузка на передний мост, что значительно способствует увеличению сцепления колёс с покрытием. На машинах с поперечным мотором, этот коэффициент ниже

потому что к весу мотора вес коробки прибавляется?

не сходится что то....с

Да зачем ты мне суёшь это видео, мне пофиг на какой ехать, прредпочитаю только заднеприводные, я много езжу и живу в снежном крайсе и вижу в куветах 95% переднеприводного траспорта.

а как шумка?

стоит тех "-" заднего привода?

Занос жопы на переднем приводе, как раз таки - не самое опасное и сложное и добавлением газа, а не инстинктивным сбрасыванием как многие из нас привыкли, передок вытягивает зад.

это я еще в за рулём в СССРе читал , только в реальности при добовлении газу колёса передка часто начинают буксовать что катастрофически уменьшает их сцепление с дорогой ,что приводит к полной неконтролируемости авто

а как шумка?

А шумка к приводу каким боком? Мотор то там же и колеса тоже. Тут скорее от самой модели авто зависит, а не от привода. Просто задний привод мало кто делает, а те что есть - почти все из немецкого премиума и там с шумкой все в порядке. Но и на переднеприводных ауди тоже с шумкой все хорошо например.

Так что привод - ни при чем. А вот неисправныи задний редуктор или подвесной кардана например, как раз шуму добавить могут на заднеприводных.

Потому что мотор находится перед мостом а не над мостом (как на поперечном). Центр масс смешён ближе к передней оси.

Прикинь у лошары жопу занесло на асфальте на переднем приводе, На своей бывшей Ауди S4, как я не пытался "закинуть жопу", выходило только если ручником колёса заблокировать.

У этого чумахера или что то с задней балкой не в порядке, или "слики" сзади стоят.

Потому что мотор находится перед мостом а не над мостом (как на поперечном).

не сходится...с

Центр масс смешён ближе к передней оси.

центр масс будет максимально смещён к передней оси если мотор с коробкой будет находится прямо над осью а не если мотор над осью а коробка между осями.

А шумка к приводу каким боком? Мотор то там же и колеса тоже.

под шумкой имел ввиду шум в салоне именно от переднего привода

работа двигателя, понятно, а вот имеенно шум от приводов(шрус, если не ошибаюсь)?