Schadstoffklasse стоит ли заморачиваться?
У крестьян деньги как раз есть. Но именно потому и есть, что они считать умеют.
А все остальные - тут Вы правы - считают точно, потому что денег мало. 
Ну ведь схема так сказать общеизвестна: больше 10-12 тыс. в год - покупают дизель, меньше - покупают бензин. Крупный город - стараются автоматику купить, маленький город - с ручкой обходятся, за счёт экономии на автомате комплектацию получше выбирают. Гибриду в этой простой схеме места нет: считается что гибриды слишком дороги и обслуживание дороже.
Ну ведь схема так сказать общеизвестна:
Ну это как посмотреть.
Без реальных данных владельцев гибридов я бы не стал
утверждать что обслуга дорогая. Так-же как и расчёты "за солярку".
Причём нельзя забывать о том, что процесс "5 минут как запущен",
при достижении определённого порога цены пойдут вниз, для
привлечения бОльших масс потенциальных клиентов ... потом
будет опять незначительное повышение и стабилизация рынка.
Могу. Крестянин/фермер/бауер обычно стеснён в средствах ...
либо действительно умеет считать, т.к. иначе уже бы
давно разорился.
Самый лучший гибрид - это тепловоз советского типа Taigatrommel. Три тысячи лс дизель крутит генератор, а электромоторы крутят колёса. Просто и легко регулировать. Что ещё надо? Почему схему просто на PKW не перенести? Потери конечно тут побольше, чем в чисто механике - но это уж задача современных технологий, схему отшлифовать. Зато дизель можно держать на наивыгоднейших оборотах, что и абгазе улучшит, и экономичность поднимет.
А то как эти японцы гибриды строят - это больше напоминает геморрой с ананизмом в придачу: тут и электрическое регулирование, и механическая дифференциальная передача... Слишком сложно, а потому потенциально ненадёжно. Да ещё опять эти батарейки куда-то встраивать нужно - у которых у самых лучших плотность энергии раз в 80 ниже, чем у топлива...
Тупиковая ветвь эволюции... 
Дизель-электрическая схема отлично вписалась бы и с батарейками: сколько есть запас веса и места - столько буферных батареек поставить. Если не заморачиваться с литиевыми, а брать к примеру свинцовые - так даже и особой регулировки для батарей не потребуется: свинцовые отлично работают в буферном режиме. Накроются батарейки, отслужат - в такой схеме тоже не проблема, только мощность максимальная и скорость немного снизятся (мотор в схеме с батарейками нет смысла брать с запасом, как делают сейчас. Пики мощности покроют буферные батареи).
Ускоренный прогрев бензинок не нужен: они и так за счёт низкого КПД прогреваются намного быстрее, чем дизеля.
»Петер! ! Ты отстал в технике как в музыке ! Играешь та спиваешь для тех ,кому за 100 !
Дизель Евро5 греется быстрее бензинки . В нем изменена система охлаждения и интегрирована в выпуск !
Там , где Ты сопли в своей бензинке размазываешь , у мну будет +20 в салоне .
По выхлопу бензинки - Шайсштинкеры ! Ты выхлоп дизеля Коммон Рейл Евро 5 нюхал ? ЕГО ПРОСТО НЕТ ! Только легкий парок на прогреве .
А любая холодная бензинка воняет несгоревщим бензом - пипец !
Так шо вчи матчасть !
Ты выхлоп дизеля Коммон Рейл Евро 5 нюхал ?
У меня коммон райл, но евро4. Воняет, особенно если мотор ещё холодный. А ладошку к выхлопу подставить - сажа видна. Несмотря на фильтр.
акой тип гибрида действительно хорош. И он давно применяется например у карьерных самосвалов.
Возможно именно это и будет след.
"революционным прорывом" в PKW-гибридной теме.
Япсы договорятся с французами и немцами ...
и таки будут иметь свой кусок пирога.
Япсы договорятся с французами и немцами ...
и таки будут иметь свой кусок пирога.
И правильно. Пусть каждый делает то, что у него лучше получается. У итальянцев и немцев неплохие дизеля, а у японцев неплохая электроника, особенно микросхемы памяти. Им их и делать.
Мы это Eberspächer? HJS?
нет мы из других.
мы произвели пробную партию и отправили на бмв, порше и другие пока не заказывали. производство расширяется, строятся новые цеха, набирается/обучается персонал.
дизель не умрёт, всё это байки, люди с умзатцем в 1,6 Milliarden Euro не будут впуливать деньги в заведомо проигрышное дело, а зеленые пусть трындят, это их работа така.
с 2013 уже разговоры идут про гпф.
