плюсы, минусы, предпочтение заднеприводного авто

у кого какой опыт по этой теме?

какие предпочтения при выборе

+ дрифтовать можно, продольно стоит мотор

- кардан, задний мост, срыв жопы, меньше устойчивость, хуже проходимость, туннель в салоне выше

+ дрифтовать можно, продольно стоит мотор- кардан, задний мост, срыв жопы, меньше устойчивость, хуже проходимость, туннель в салоне выше

+с одного раза запаркуюсь там, где переднеприводной нужно несколько попыток (сравниваем одноклассники)

одного раза запаркуюсь там, где переднеприводной нужно несколько попыток

Паркование вдоль или поперёк?
Как влияет привод на процесс паркования?

Паркование вдоль или поперёк?

вертикально

Как влияет привод на процесс паркования?

технические особенности.

подробности в гугле

технические особенности.

Вован, задний привод что сам паркует?)))) лишка крутанёшь рулём и не заедешь.

Плюсов особых не вижу. Склонность к заносу общеизвестна. (Все машины в семье заднеприводные, но были и переднеприводные). Если нужна проходимость и условия действительно очень разнообразные, а не лёгкий снежок два дня в году, то полноприводная с отключением осей. А если среднегерманские, то ПОЧТИ без разницы.

Дрифт это занос, в который водитель случайно или преднамеренно отправляет свой автомобиль. Английской слово Drift переводится именно как «занос».

Слово «дрифтовать» означает «уходить в занос», а тех джигитов, которые

слишком любят дрифт, в народе ласково называют «дрифтунами».

в народе ласково называют «дрифтунами».

это где так? у нас всегда придурками называли, но дрифтун тоже красиво...

Чёткие пасанчики о дрифте знают не по наслышке

по + пока сомнительно

+ дрифтовать можно, продольно стоит мотор

1 по заносам... уже не интересно

2 как стоит мотор ... без разницы

- кардан, задний мост, срыв жопы, меньше устойчивость, хуже проходимость, туннель в салоне выше

согласен полностью

+с одного раза запаркуюсь там, где переднеприводной нужно несколько попыток

ок, + мягче управление рулем, на мой взгляд

Плюсов особых не вижу...Если нужна проходимость и условия действительно очень разнообразные, ..

проходимость у передеприводных- снег, грязь, гористая местность, однозначно

а вот шум в салоне? задний привод- должны быть тише, что практики скажут?

а вот шум в салоне? задний привод- должны быть тише, что практики скажут?

У заднего привода только один плюс - отсутствие реактивных моментов и вибраций на руле.

У заднего привода только один плюс

у мене бэмэвэ тройка, ежели гололёд, то пару раз кидало, но если не газовать по дурному , то разницы никакой.

проще контролировать на скользкой дороге.

Может наоборот?

проще контролировать на скользкой дороге.

С точностью до наоборот. Передний привод всегда был и есть менее геморройный на льду. А контролировать "нашему брату" проще на льду задний привод, потому что многие начинали с жигулей, москвичей и волг, так что не "проще", а привычнее и навыков больше у многих.

Он в Воркуте живет . Можно понять . Там голый лед еще нефтью обливают для дрифта .

Там голый лед еще нефтью обливают для дрифта .

Там и на хонде жас можно конкретно дрифтануть

С точностью до наоборот.

А контролировать "нашему брату" проще на льду задний привод, потому что многие начинали с жигулей, москвичей и волг, так что не "проще", а привычнее и навыков больше у многих.

при серьёзном заносе переднепривод абсолютно неконтролируем так как нет возможности влиять на поведение как правило очень легкой задней части авто, в заднеприводной влиять таки можно,

плюс более рациональная развесовка по осям.

На заднем если понесёт, считай вылетел. На переднеприводе можно хоть как то стабилизировать.

Передний привод всегда был и есть менее геморройный на льду.

Ну да особенно когда жопу закинуло и выравнить передком - надо посторатся от всей души.

при серьёзном заносе переднепривод абсолютно неконтролируем так как нет возможности влиять на поведение как правило очень легкой задней части авто, в заднеприводной влиять таки можно,плюс более рациональная развесовка по осям.

Ну да особенно когда жопу закинуло и выравнить передком

Легко) запреднепривод если зад закинет, шансов нет))

проходимость у передеприводных- снег, грязь, гористая местность, однозначно

Будет сильно зависить от модели машины. На Ауди (4х 6х и больше ), Пассатах благодаря продольному мотору, очень высокая нагрузка на передний мост, что значительно способствует увеличению сцепления колёс с покрытием.

На машинах с поперечным мотором, этот коэффициент ниже и помогает только до определённого момента (сцепления), если этот коэффициент превышен, то машина делается неуправляемой.

На заднеприводных для увеличения сцепления (нагрузки) помогает дополнительный баласт в багажнике. Да на заднеприводной надо несколько осторожнее с газом на поворотах, НО заднеприводную так же легче "поймать" если потащило, чем переднеприводную. Т.е. если на переднеприводной появился срыв переднего моста, то "поймать" её будет сложнее, чем корректировать занос заднего. И в поворотах у переднеприводных морда охотнее "срывается" чем на заднем приводе.

Ну да особенно когда жопу закинуло и выравнить передком - надо посторатся от всей души.

Просто нужно владеть техникой правильной, а не пытаться делать тоже самое что и на заднем приводе. Занос жопы на переднем приводе, как раз таки - не самое опасное и сложное и добавлением газа, а не инстинктивным сбрасыванием как многие из нас привыкли, передок вытягивает зад. Намного опаснее - снос передней оси.

В любом случае, сейчас с АБС, ЕСП итд, итп, разницы - почти нет.

Сюда смотри , да ?

запреднепривод если зад закинет, шансов нет))

Я люблю зиму, так как Подснежников и Тошнотиков нэма и на поворотах не рулю, а попросто заношу зад на машине,

Пассатах благодаря продольному мотору, очень высокая нагрузка на передний мост, что значительно способствует увеличению сцепления колёс с покрытием. На машинах с поперечным мотором, этот коэффициент ниже

потому что к весу мотора вес коробки прибавляется?

не сходится что то....с

Да зачем ты мне суёшь это видео, мне пофиг на какой ехать, прредпочитаю только заднеприводные, я много езжу и живу в снежном крайсе и вижу в куветах 95% переднеприводного траспорта.

а как шумка?

стоит тех "-" заднего привода?

Занос жопы на переднем приводе, как раз таки - не самое опасное и сложное и добавлением газа, а не инстинктивным сбрасыванием как многие из нас привыкли, передок вытягивает зад.

это я еще в за рулём в СССРе читал , только в реальности при добовлении газу колёса передка часто начинают буксовать что катастрофически уменьшает их сцепление с дорогой ,что приводит к полной неконтролируемости авто

а как шумка?

А шумка к приводу каким боком? Мотор то там же и колеса тоже. Тут скорее от самой модели авто зависит, а не от привода. Просто задний привод мало кто делает, а те что есть - почти все из немецкого премиума и там с шумкой все в порядке. Но и на переднеприводных ауди тоже с шумкой все хорошо например.

Так что привод - ни при чем. А вот неисправныи задний редуктор или подвесной кардана например, как раз шуму добавить могут на заднеприводных.

Потому что мотор находится перед мостом а не над мостом (как на поперечном). Центр масс смешён ближе к передней оси.

Прикинь у лошары жопу занесло на асфальте на переднем приводе, На своей бывшей Ауди S4, как я не пытался "закинуть жопу", выходило только если ручником колёса заблокировать.

У этого чумахера или что то с задней балкой не в порядке, или "слики" сзади стоят.

Потому что мотор находится перед мостом а не над мостом (как на поперечном).

не сходится...с

Центр масс смешён ближе к передней оси.

центр масс будет максимально смещён к передней оси если мотор с коробкой будет находится прямо над осью а не если мотор над осью а коробка между осями.

А шумка к приводу каким боком? Мотор то там же и колеса тоже.

под шумкой имел ввиду шум в салоне именно от переднего привода

работа двигателя, понятно, а вот имеенно шум от приводов(шрус, если не ошибаюсь)?

вряд ли ты ухом услышишь работу шруса, ежели ты не скрипач !

Тут даже гуглить не надо, передний привод признан менее подверженным к заносам. несмотря на то, что мегаконцерны до сих пор выпускают задний привод и у них тоже есть свои плюсы. На любителя короче.

под шумкой имел ввиду шум в салоне именно от переднего приводаработа двигателя, понятно, а вот имеенно шум от приводов(шрус, если не ошибаюсь)?

Ерунда. Если все исправно, то никаких дополнительных шумов. У заднего привода трансмиссия в итоге еще больше компонентов имеет, а шум в салоне может быть не только спереди, но и сзади.

Как я уже сказал, самое главное отличие, которое реально ощущаешь - реактивные моменты на переднем приводе, а так же вибрация на руле на уже не новых авто. Все остальное уже скорее вопрос "религии" и предпочтений.

Тут даже гуглить не надо, передний привод признан менее подверженным к заносам.

донеси это монстрам

МБ

БМВ

Порше

а шум в салоне может быть не только спереди, но и сзади.

так это уже проблемы пассажиров

Так они в курсе)) но у них свои задумки на этот счёт.

донеси это монстрам

Когда откроешь капот Ашки не забудь донести , что там за привод под ним .

Когда откроешь капот Ашки

еще и бешки.

в семье не без уродов