плюсы, минусы, предпочтение заднеприводного авто

у кого какой опыт по этой теме?

какие предпочтения при выборе

+ дрифтовать можно, продольно стоит мотор

- кардан, задний мост, срыв жопы, меньше устойчивость, хуже проходимость, туннель в салоне выше

+ дрифтовать можно, продольно стоит мотор- кардан, задний мост, срыв жопы, меньше устойчивость, хуже проходимость, туннель в салоне выше

+с одного раза запаркуюсь там, где переднеприводной нужно несколько попыток (сравниваем одноклассники)

одного раза запаркуюсь там, где переднеприводной нужно несколько попыток

Паркование вдоль или поперёк?
Как влияет привод на процесс паркования?

Паркование вдоль или поперёк?

вертикально

Как влияет привод на процесс паркования?

технические особенности.

подробности в гугле

технические особенности.

Вован, задний привод что сам паркует?)))) лишка крутанёшь рулём и не заедешь.

Плюсов особых не вижу. Склонность к заносу общеизвестна. (Все машины в семье заднеприводные, но были и переднеприводные). Если нужна проходимость и условия действительно очень разнообразные, а не лёгкий снежок два дня в году, то полноприводная с отключением осей. А если среднегерманские, то ПОЧТИ без разницы.

Дрифт это занос, в который водитель случайно или преднамеренно отправляет свой автомобиль. Английской слово Drift переводится именно как «занос».

Слово «дрифтовать» означает «уходить в занос», а тех джигитов, которые

слишком любят дрифт, в народе ласково называют «дрифтунами».

в народе ласково называют «дрифтунами».

это где так? у нас всегда придурками называли, но дрифтун тоже красиво...

Чёткие пасанчики о дрифте знают не по наслышке

по + пока сомнительно

+ дрифтовать можно, продольно стоит мотор

1 по заносам... уже не интересно

2 как стоит мотор ... без разницы

- кардан, задний мост, срыв жопы, меньше устойчивость, хуже проходимость, туннель в салоне выше

согласен полностью

+с одного раза запаркуюсь там, где переднеприводной нужно несколько попыток

ок, + мягче управление рулем, на мой взгляд

Плюсов особых не вижу...Если нужна проходимость и условия действительно очень разнообразные, ..

проходимость у передеприводных- снег, грязь, гористая местность, однозначно

а вот шум в салоне? задний привод- должны быть тише, что практики скажут?

а вот шум в салоне? задний привод- должны быть тише, что практики скажут?

У заднего привода только один плюс - отсутствие реактивных моментов и вибраций на руле.

У заднего привода только один плюс

у мене бэмэвэ тройка, ежели гололёд, то пару раз кидало, но если не газовать по дурному , то разницы никакой.

проще контролировать на скользкой дороге.

Может наоборот?

проще контролировать на скользкой дороге.

С точностью до наоборот. Передний привод всегда был и есть менее геморройный на льду. А контролировать "нашему брату" проще на льду задний привод, потому что многие начинали с жигулей, москвичей и волг, так что не "проще", а привычнее и навыков больше у многих.

Он в Воркуте живет . Можно понять . Там голый лед еще нефтью обливают для дрифта .