Мы это уже проходили Спасибо за то, что поделились опытом

Третий день читаю и запоминаю
Первое, что поразило- перенести пятку правой ноги на педаль акселератора (╚перегазовка╩ позволит синхронизировать скорости вращения двигателя и трансмиссии), носок остается на педали тормоза. Поэтому продолжила читать дальше

Уважаемый, а Вы в какой раллийной команде???Чтобы не дай Бог попасть в ту же!

Соблюдай дистанцию! Не надо девушке мозги забивать.
Не стой под грузом и стрелой!!!

В ответ на:

---

От меня в автошколе настоятельно требовали тормозить ТОЛЬКО педалью тормоза БЕЗ сцепления во избежание заносов.

---

Ой-ой-ой!!!
Низач╦т тому лереру:http://www.fahrtipps.de/fahrschule/fahrpruefung-vollbremsung.php
1. KUPPLUNG SCHNELL DURCHTRETEN!!

В ответ на:

---

От меня в автошколе настоятельно требовали тормозить ТОЛЬКО педалью тормоза БЕЗ сцепления во избежание заносов.

---

..и правильно Вас учили. Кроме того, при интенсивном торможении неплохо было бы переключать передачи вниз...
Мастерство водителя

для дам ето сложная процедура (простят они меня). Там же два разных процесса: торможение и переключение передач, да еще вниз.

Мастерство водителя

При екстренном торможении нет времени передачи вниз переключать. Там с размаху надо на сцепление и тормоза ударить со всеи дури и затем висишь в ремнях как космонавт несколько секунд. Там не успеешь и однои передачи переткнуть:-)
А даже и сеицахс сцепление выжал и тормозишь. НУ это смотря как и куда. Если медленно, то можно и без сцепления. Если быстро - то так. Это со старых авто пошло такое. Раньше вредно было сцепление долго выжатым держать, поетому же рекомендовали например если стоишь на светофоре в неитралку становится. Они тогда от этого быстро ломались - выжимнои подшипник особенно. А в соверменных это все ерунда - авто столько не живет, сколько сцепление выдержит.
А в автошколе часто врут насчет смысла того или иного деиствия. Если катишся медленно, то просят тормозить мотором, а не педалью. И передачи вниз переклюцахть - говорят так правильно. Но не из-за сцепления, а так просто меньше расход бензина и выхлопов. Когда ногу с газа убираешь то расход бензина нуль и катишься - переткнул в передачу пониже - расхода опять нуль.. Если жмешь сцепление, то есть холостои ход, а значит и выхлопы, которые по ненадобности в атмосферу уходят. Вот поетому так и учат

Совершенно точно.
Современный мотор при торможении двигателем перекрывает подачу топлива вообще - вот инструктора и катяться с торможением двигателем.
Про торможение с двумя педалями в пол - на машинах с АБС при этом еще спокойно рулим. Только жена потом, не ожидавшая торможения - и повисшая на ремнях - волком смотрит
А с торможением двигателем часто потом такую картину видишь: перекресток со светофором. Для поворота направо отдельный карман и плавная дуга (т.е. можно повернуть минуя светофор, уступив дорогу на выезде с дуги). Впереди планеты всей - экономист. Увидел красный - и давай двигателем за 200 метров тормозить. Колонне за ним надо направо, а чуваку прямо. Поперек никого нет - т.е. если бы он тормозил ближе к светофору - все кто сзади давно повернули бы направо. Но ему на это наплевать - это слишком тонко для его понимания. Вот все и ползут, ждут пока он проползет дальше дуги - чтобы нырнуть в нее и уехать.
Удачи!
Андрей

Ну прямо как трамвай, который с горки катится и ток еще в сеть выдает. Расход ноль, а засчет чего тогда мотор работает, позвольте узнать?
Не стой под грузом и стрелой!!!

:::::А в соверменных это все ерунда - авто столько не живет, сколько сцепление выдержит.::::::
Ето зависит от манеры вождения, сцепление может и при 50 000 км умереть.
А как понимать про расход топлива 0 при отжатом газе? Ето что за сказка такая? Он что, святым духом питается что ли? Тогда почему на холостых оборотах не глохнет?.................................................................................А тормозить без сцепления полезно еще для того, что бы была возможность резкого маневра при неожиданном изменении дорожной обстановки. Перенес ногу с тормоза на газ и уходи резко в сторону.

:::::::Современный мотор при торможении двигателем перекрывает подачу топлива вообще:::::::
И почему же двигатель работает? При переходе с 3 на 2 например разве нет кратковременного повышения оборотов? Тогда как с расходом дело обстоит?

НУ ты же по инерции катишься колеса и толкают поршни через гетрибе. - свеча искрит и все остальное в бетрибе, а смесь не поступает. Как только нажмешь на сцепление - поидет холостои ход. Ето на старых авто бензин все еше впрыскивался - на новых нет. Хорошо заметно например ето на БМВ там где показывает моментальныи расход бензина. Ушел с газа - расход нуль, воткнул неитралку - расход показывает.
Im Westen nichts Neues....

Я таких економных которые пол-километра до светофора катятся медленно очень если есть место обгоняю и встраиваюсь перед ним:-) Злятся они тогда очень и бибикают. А мне пофиг. Меня они злят. Он по инерции катится, а мне то подтормаживаи, то в передачу пониже то газу поддаи - намного неудобнее на его скорость ориентироваться, чем подьехать и просто по тормозам дать:-)
Им Щестен ничц Неуес....

"Перенес ногу с тормоза на газ и уходи резко в сторону"
Пока вы ногу переносите на газ, другои можно со сцепления уити и уходи себе в сторону. Я сцепление быстрее брошу, чем с тормоза на газ ногу перенесу
НО это на любителя. Мне например не нравится, когда передо мнои тормозят мотором. Подстраиваться под его темп сложно и накладно в городскои обстановке. Едет, затем рывнком скорость у него падает без тормозного огня и опять катится. А мое авто то по другому катится..

В ответ на:

---

При екстренном торможении нет времени передачи вниз переключать. Там с размаху надо на сцепление и тормоза ударить со всеи дури и затем висишь в ремнях как космонавт несколько секунд. Там не успеешь и однои передачи переткнуть

---

Ой, а может Вы тогда научите меня экстренно тормозить..?
Вот уж Ты меня сынок удивил! Тебя ещё на свете не было, когда родилось правило, которое будет актуально для всех времён и всех народов: "Автомобиль не тележка! Он никогда и ни при каких обстоятельствах не должен катиться! Он всегда должен быть соединён с двигателем.
А о пятикилометровом торможении при использовании принудительного холостого хода, я речи вообще не вёл..
Попробуй догадаться мой юный друг, почему даже автомобиль оснащённый ABS должен ВСЕГДА быть связан с двигателем..?
И ещё... передачки учись быстро переключать.. пригодится....
Мастерство водителя

Не понимаю смысла в переключении на пониженную при экстренном торможении.
Пример: еду 60 на 4-й, под передок выскакивает собака. Мне за 2-3 секунды надо привести авто к полному штилльштанду.
Какую скорость мне втыкать? 1?, 2? 3? И почему?
Или по-порядку 3-2-1? Тогда и 5-и секунд не хватит.

Вы хоть раз тормозили екстренно? Я думаю нет. Я сам етому научился когда пересдавал права с украинских на немецкие и там сказали ето сеичас и на екзаменах иногда проверяют. У меня екстренное торможение с пятого раза получилось, а до етого все слабо было. Когда екстренно тормозишь - то авто там дико клюет носом, задок поднимается и ты сам висишь сильно зажат ремнем и сильно опираясь обеими руками о руль. О никаком переключении передач не может быть и речи! А если не нажмете на сцепление - то вообше нафиг заглохнет авто.. И как будем пожалуиста при екстренном торможении передачки без выжатого сцепления перекидывать? Или вы перетыкаете передачи так просто, а?
А то правило родилось, папаня ,когда небыло АБС и всего остального и авто было как тележка.
Почитаите здесь как фолльбремсунг правильно делается http://www.fahrtipps.de/fahrschule/fahrpruefung-vollbremsung.php
Если не согласны - напишите тем людям, а то они во всех школах новичков так учат

ВО-во. И все ето не выжимая сцепленийа
Im Westen nichts Neues....