Lupo 1.4 16V троит
На такие задачки, ответ нужно требовать сразу...к вечеру даже женщины дадут правильный ответ )))
Странно конечно,но шлак молчит
Амиго!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Я тебе задачу давал?????
Да ты прав!!
Но, тебе не зачет, за подсказки.
он бы не догадался))) это ж не с квадро снимать и перебирать мотор)))
, я тож в этом уверен!!!
н.п я вот больше чем уверен , что не кто бы не полез в первую очередь смотреть шестерню как она стоит на валу и родная ли .
И уж точно по распредвалу было бы не видно не большое смещение .
Посмотрели бы по меткам и все . Получается , что смещение было не большим , но хватало , чтобы заводится .
Задача действительно не простая, хотя косвенные ответы уже были .
извиняюсь уважаемые, а как можно изменить компрессию в бОльшую сторону, если ход поршня и закрытые вентиля прежние, ладно будет меньше, это понятно, но больше???? Если можно, на листочке нарисовать.
н.п я вот больше чем уверен , что не кто бы не полез в первую очередь смотреть шестерню как она стоит на валу и родная ли
А спросить/ позвонить , где делали, и что меняли, не судьба что ли?
этому может быть только одно объяснение, компресия в момент зажигания и в верхней мёртвой точке разные.
компрессометр показывает просто компрессию без каких то заморочек
тогда не знаю, может ты объясниш почему компрессии стало вдруг больше чем надо?
что не кто бы не полез в первую очередь смотреть шестерню как она стоит на валу и родная ли
Ну я бы помимо распредвалов, "запихал" бы так же "блокиратор" для коленвала, что бы убедится в соответствии точек на шестернях. (ну или другими словами, если не "прокатило" дедовским методом, то стал бы (перепроверяя-переделывая) придерживатся нынешних рекомендаций (от производителей) с использованием фиксаторов)
"запихал" бы так же "блокиратор" для коленвала,
Ну коленвал думаю так и так был заблокирован приспособой .
Нет, только распредвалы, Они изначально ориентировались только на метку на шестерне коленвала.
а шуруп выкрутить из пробитого колеса в багажнике))
И что мне это даст?
это даст тебе понять, какой крутой тачкой ты владеешь.
и если адаце или иной какой бриф тебя не защитит, то накачать спущенное колесо может и не получиться.
И уж точно по распредвалу было бы не видно не большое смещение .
Если при ВМТ визуально не видно смещения распредвала (на данном моторе наклон
во внутреннею сторону под углом 45 град. обоих кулачков относительно толкателя) то
мотор заводится и нормально работает, если смещение значительное то мотор хреново
заводится и хреновато работает но всё равно на всех цилиндрах. Обычно смещение
метки на пол зуба (зубчатый ремень) при холостых вообще ни как не определяется, на
ходу возможно не большая потеря мощности и повышенный расход, даже смещение на
один зуб не всегда приводит к каким то кардинальным изменениям в работе мотора.
скажите кто проверяет метку на шестерни с тем, стоит поршень в мертвой точке или нет? ДА НИКТО..
ба-а Остапа понесло
промолчал бы лучше с этого начинают проверяют синхронизацию
покаялся бы что методом тыка после замены очередной детали
что то задели или поправили и машина ожила :)
и главный вопрос остался без ответа
за чей счёт весь этот банкет :)
1. Снималась головка, замена клапанов была, это к троениею не имело отношения, но было сделано, по желанию клиента.
2. Компрессия в цилиндрах 16 18 18 17
3. свечи менялись не раз
4. форсунки менялись местами
5. провода новые
6. катушка новая
7. бензин заменили тоже
8. мозги другие купили, прошили под машину
9. напрямую с мозга кинули соплю на 2 форсунку
10. ремни новые с помпой, установка оригинальным инструментом
11. заслонка новая
12. расходомер новый
13. Гидрики новые
14. осцилографом смотрим, идет импульс на форсунку после запуска примерно 3- 4 секунды и потом отрубает мозгом, нет импульса
15. Если запускать с подсевшим акку, уходит в нотрежим и на 1100 оборотов работает примерно, на газ не реагирует, но работает на всех 4=х цилиндрах нормально
вроде на вскидку описал всё что делали..
машину была куплена хендрером, как бастлер
Ну славу богу,а то я не шуточно за хозяина распереживался.