чё то тут развели . состояние турбины проверяется в три секунды , если только до неё добраться можно .

Сказал "А" ,говори "Б",не всеж такие умнЫя...

Машина 2.0 TDI 170 PS проехала 220 000 км 10 лет. Накрылась турбина. Думал всё равно продавать. Если турбину починить то за 4500 можно продать, но с поломанной турбиной не знаю за сколько можно продать.

Был сильный скрежет?заклинила?или пошёл густой синий дым?и на щюпе через два км.нет масла?нет?ищи проблемму в другом.это или шланг или геометрия.

и ещё .я на своём шаране менял.покупал с эбея отремонтированную.свою сдал как им же.цена 300еврплюс установка в чёрную на немецком веркштате.180евр.с промывкой кулюнга.везде просили от 300-500.даже поздние переселенцы мастера.

можно скинуть патрубак и пошатать пальцами крыльчатку.для успакаения совести.нет люфта ищи проблему в другом.

Вот такую куйню тебе нуна!

Я уже на 4м гольфе сам менял, инструкция на ютубе имеется.

Дёшево и сердито, если ручёнки не из жопы, то сам поменяешь.

у меня на Land Rovere было такое же,продай на хрен и забудь,10лет машине пора менять)

я так понял диагноз точный никто не ставил, просто ТС хочет поменять турбу ... или машину ))

меня на Land Rovere было такое же,продай на хрен и забудь,10лет машине пора менять)

хорошо, когда жена содержит))

проблема была в системе выхлопа. Не работали 2 датчика. Когда их заменили + поменяли контакты в компе, всё заработало.

С тербиной меня просто напугали.

ну вот, а так хотел турбу поменять! )) может другим разом

С турбиной меня просто напугали.

Ну а я тЕ чЁ сказал, неспеши менять. КароЧ простава с тебя

+ поменяли контакты в компе,

это как понять

походу так мастер сказал, чтоб клиент отстал )

Вначале комп показывал неисправность только одного датчика + неисправность турбины. После замены зтого датчика комп стал показывать неисправность другого датчика. Заменили оставшиеся 3, не помогло. Благо за эти 3 платить не пришлось, оказались целые. Мастер стал разводить руками, типа всё проверил, все провода, все датчики, ничего не может найти. Ездить на машине уже было опасно, так как сажевый фильтр забился на 80% и регенерировать он уже не может.

Отправили машину в VW. Они заменили один из 3-х оставшихся дачиков + разъёмы, так как был плохой контакт (так они сказали).

в VW без спросу обновили софт, заметил что жрать стала больше где-то на пол литра.

С турбиной по ходу проблема осталась, так как когда даю обороты больше 3000, то бывает провал тяги.

Если до 3х тыс. мотор тянет, то проблема не в самой турбине а или сама "VTG" клинит, или или датчик расхода воздуха глючит, или датчик управления "вестегейт", Что показала диагностика по давлению наддува? (её кстати надо делать а "активном" режиме, т.е. на ходу под нагрузкой, а не на стоящей машине)

или сама "вестегейт"

Нету там никакой вестгейты)))

Там VTG стоит)))

Поджигаю вату Каменты Клаб

Да-правильно, запарился с VTG (WasTeGate) сокращением, хотя имел ввиду подклинивающие лопатки

это похоже на подклинивающий геометрию турбины