Хватит сраться, давайте решим задачку, найдем ответ правильный, раз тут все специалисты от бога...

Привезли машину, троит

Машина троит, не работает второй цилиндр, ошибка одна, нет сгорания в 2 цилиндре

1. Снималась головка, замена клапанов была, это к троениею не имело отношения, но было сделано, по желанию клиента.

2. Компрессия в цилиндрах 16 18 18 17

3. свечи менялись не раз

4. форсунки менялись местами

5. провода новые

6. катушка новая

7. бензин заменили тоже

8. мозги другие купили, прошили под машину

9. напрямую с мозга кинули соплю на 2 форсунку

10. ремни новые с помпой, установка оригинальным инструментом

11. заслонка новая

12. расходомер новый

13. Гидрики новые

14. осцилографом смотрим, идет импульс на форсунку после запуска примерно 3- 4 секунды и потом отрубает мозгом, нет импульса

15. Если запускать с подсевшим акку, уходит в нотрежим и на 1100 оборотов работает примерно, на газ не реагирует, но работает на всех 4=х цилиндрах нормально

вроде на вскидку описал всё что делали..

какие будут мысли?

особенно специалисты типа ОлегКрасс.. слушаю внимательно..

Скажу сразу, ошибку уже нашли, убил бы предыдущих ремонтников..

уже вечер... команда знатоков всё ещё молчит....

"4. форсунки менялись местами"

оно?

Руки от мазуты оттирают)))))

Ща начнут строчить)))

Слава немецким инженерам, героям слава! Шэф Каменты Клаб

Охренеть.когда же хозяин успевает ездить на этой машине.такая маленькая а столько работы.

14. осцилографом смотрим, идет импульс на форсунку после запуска примерно 3- 4 секунды и потом отрубает мозгом, нет импульса

Я правильно понял, что прежде чем сделать это и узнать, что сигнал на одну из форсунок не приходит, вы сделали предыдущие 13 (ну пускай 5-10) действий? Свечи там всякие меняли, катушки, провода, бензин заливали, снова свечи меняли, колеса пинали, стекло протирали...

ошибка одна, нет сгорания в 2 цилиндре

Прям так и было написано?

Прям так и было написано?

Fehlzündung.... так гут?

Слава немецким инженерам, героям слава! Шэф Каменты Клаб

список позиций написан в беспорядочном положении, тоесть не по факту номеров написания, проделывались работы

какие будут мысли?

Ну какие мысли? Хреновые вы спецЫалисты, прыгали с бубном вокруг полы два дня, кое как нашли, а щас умные физии состряпали и загадки загадываете, ищите на расстоянии... скажи костя?

это задачка уровень уни ))

Вряд ли кто решит , на что грешить все сделано .

Может сразу к подсказкам 😀

Может где тряпку забыли

Интересно , сколько клиент денег отдал , ковыряя старый лупо .

ну на счёт Кости не знаю а я с тобой могу поспорить, в любой машине, что я найду неисправность быстрее чем ты

Подсказка будет позже, но кто в моторах понимает, он сразу должен обратить внимание на пункт.....

Да ладно, ищи, куда мне тягаться... а кстати, не подскажешь, почему у 12 горшкового движка прогорает всегда 6 и 12 поршень? костя скажи, а?

ты немного лоханулся, обычно 5 и 11 а почему я знаю...

ну давай, расскажи про 5-11,, пусть народ у профи поучится. я в люлю, завтра ванны мыть. кстати про соплю, тебе костя подсказал?

Fehlzündung.... так гут?

Verbrennungsaussetzer еще лучше..

предыдущие мастера запчасть не совсем от этой модели поставили и мозг не хотел её воспринимать

ответ не правильный........но мысль хорошая...

тогда навевает мысль о неправильном электроснабжении - акку-генератор, раз на севшем аккумуляторе работает кое как

наоборот, когда мотор запускается с заиканием, он отключает все датчики и работает чётко на 4 цилиндрах 1100 оборотов, но не реагирует на педаль газа. Такой нотрежим

Зарядка идёт нормальная.

та форсунки это все,местами незя менять

форсунки почему это нельзя менять местами??????

форсунки бош там?

Это бензинка и не прямой впрыск.

Скорее всего с ГРМ накосячили, подозрительно высокая компрессия.

обычные древние форсунки

ГРМ стоит всё новое и установлено по меткам, оригинальным инструментом

Валы местами там можно перепутать?

Ну так че там, где коротыш? Кончай тянуть кота за то что он лижет.

валы нет, там же двойная и одинарная шестерня, никак не получится

а что с компрессией тогда? давай не томи, вариантов больше никто не подкидывает все равно.

16 считается нормальным

Откручиваем свечу, чтобы подтравливала, работает почти полноценно 2 цилиндр

Остальные 3 работают отлично в любом диапазоне

Раз в аваийном режиме нормально работает, то какой-то датчик глючит. А какой это может быть.. Ну тупо наугад скажу, что датчик детонации, хотя вроде не должен.

датчик детонации не может отключать один цилинд

явно что то с електропроводкой связано.

Там, насколько помню катушка одна сдвоенная и идет сразу на пару цилиндров искра. В системе не глюк, а косяк,

Говори уже, спать надо, а ты в напряженке держишь

Катушка одна и как всегда даёт искру на 2 цилиндра

Заменена на новую, вместе с проводами и свечам

С клапанами чета? Проблема с одним гидриком?

Проблема с одним гидриком?

Да нет , она же работает с нот режиме , технику исключить можно .

про клёп-сензор уже упоминали?

если работает в нотрежиме, значит дело в зажигании/компресии. В нотрежиме убирается зажигание в позднее положение.

компрессию мерили .

Компрессия то есть, а вот воздух во второй цилиндер поступал? Может напортачили на впускных клапанах, вот и не работал нормально второй цилиндер.

так помог один из перечисленных пунктов или дело оказалось таки в другом?

выхлопной тракт забит.

выхлопной тракт забит.

а почему только одну форсунку отрубает? Я уж подумал скорее на топливные дела - фильтр не той стороной влупили или топливный насос, но не работала одна форсунка

Ни один из пунктов не помог, дело было в другом

да может элементарно проблемы в проводке

мозги новые, на 2 цилиндр припаивали напрямую провода, не помогло

тем более что в нотрежиме работает на всех 4 цилиндрах

да может элементарно проблемы в проводке

я тож так думаю. Или коротыш где периодически или наоборот масса пропадает.

почему в нотрежиме работает?

нужна какая то премия, а то за так голову ломать дураков очень мало, а кто знает не скажет ошибку.

Kurbelgehäuseentluftung?

Х.з как по русски, клапан вентиляции картерных газов?? (Перевод по переводчику в сети

подсос лишнего воздуха..

нет.. когда это идет.. то на хх подтраивает а на оборотах работает нормально

тут жесткое троение на любых оборотах

Как говорил мой учитель еcли нет воcпломенение то либо гореть нечему либо поджечь нечем. Как пиcал что "окручиваем свечу, чтобы подтравливала, работает почти полноценно 2 цилиндр" то проблема c воздухом вход или выход .

А во 2 цилиндр топливо вообще поступает?

Как говорил мой учитель еcли нет воcпломенение то либо гореть нечему либо поджечь нечем.

Было как то на тойоте , так же все есть , все поступает , а нагреется троит . разбирал так же все , снимал головку и даже мотор.

Менял свечи и катушки и форсунки , по меткам так же все в норме , а нагреется троит , пропуски вспышки во втором цилиндре .

Случайно потом на форуме нашел , что забит агр канал в коллекторе и о чудо , консерва поехала .

Но у лупо то нет там агр наеврное

Вангую на подачу-отвод воздуха. Если комп отрубает через несколько секунд форсунку, то в камере сгорания есть трабл. Нотрежиму это может быть пофигу, поэтому в аварийном льёт бензин несмотря на недостаток воздуха. Если бы воздушный фильтр, то проблема была бы везде. А так криворукий мастер где то влепил прокладку от трех цилиндрового))) цум бляйштифт

AGR чистили, проверяли, никаких изменений

Так ты не ответил проблемы с воздухом были?

меня уже начинает это бесить))скажи в чем дело было да и все..что за дрочь..?))

проблем с воздухом не было..

слышь, дрочить будешь дома, когда тебе никто не даст.. а тут идет поиск неисправности.. или ты думаешь я такой умный и за пару дней нашел?

нет, было потрачено много времени..

Шлак ну ты точно интересный. Ты искал в живую а нам предлагаешь гадать даже гадалки и то работают по фото. Если не с воздухом то почему тогда при откручивании свечи почти работал?

дырка в поршне ?

ну чё там с поршнями, моторист?

поршня, кольца, клапана в порядке

нет сгорания в 2 цилиндре

У тебя в гараже русифицированый вася так написал или ты так перевел? Что там стояло на языке ФВ, Zündaussetzer или Verbrennungsaussetzer? Если второе, то типую на вентилштоерунг им арш.

шатун левый?

так глубоко никто не залазил

так что же там с подсевшим аккумулятором? Что там с напряжением?

Откручиваем свечу, чтобы подтравливала, работает почти полноценно 2 цилиндр

Значит дело в зажигании/ свеча/катушка зажигания, если стравливали компрессионное давление, значит искра легче перепрыгивала на электроде свечи. В нотлауфе работают все цилиндры, т.к. щадящий режим работы, тоесть позднее зажигание , меньше компрессионное давление.

зарядка нормально

если акку севшая и еле крутит\. мотор аж заикается но запускается, то работает в нотрежиме но на всех цилиндрах

прошивка мозга в порядке? Или софт с провалом памяти?:))

Einspritzung Hochdruckleitung какой нибудь фигней закрыли или вообще неправильно воткнул

Может слабый акку и дроссельная заслонка?

ты от ответа не увиливай, ты же сказал, знаешь почему горшки прогорают. это не частный случай с поло, а тенденция..моторист знать должен, загадки загадывать все мастаки.

на поло прогорает 5 и 11 цилиндр ;))))

Да ты просто гений ........

Или ты перепутал FSI мотор, с простым старым 1.4 16 клапанным мотором ;))))

Прошивка нормальная, мозг меняли

Форсунки меняли местами, стоят как положено

ты что ваню включил? ты с поло загадку загадал, сам вокруг полы неделю скакал, но всех тут дураками выставил. я у тебя как у специалиста спросил, почему прогорают поршня? ну и ?

прогорают потому что их ктото поджигает

пункт 15, с подсевшим акку не совсем понятен. Если ставишь нормально заряженный, что происходит?

Там вроде магнитный клапан еще стоит перед АГР? Не он?

если аккумулятор нормально крутит, запускается на 4 цилиндрах и начинает троить, показывает на нерабочий 2 цилиндр

Если аккумулятор еле крутит, она запускается в нотрежиме, но работает на 4-х цилиндрах и не реагирует на педаль газа

Заслонку меняли, адаптировали

АГР ни как не причём

чтото с подачей топлива.

Представляю как шлак после каждой высказаной версии бежит к лупо и проверяет.:))

он уже знает что проверял, и просто грустно покачивает головой))

топливо подаётся нормально, давление стоит стабильно, фильтр поменял

Со свечей что то, не зря меняли много раз.

в каких случаях отключается импульс на форсунку?

Ты говоришь,что импульс вырубается мозгом, но стоит свечу приоткрутить, импульс снова появляется?

та нее, он жеш профи, он уже починил, он вас на фшивость проверяет.

луфтмасенмесер зензор..? несправность звисит от акого то переменного фактора, который так вроде бы исправный, но как запускаеш мотор то он меняет свою полярность на прямо противоположную.

расходомер не имеет значения

Свечи меняли, потому что думали может свечи дефектные

Свечу отпускаем, компрессия падает и начинает работать цилиндр, правда не совсем идеально, но лучше, чем вообще н работает

тогда я пассаю, это задачка не по моим мозгам. Или нет, ещё один последний вопрос - как реаигует процесс сгорания топлива если сильно завышена компрессия в цилиндре?

с падением компрессии происходит также обеднение смеси за счет поступающего воздуха. Может тут собака порылась? Хотя сверху за воздух уже писали

не на вшивость проверяю а просто смотрим на то, какие будут мысли, ведь задача неординарная

У меня таких задачек периодически хватает

Сейчас идёт задачка по новой машине, стоит у официалов, каждый день туда езжу, не могу с ними разгадать задачку уже больше месяца.

Ошибок нет и мотор не работает как надо.

когда тебе никто не даст

это тебе никто больше не даст))я тебе сейчас задам вопрос,"какого хрена я сегодня утром пернул"гадайте...тоже самое придумал ты..но форсунки местами нельзя!))

обоснуй почему форсунки нельзя менять местами на этом динозавре?

Hydrostößel?

у меня фраге по 168сди даже офы хай гитлел кричат, оде зо закину в в личку с мыслями ? Стар

Cтекло протирали ?
... по колесу попиннать забыли ;))))

кидай

гидрики в порядке

Ну что товарищи, мысль была у одного товарища верная, но на пол пути он сдался...

Но симптомы правильные, надо дальше смотреть с более инженерными идеям

Ответ будет в субботу, ну что бы под пиво, поняли как ларчик открывался.....

А может кто и раньше, решит задачку.

на штоергерэт приходит какой то сигнал,который заставляет обрывать импульс. Посмотреть в логе код)

нет сгорания в 2 цилиндре

На сколько я знаю klopfsensor (датчик детонации) может дать сигнал ECU отключить цилиндр если там пропуски зажигания , или?

Насколько я знаю, датчик детонации не умеет различать цилиндры.....

Слава немецким инженерам, героям слава! Шэф Каменты Клаб

На сколько я знаю klopfsensor (датчик детонации) может дать сигнал ECU отключить цилиндр если там пропуски зажигания , или?

Не может, ЕСU отключает впрыск в цилиндр по сигналу вращения двигателя, тоесть по изменению амплитуды сигнала.

Einer oder mehrere dieser Sensoren sollen Detonationen in jedem Zylinder erkennen

Einer oder mehrere dieser Sensoren sollen Detonationen in jedem Zylinder erkennen

Там стоит один сенсор и реагирует на детонацию. Если сгорания в цилиндре нет, то и никакой детонации там никогда не появится.

+1

не сгорает значит тоже будет какое-то значение oт сенсора, что в цилиндре полная тишина после некоторого времени после старта- зачем лить бензин?

Ну что товарищи, мысль была у одного товарища верная, но на пол пути он сдался...

Ни кто и не сдавлся, ты спросил причину я назвал,

А уж искать в каком месте пркладау не так поставили эть дело мазутчиков.

прокладки на месте все стоят

Меня несколько "смущает" компрессия, даже на новых ФВ моторах она лежит в пределах степени сжатия около 10.0 -10,5, что равно примерно 15-16 барам. а у тебя до 18 на б.у.??? какой то из распред валов "сдвинут" ?

Ответ будет в субботу, ну что бы под пиво

надеюсь хозяин не будет оплачивать весь полёт мыслей с заменой всего и вся на новое :)

а так причина одна форсунка даёт не то что от неё ожидают и мозг отрубает питание

то что работает в Not режиме так это мозг отключается от сенсоров и датчиков

и потихоньку ведёт авто к реаниматору :)

Небось тряпку в выпускном коллекторе оставили

тряпки нет

форсунки нормальные

распредвалы проверены, стоят по меткам

форсунки нормальные

распредвалы проверены, стоят по меткам

что то темнишь :)

если механика вся выставлена правильно есть синхронизация

клапана проверены воздуха поступает достаточно без подсосов

топливо давит нормально и форсунка в норме не заливает свечу

тогда тут барахлит электрика провода, датчики сенсоры

сбивая с толку мозги

почему не поджигает первыми импульсами ?

бедная смесь ? так клапана говоришь в норме

Трещина на айнспритц-ляйсте в месте крепления форсунки? Или прокладку на впускном коллекторе забыли поставить?

прокладки стоят, трещин нет

Всё целое, а не работает....

Небось тряпку в выпускном коллекторе оставили

Бывет просто кат плавится и затыкает

открутили кат, одни штаны...

Ты бы хоть моторбухштабен сказал, чтоб хоть понятней было о каком именно 16V речь то.

1.4 16 клапанник всего один мотор

Ну как бы да, но в зависимости от варианта может мощность менятся.

AKQ, AHW, APE, AUA, BBY, AFK, AUB, AQQ, ARR

Мне по прежнему интересно откуда там 18Бар?

Да у него манометр просто такой.

Мне по прежнему интересно откуда там 18Бар?

Прокладку под головку тоньше поставили, как предположение

на бензинах прокладка одной толщины

0603 451

APE

когда ставят прокладку потоньше, подымается СЖ. Тут походу цилиндр не кислородом наполняется, тк при откручивании свечи он кое как тарахтит, те через свечу поступает кислород а не через клапана, что поступает через клапана в этот цилиндр - хз.

одно понятно что проблема не в механике

Ну следующее предположение гидрики (на выпуске), неправильные засунули?

надоели эти гадания на кофейной гуще.

Мне кажется какая то хрень от предыдущего ремонта. Или что то не правильно поставили или что то вообще забыли.

Трубки подачи бензина местами поменяли, и впрыск идёт не так... хрень какая нибудь, от предыдущих работников

Он же написал, поубивал бы предыдущих ремонтников.

И на делать от другой машины, тоже ответил, что ход мыслей правильный.

)))

Может свечи не правельные или резьба головки ушатаная после многократных замен свечей?

Тоже загадать загадку чтоли. Шаран заглох на автобане больше не завёлся, оташили эвакуатором. По мотору ошибок нет, снимаешь трубку вентиляции картерных газов заводится но работает плохо, только ставишь труьку на место сразу же глохнет и не заводиться. Вынимаешь, история повторяется.

• 1. Снималась головка, замена клапанов была, это к троению не имело отношения, но было сделано, по желанию клиента
• Вот от сюда и надо плясать
• Я исключаю остальные пункты, т.к они подтверждают, что электрика, механика здесь ни причем, все что можно проверили.
• А вот обратите внимание, что ни слова о трубопроводах, помпе.
• Можно предположить, что при снятии или монтаже головки что то "нахимичили, не подходит или очень плохо проходит бензин по трубопроводу.
• И в особенности к второй форсунке, что то мешает прохождению бензина.
• Ну это мое мнение!!!

Ты меня конечно извини товарищь Шпак...ну ты и нууудный ....

была уже версия с Kraftstoffleitung и не один раз.

И спрашивали поступает ли вообще достаточно топлива во 2 цилиндр.

Топливо поступает, потому что свеча мокрая, когда не работает цилинд

А чем вообще занимались предыдущие работники? Это они голову снимали или ты?

машину купили такую, в ней снималась голова видно и проводку ковыряли...

работала на 3 х цилиндрах

мы сняли голову проверили, все нормально, собрали назад, вопросов нет по голове, всё отлично

со впускным коллектором намудрили?

коллектор нормально

и проводку ковыряли...

И?

да впендюрили от трёхцилинлрового и не видит он 4й))

проводка проверена.. напрямую кинули кабель.. мозги другие купили.. всё тоже самое.. изменений нет

а как по немецки, на автосленге будет- "троит"?

Дрит ... дроит .. едрит его туды раскудрит :))))

Они туда вместо винды, андроид залили)) Вот и троит)

в преддверии субботы с ответом на правильное решение..

подсказка...

ошибка в механике....

в механике... да вроде уже все перечислили. Фазы газораспределения правильны, форсунки/свечи ок, головка (клапана /гидрики/распредвалы) ок, впускной и выхлопной тракты тоже, компрессия отличнaя, .

Неужели башку от трёшки на 4-ку прикрутили, кулибины
степей немецких ... :))))) ?

у него 100 или 75 пс?

они бошку от другого лупо воткнули.?

А клапана там никак нельзя "перемудрить" ...
Ну там не того ремонта поставить или ещё как ?
Местами ппменять ? Хотя ты вроде писал, что с башкой всё ок, или ?
Может "пружинку" какую не так поставили ? Не ?

75 мотор, голова родная

Zentralventil, Nockenwellenverstellung ?

Значит при сборе двигателя повредили метки на распредвале для Nockenwellengeber

ребят , какие метки клапана , компенсаторы , компрессия нормальная .

Ну ... тада мой дилетантский моск сдаётсу. Буду ждать таки субботы :)

какие метки клапана , компенсаторы , компрессия нормальная

что толку от всей компрессии, если мозги не знают в каком положении находятся распредвал и коленвал. Для нотпрограммы конечно не так важно

Брат... а ты бы не мог мой ник полностью скопировать? Что бы все думали, что это я такой умный....

Слава немецким инженерам, героям слава! Шэф Каменты Клаб

пока он не решил эту задачку.. не спеши..

Что бы все думали, что это я такой умный....

а разве так не думают?

компенсаторы , компрессия нормальная

Как вариант: укороченные гидрики, (есть 32 и есть 35 мм. оба 12 диаметр) компрессия будет впорядке а вот "продуватся" (недооткрытие клапанов) цилиндр как положенно не будет, но на импульс (зажигания) по идеи не влияет. (хотя то же может троить)

Брат...

Массу на мотор забыли подключить?

неаааа

масса есть

Клапаны разной длины?

клапана длина одинаковая

спаровали катушку зажигания неправильно, тоесть по степени зажигания не 1 и 4, 2 и 3, а как то по другому.

Поршень другой высоты?

Поршень другой высоты?

Че уже суббота почти , скоро узнаем наверное

Поршень другой высоты?

не-е там по ходу цилиндр от другого авто :)

поршня, шатуны, коленвал, родны

Я понял ребята, в чём проблема!!! Шлак на авганку перешел.

Она (авганка) долго в каматозе держит.

И на по следок -

Система впрыска топлива (англ. Fuel Injection System) — система подачи топлива, массово устанавливаемая на бензиновых автомобильных двигателях, начиная с 1980-х годов. Основное отличие от карбюраторной системы — подача топлива осуществляется путём принудительного впрыска топлива с помощью форсунок во впускной коллектор или в цилиндр.

А ты Шлак пишешь, что через 3-4 секунды импульс исчезает!!!!!!!!!

Так от чего тогда свеча сырая? Если нет бензина свеча не может быть сырой от бензина!!

Я понял ребята, в чём проблема!!! Шлак на авганку перешел.

Разве это проблема)) ток это не от афганки так вставляет) самокат гдет в подвале сваренный

Что бы все думали, что это я такой умный....

Лысый, хоть как за умного не проканаешь,смирись)) можешь жаловаться, что ты ещё можешь то)))

О..! Мигелька, ты снова здесь?

кста, знаешь народную пословицу; Длинный волос- ум короткий.????

Пока не настучали лысый или гудман, побуду тут))

кста, знаешь народную пословицу; Длинный волос- ум короткий.????

Вован, да и лысые как в пословице: умные волосы дурную голову покинули

Слышь, конь(с) Покажь свои умные волосы на умной голове

Слава немецким инженерам, героям слава! Шэф Каменты Клаб

Покажь свои умные волосы на умной голове

Лопнешь от зависти))

так и быть,на смари

1. Было обращено внимание, что высокая компрессия

2. Из за большого давления заливало свечу, не было сгорания

3. Метки стоят ровно

4. Далее проверка углов распредвала, кулочки относительно клапанов и заводских меток на шестерёнках

5. Проверка поршня на вылет и метка метровой точки

6. Метка не совпадает с мертвой точкой

7. Шестерню сняли, она нормальная, нет повреждений

8. Но при более детальном изучении оказалось

9. Шестерня с 1.4 16 V более свежего мотора и там на пару градусов метка смещена относительно штифта коленвала

10. Из за этого смещена фаза ГРМ и высокая компресиии / это в 1.2 моторах когда цепь перескакивает, высокая компрессия и мотор не работает

11. Установлена оригинальная шестерня и мотор поехал....

Спасибо всем за участие

Так вроде нигде речи не было, что с двух моторов один собрали. Были заменены только расходники.

Шестерня на моторах с зубчатым ремнём расходником не является. Не знаю ещё ни одного, кто менял бы её. При установке нормальных ремней она не изнашивается.

Случай с Союза: на Аскону 1.6 поставили ремень грм от девятки, так вот у него форма, профиль не много другой был и ремень начал подъедать шестерню. Там была замена. А здесь не было никакой предистории поэтому это было просто гадание.

Всё равно спасибо за информацию.

muhail_86 прохожий4 дня назад, 22:08

4 дня назад, 22:08 Re: Lupo 1.4 16V троит в ответ dedeus 4 дня назад, 21:58

Это бензинка и не прямой впрыск.

Скорее всего с ГРМ накосячили, подозрительно высокая компрессия.

пост 24, но ты это отверг

schlak коренной житель4 дня назад, 22:49

4 дня назад, 22:49 Re: Lupo 1.4 16V троит в ответ muhail_86 4 дня назад, 22:44

валы нет, там же двойная и одинарная шестерня, никак не получится

я же говорил, шлак всех за дурней держит, а сам так себе спец, на мой вопрос так и не ответил. фото из музея на аватарке поставил, типа причастен к ауди. надо возле Г майбаха сфоткаться, чё, рядом стоял...

2. Из за большого давления заливало свечу, не было сгорания

дальше читать не стал

люди НЕ ходите туда

:)

Смотреть с 2.30

ГРМ стоят по заводским меткам и заводским инструментом выставлено

так что метки порядке, в них косяка не было

а вот на фото, этот выступ смещенный оказался на пару мм от оригинального выступа

Прикреплённые файлы

а что, на большее ума не хватает или любая свеча работает даже на 20 барах???

Шпак, откуда народу знать что компрессия высокая

Компрессия в цилиндрах 16 18 18 17

вместо к примеру положенных.......

мотористов тут нет,а за проделанную работу остаётся догадываться о конечной сумме))) дешевле было б рабочий мотор воткнуть

а вот на фото, этот выступ смещенный оказался на пару мм от оригинального выступа

Накосячили, не проверили и прикрутили))) все ошибаются)

нормальная компрессия это 12 - 14

шестерню накосячили то другие, горе ремонтники .. а мы искали этот косяк и никто на это даже подумать не мог..

шестерню накосячили то другие, горе ремонтники .. а мы искали этот косяк и никто на это даже подумать не мог..

Ну а как подумаешь та, новый ремкомплект))) по номеру нужно заказывать тайли, странно что ещё кто то этого не знает. В начале списка это всё тобой заменено было?

тут думать то особено и не надо было. Нужны были знания произходящих процессов в моторе и логическое мышление. В принципе учитывая сколько времени потратил Шлак на поиск неисправности можно подозревать в чтп в этот раз он оказался не на высоте (про форумскх механиков ваабще млчу). Ошибку искали что Шлак, что мы на форуме методом "тыка".

тут думать то особено и не надо было.

Вот ты бы подумал на процессы, что предыдущие не оригинал тайли по номеру воткнули, не чайники ж,если туда полезли))) После полмотора перебранного косяк был найден))) случай канешь оригинальный

Почему сразу не написал, что другие мастера делали не понятно что с мотором и после этого перестал работать 2 цилиндр.

Я понял так , что проблема владельца была изначально со вторым цилиндром. Может там и коробку воткнули от литрового мотора и много ещё чего?

То что компрессия высокая, то можно было и на прибор погрешить. В среднем 13, ну макс. 14-15 плюс погрешность. Но она была во всех высокая, а ты заострил внимание на 2 цилиндре.

Я считаю тебя за грамотного человека, но думаю постановка вопроса не совсем удачная.

Спасибо за вопрос, недельку понапрягал мозг :-)

мне за думать ещё никогда ни кто ни копейки не заплатил. По теме осталась ещё пара не отвеченых Шлаком вопросов. Почему повысилась кмпресия, и почему косячил только один из цилиндров?

мне за думать ещё никогда ни кто ни копейки не заплатил.

А за твои серенады думаешь что то обломится?? Хотя да, может шлак за спасибо отремонтирует при случае, так что продолжай нахваливать

По теме осталась ещё пара не отвеченых Шлаком вопросов.

Блин вам не надоело ещё мучить Лупу у Шлака?она всё тю тю уехала.

У фени ещё ведро лести не израсходовано осталось

не работает второй цилиндр, ошибка одна, нет сгорания в 2 цилиндре
Из за большого давления заливало свечу, не было сгорания. свечи менялись не раз

Компрессия в цилиндрах 16 18 18 17

почему в третьем не заливало?

откуда народу знать что компрессия высокая

Я про компрессию (завышенную) несколько раз упомянул. (в том числе указав сколько примерно на этих новых моторах). У меня были мысли что с "метками" чЁ то накосячили, но насколько надо быть , что бы ставить деталь от другого мотора не сравнив с оригинальной. Мы даже на ремнях (при замене) тупо считаем зубья, поскольку попадались фальшивые (неправильные) упаковки. (не с ебей), на машинах кундов только проверенные запчасти.

но насколько надо быть , что бы ставить деталь от другого мотора не сравнив с оригинальной.

В этом и дело было запутано,оказываются ещё втыкают запчасти по названию машины))

ГРМ стоят по заводским меткам

На ФВ коленвал же можно зафиксировать (на О.Т.), илЬ понадеялись (изначально) на метки?

почему не отключало другие цилиндры изза высокой компрессии и смещения фазы ГРМ?

Каррлсон несколько раз упоминал за компрессию. За фазы тоже говорили.Слив.

я еще на 2 странице говорил,"ДРОЧ" кому он нужен))

1. Было обращено внимание, что высокая компрессия

2. Из за большого давления заливало свечу, не было сгорания

3. Метки стоят ровно

4. Далее проверка углов распредвала, кулочки относительно клапанов и заводских меток на шестерёнках

5. Проверка поршня на вылет и метка метровой точки

6. Метка не совпадает с мертвой точкой

7. Шестерню сняли, она нормальная, нет повреждений

8. Но при более детальном изучении оказалось

9. Шестерня с 1.4 16 V более свежего мотора и там на пару градусов метка смещена относительно штифта коленвала

10. Из за этого смещена фаза ГРМ и высокая компресиии / это в 1.2 моторах когда цепь перескакивает, высокая компрессия и мотор не работает

11. Установлена оригинальная шестерня и мотор поехал....

Ну что дружбан, попить тебе кровь?

Но имей в виду, обложался ты этой темой по самые не хочю.

Стоя хлопаю от такого тупизма. Почти сразу BRO2000 написал "предыдущие мастера запчасть не совсем от этой модели поставили" ты ответил "ответ не правильный". А теперь пишешь "Шестерня с 1.4 16 V более свежего мотора". Также писали про высокую компрессию ты все отрицал говорил все нормально. Скажи что не хотел выглядеть лохом, Ты несколько дней прыгал возле машины а BRO2000 даже не видя авто сразу назвал причину. Также остальной бред "Из за большого давления заливало свечу, не было сгорания" почему третий не заливало, почему в нот режиме не заливало? Короче ты оправдал себя.

приходишь к врачу, говоришь - зуб болит, неделю назад пломбу поставили и с тех пор глаз дёргается. и начинает врач вокруг тебя танцы, все анализы взял, мазки скребки, желудок промыл, клизьмы чарез день ставят. как такого врача назвать? прально - шлак.

У шпака корона на голове пошатнулась после последних комментариев)))

Не корона а шутовской колпак.

не работает второй цилиндр, ошибка одна, нет сгорания в 2 цилиндре
Из за большого давления заливало свечу, не было сгорания. свечи менялись не раз

Компрессия в цилиндрах 16 18 18 17

почему в третьем не заливало?

поэтому можно предположить, что ещё дополнительный косяк есть

раз ты такой умный, почему не назвал запчасть, какая стоит другая?

ты знаешь, сколько в моторе запчастей, я думаю очень много..

по поводу меток.. ВСЕМ сообщаю и также тупым и убогим.. метка находится на этой самой шестерне.. а не на маховике

шестерня по идее с завода как поставлена, так и не меняется.. и она была установлена предыдущими ремонтниками типа Олег Крас,

машину была куплена хендрером, как бастлер и не было известно что с ней делали..

скажите кто проверяет метку на шестерни с тем, стоит поршень в мертвой точке или нет? ДА НИКТО..

голословно балаболить, можете сколько хотите..

НО НИ ОДИН не сказал, куда искать.. все предположения.. высосанные с пальца.. можешь себе оставить.. мотор так и не работал бы...

РАз ты такой умный, скажи

А6 4G 2014 3,0 TDi нет ошибок и не работает.. заводится, 3 секунды нормально и дальше не держит ХХ, плавают обороты, глохнет.. подхватывает.. газ почти не принимает

стоит на Ауди центре уже больше месяца.. ничего не могут найти, пол-машины поменяли, результат ноль..

давление в рейке скачет.. сильно.. должно быть 300 а показывает 450-500-550-450-200-600 и так далее идет..

топливная вся заменена, тесты все офицально пройдены на отлично..

я тоже принимаю в этом участие, но я уже нашел.. сегодня.. вот только вернулся с сервиса..

тебе один вариант ответа..

если ответишь, красавец а я ЛОХ.. а если нет.. значит наоборот.. даю тебе время до вечера..

бред писать не стоит..

жду ответ, какую деталь надо поменять..

левые отмазки не принимаются..

Стоя хлопаю от такого тупизма. Почти сразу BRO2000 написал "предыдущие мастера запчасть не совсем от этой модели поставили" ты ответил "ответ не правильный". А теперь пишешь "Шестерня с 1.4 16 V более свежего мотора". Также писали про высокую компрессию ты все отрицал говорил все нормально. Скажи что не хотел выглядеть лохом, Ты несколько дней прыгал возле машины а BRO2000 даже не видя авто сразу назвал причину. Также остальной бред "Из за большого давления заливало свечу, не было сгорания" почему третий не заливало, почему в нот режиме не заливало? Короче ты оправдал себя. И

И я присоединяюсь, короче Шлак не желает признавать, что на форуме есть и поумнее его.

К тому же при описании в задаче ни слова, что, кто, зачем, почему, чем и т.п. гадайте ребята, у вас шары хрустальные есть.

Это как в анекдоте (в торговом колледже!!) - Гога сколько будет 2Х2?

5 господин учитель!

Ээээ, сколько можно повторять- 4,5!

Ты действительно такой тупой или прикидываешся?

шлак, надо быть к народу ближе)) в твоих же интересах....

ты не горячись. Молодец конечно, что неисправность нашел. Но еще раз повторяю. Ты находился рядом с пациентом,мог руками щупать и глазами видеть. Нам же предоставил возможность в режиме онлайн вслепую делать предположения, некоторые из которых были верны,но ты их отверг, отсекая возможность дальнейшего поиска неисправности.

Если бы на предположение о грм ,ты ответил " правильной дорогой идете товарищи", думаю тебе бы уже назвали точно диагноз. Но сказав, что грм и головка в полном порядке после твоей перепроверки, ты просто сам убрал эту версию от нас. А это незачет.

Впрочем пофиг. Главное неисправность устранена.

P.S. ты так и не ответил на вопрос,почему другие цилидры продолжали работать.

Также BRO2000 в самом начале сказал что деталь не совсем от этой модели поставили он же сказал ответ не верный.

Ну тады и тебе Шлак задачка -

Ты едешь на лег. авто (спешишь, и не в европе!!! допустим в ПАПУАСИИ, да и не важно это) при торможении лопнул тормозной шланг.

Остановился без проблем, нашел причину, а ехать то надо (тормоза нужны !!) у тебя максимум на ремонт 30 мин.

Твои действия...

Ещё задачка с первоклассной программы))) какое колесо не крутится при повороте налево у машины?

по поводу меток.. ВСЕМ сообщаю и также тупым и убогим.. метка находится на этой самой шестерне.. а не на маховике

шестерня по идее с завода как поставлена, так и не меняется.. и она была установлена предыдущими ремонтниками типа Олег Крас,

Тоесть ты тупо даже не можеш визуально определить положение кулачков по

отношению к толкателю относительно ВМТ?

Я и раньше догадывался что ты без тестора моло что можеш, но тут нарисовывается

просто тотальное не знание элементарной механики.

запаска

бинго!))

Моя задачка вполне реальная, и решаемая.

Вы фигнёй не страдайте,вам Шлак вторую задачку задал.Про Ауди.

Вы фигнёй не страдайте,вам Шлак вторую задачку задал.Про Ауди.

Роем интернет, в процессе))) до вечера поспеть надабна)))

Вы фигнёй не страдайте,вам Шлак вторую задачку задал.Про Ауди.

Он бы еще спросил, когда ТОЧНО начнется третья мировая война, вплоть до секунды.

У меня все находящийся в наличии колеса крутятся.

о нееет !!! две недели - это уже перебор ...)))

А дальше? Это ведь не всё, т.жидкость то вышла!!!

И вообеще то, я тебе чё ли её задавал?

Нехай Шлак её гадает.

если ты на глаз можешь определить угол в 3 - 10 градусов.. то браво..

Ну это как бы для начала я шлаку упростил задачу,пусть думает мы ж народ не жадный))))

Ну да, у тя вместо запаски хрень для замазывания проколов))

А дальше? Это ведь не всё, т.жидкость то вышла!!!

"растительное масло". У нас была такая машина (с заклинившими суппортами), запарились потом промывать. (один залил по совету кента что бы домой доехать) Балдели потом,-ты же подсолнечное налил, а надо было ореховое.

Ну то , что ты предложил пойдет на 3 с минусом, слишком опасно.

Но, как люди говорят тут, " идете верным направлением".

если ты на глаз можешь определить угол в 3 - 10 градусов.. то браво..

3 град. особой роли не играет, а 10 град. и на ощюпь можно определить.

Причём на двух распредвальных моторах это даже легче чем с одним.

Ну я б тоже шуруп туда не вкручивал))) перегнуть шланг и перевязать было б интереснее))

растительное масло". У нас была такая машина (с заклинившими суппортами), запарились потом промывать. (один залил по совету кента что бы домой доехать) Балдели потом,-ты же подсолнечное налил, а надо было ореховое.

Вы чё люди, всегда с подсолнечным маслом в багажнике едете?

Да нет у вас ни масло ни воды даже пиво нет!!

Повторюсь- задача для Шлака!! Он у нас ощень умный, вот и пусть решает.

Да нет у вас ни масло ни воды даже пиво нет!!

Зато всегда есть чем отлить

На такие задачки, ответ нужно требовать сразу...к вечеру даже женщины дадут правильный ответ )))

На такие задачки, ответ нужно требовать сразу...к вечеру даже женщины дадут правильный ответ )))

Странно конечно,но шлак молчит

Амиго!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Я тебе задачу давал?????

Да ты прав!!

Но, тебе не зачет, за подсказки.

он бы не догадался))) это ж не с квадро снимать и перебирать мотор)))

У меня все находящийся в наличии колеса крутятся.

в багажник загляни

он бы не догадался))) это ж не с квадро снимать и перебирать мотор)))

, я тож в этом уверен!!!

в багажник загляни

И что мне это даст?

н.п я вот больше чем уверен , что не кто бы не полез в первую очередь смотреть шестерню как она стоит на валу и родная ли .

И уж точно по распредвалу было бы не видно не большое смещение .

Посмотрели бы по меткам и все . Получается , что смещение было не большим , но хватало , чтобы заводится .

Задача действительно не простая, хотя косвенные ответы уже были .

извиняюсь уважаемые, а как можно изменить компрессию в бОльшую сторону, если ход поршня и закрытые вентиля прежние, ладно будет меньше, это понятно, но больше???? Если можно, на листочке нарисовать.

н.п я вот больше чем уверен , что не кто бы не полез в первую очередь смотреть шестерню как она стоит на валу и родная ли

А спросить/ позвонить , где делали, и что меняли, не судьба что ли?

этому может быть только одно объяснение, компресия в момент зажигания и в верхней мёртвой точке разные.

компрессометр показывает просто компрессию без каких то заморочек

тогда не знаю, может ты объясниш почему компрессии стало вдруг больше чем надо?

что не кто бы не полез в первую очередь смотреть шестерню как она стоит на валу и родная ли

Ну я бы помимо распредвалов, "запихал" бы так же "блокиратор" для коленвала, что бы убедится в соответствии точек на шестернях. (ну или другими словами, если не "прокатило" дедовским методом, то стал бы (перепроверяя-переделывая) придерживатся нынешних рекомендаций (от производителей) с использованием фиксаторов)

"запихал" бы так же "блокиратор" для коленвала,

Ну коленвал думаю так и так был заблокирован приспособой .

Нет, только распредвалы, Они изначально ориентировались только на метку на шестерне коленвала.

а шуруп выкрутить из пробитого колеса в багажнике))

И что мне это даст?

это даст тебе понять, какой крутой тачкой ты владеешь.

и если адаце или иной какой бриф тебя не защитит, то накачать спущенное колесо может и не получиться.

И уж точно по распредвалу было бы не видно не большое смещение .

Если при ВМТ визуально не видно смещения распредвала (на данном моторе наклон

во внутреннею сторону под углом 45 град. обоих кулачков относительно толкателя) то

мотор заводится и нормально работает, если смещение значительное то мотор хреново

заводится и хреновато работает но всё равно на всех цилиндрах. Обычно смещение

метки на пол зуба (зубчатый ремень) при холостых вообще ни как не определяется, на

ходу возможно не большая потеря мощности и повышенный расход, даже смещение на

один зуб не всегда приводит к каким то кардинальным изменениям в работе мотора.

скажите кто проверяет метку на шестерни с тем, стоит поршень в мертвой точке или нет? ДА НИКТО..

ба-а Остапа понесло

промолчал бы лучше с этого начинают проверяют синхронизацию

покаялся бы что методом тыка после замены очередной детали

что то задели или поправили и машина ожила :)

и главный вопрос остался без ответа

за чей счёт весь этот банкет :)

1. Снималась головка, замена клапанов была, это к троениею не имело отношения, но было сделано, по желанию клиента.

2. Компрессия в цилиндрах 16 18 18 17

3. свечи менялись не раз

4. форсунки менялись местами

5. провода новые

6. катушка новая

7. бензин заменили тоже

8. мозги другие купили, прошили под машину

9. напрямую с мозга кинули соплю на 2 форсунку

10. ремни новые с помпой, установка оригинальным инструментом

11. заслонка новая

12. расходомер новый

13. Гидрики новые

14. осцилографом смотрим, идет импульс на форсунку после запуска примерно 3- 4 секунды и потом отрубает мозгом, нет импульса

15. Если запускать с подсевшим акку, уходит в нотрежим и на 1100 оборотов работает примерно, на газ не реагирует, но работает на всех 4=х цилиндрах нормально

вроде на вскидку описал всё что делали..

машину была куплена хендрером, как бастлер

Ну славу богу,а то я не шуточно за хозяина распереживался.

Неужели ты думаешь отсутствие запаски повысит крутость моей тачки?

Ну славу богу,а то я не шуточно за хозяина распереживался.

а-а тогда лады :)

надеюсь здесь никто на это Lupo не позарится

промолчал бы лучше с этого начинают проверяют синхронизацию

Да я вот тоЖ думаю, нафига надо было устраивать пляски с бубном вокруг форсунок и "мозгов", если стандартная диагностика при троящем моторе начинается со свечь - катушек, "подсоса" и следуюшяя "штелле"-компрессия???

ну хотел парень фраернуться, мол мозги, туда сюда... я вот вообще в мозгах не рублю, приварить, оторвать это моё, а мозги этож огого...

Да ладно вам... парень просто хотел, всех от очередного срача оторвать... ведь перед этим, сородичи не на шутку, оскорбляли друг друга ))) Вот не понимаю я иногда наших... нам бы вместе держаться ...все бы выиграли.

нам бы вместе держаться ...все бы выиграли.

Это невозможно))) обязательно найдётся в стаде паршивая овца и не одна,тянущие одеяло на себя Всё по принципу: нае... обмани ближнего своего,ибо ближний обманет тебя)))

парень просто хотел, всех от очередного срача оторвать

Может он с помощью форума решает некоторые задачи, которые сам не может решить под предлогом ребусов

Меня этот вопрос тоже сразу заинтересовал, хотя я давно не в деле, как работает механика я знаю довольно неплохо, Ещё заинтересовало то, что нескольких немногих толковых тут это не заинтересовало.

это останется загадкой, как и сам вопрос тс к теме.

А мне вот интересно, почему мой визуально кулачковый друг молчал всю неделю?

Не хотел видно обосратся, выдвигая умные речи... что он при замене ремня, снимает и проверяет шестерню с тепловым зазором колец ;))))

Ну по Ауди задачка покруче в пару раз, но вижу шансов на один правильный ответ нет

Хотя можно дать и 10 шансов, ответа не будет...

А кто и как доехал без тормозного шланга, по степи до своей деревни... это сами гадайте... я даже думать не буду

Почему прогорают поршня, я это знаю и ремонтирую ....

Ладно, мудрые диванные механики, отдыхайте, суббота как никак, ванны мыть сегодня не надо...

отдыхайте, суббота как никак, ванны мыть сегодня не надо...

С твоего позволения))), можно и по пивасу накатить)))

Шлак, ответь пожалуйста на простой вопрос по компрессии, как изменилась на атмосфернике компрессия на простом атмосфернике??? Может Ася поможет??Коллективный вопрос

А ты бы и не додумался, я 110% даю. Ты можешь только с компьютером что то решить,

А всё остальное тебе местные умными уроками по отшибали.

почитай как на vw 1.2 перескакивает цепь и почему там становится 18 компрессия

Лень тебе писать, я уже отдыхаю...

что он при замене ремня, снимает и проверяет шестерню с тепловым зазором колец ;))))

Это вообще чтоооо.

Вобщет эт ключевой вопрос этой ветки, это главное следствие исходя из которого и понимая зависимость следствия от причины только и возможно выйти на ту самую причину, остальное всё вода.

Потому интересно как ты вышел на правильное решение? Способ -то один, берутся наиболее вероятные и прорабатываются одна за одной, про многие ты не поленился написать.

Неужто на самой главной забуксуешъ?

Вобщет эт ключевой вопрос этой ветки, это главное следствие исходя из которого и понимая зависимость следствия от причины только и возможно выйти на ту самую причину, остальное всё вода.

Алекс вы чё со Шлаком сговорились и решили общатся на языке продолжения которого не знаете.

Видишь ли,я могу общаться с имдивидуумами, чей уровень лежит много ниже моего, это правда требует некоторого юбервиндунга, ну то есть затраты энергии неоправдывающей сего действа, посему я воздрежусь.

Ты конечно мало что понял, я попробую попроще, утверждение общения на языке уже подразумевает его знание, хотя и в определённой степени, а вот утверждение незнания продолжения языка- это нонсенс.

Алекс, а как так получилось, что ты стал самовлюблённым павлином?

Истина, Коля, ещё никогда не страдала от того, что её кто-либо не признавал.

Видишь ли,я могу общаться с имдивидуумами, чей уровень лежит много ниже моего, это правда требует некоторого юбервиндунга, ну то есть затраты энергии неоправдывающей сего действа, посему я воздрежусь.

Ты конечно мало что понял, я попробую попроще, утверждение общения на языке уже подразумевает его знание, хотя и в определённой степени, а вот утверждение незнания продолжения языка- это нонсенс.

Вариантов ответа нет. Бухай дальше.

уже утро а ответа всё нет....

Почетное слово ЛОХ присуждается тебе

А вот правильный ответ

Генератор

Шлак ты всегда такой ....... или только когда придуряешся?

н.п.

у меня проблема следующего характера.

а168 сди умер генератор ,замена гены ,роликов ,ремня за одно ,что бы потом туда не лазить.

всё было чудесно после ремонта ,с неделю .

потом загорелась опять зарядка,точнее не ярко горит днём почти не видно.

включаю всё ,что можно из освещения .мерию напряжение 14.5 вольт,усилитель руля работает,да всё работает.

массы где то нет ?

когда люди пытаются рассказать мне то, что я давно прошёл

Причём они не могут обосновать а несут чушь....

Вон Олежка, меняет ремень и сразу меняет шестерню и смотрит вылет поршня из блока, при этом снимая головку

Хотя он наверно не знает, как и зачем надо мерять вылет поршня из блока

почитай как на vw 1.2 перескакивает цепь и почему там становится 18 компрессия

Если не затруднит, ткни в информацию. Кроме перегретых головок на атмосферниках с клапанами ничего не нашел.

Вот не понимаю я иногда наших... нам бы вместе держаться ...все бы выиграли.

Как всегда мой тебе респект за такие слова!

когда люди пытаются рассказать мне то, что я давно прошёл

Причём они не могут обосновать а несут чушь....

Вон Олежка, меняет ремень и сразу меняет шестерню и смотрит вылет поршня из блока, при этом снимая головку

Хотя он наверно не знает, как и зачем надо мерять вылет поршня из блока

Представляеш Шлак я реально не знаю зачем надо мерять вылет поршня из блока

я понятия не имею как вообще можно замерить ВЫЛЕТ ПОРШНЯ ИЗ БЛОКА, наверное

я устарел и не знаю современных заморочек, но я ещё ни разу не видел поршен торчящий

из блока.

Уж просвети Дружбан что это за хрень замерять вылет поршня из блока.

Даже я, простой перекуп и то знаю зачем.... Брат.... иди сожги свой гезеленбриф... Тебя дальше монтирования колес пускают вообще? Хотя...если ты работаешь на нашем местном форде, я не удивлен... Филиал АТУ))

Слава немецким инженерам, героям слава! Шэф Каменты Клаб

Даже я, простой перекуп и то знаю зачем...

Так объясни связь неправильной шестерёнки и увеличения компрессии на атмосферном двигатели. Вроде для таких светил техники, как ты и Шлака , это легко объяснить.

Не всё так просто))) они сами толком не знают почему это происходит,но знают что оное имеет место))) Для начала нужно научиться ловить вылетающий с блока поршень

Даже я, простой перекуп и то знаю зачем.... Брат.... иди сожги свой гезеленбриф... Тебя дальше монтирования колес пускают вообще? Хотя...если ты работаешь на нашем местном форде, я не удивлен... Филиал АТУ))

Ну блистни знаниями если знаеш. Или ты как Шлак блаблабла остальное у гугля.

Вот не понимаю я иногда наших... нам бы вместе держаться ...все бы выиграли.

Вот поэтому,"подержавшись вместе с нашими"я стал больше иметь все дела с немцами.

вот тут умелец переделал мотор лады, компрессия за 30... а шлак чё не люди?

ох ты и чёрт, закатай вату

Походу я уже ремонтировал моторы а ты ещё собирал фантики с жевачек турбо

Открой ютуб и посмотри как это делается, если можешь ютубом пользоваться ;)))

Я уже в 1995 году ремонтировал 525 TDS , там пробило прокладку от бешеного перегрева и на 6 цилиндре Блока был прогиб на 0,8 мм

Пришлось шлифовать блок на 0,8 и потом замерять вылет всех поршней индивидуально и каждый поршень индивидуально сверху торцевать в токарном станке, чтобы все одинаково выходили из блока.

По памяти не помню, по этому мотору, вылет должен быть 0,95 кажется из блока и прокладка 1,30

Короче, мотор ещё ездил 6 лет без проблем, а дальше я уехал сюда...

Правильно сказал Айс, сожги свои документы, если ты не знаешь как устроен двигатель и как он работает

Вот сам посмотри, обьяснить не может,а посылает так же как и ты на ютуб

вот тут умелец переделал мотор лады, компрессия за 30...

Окта́новое число́ (от [изо]октан) — показатель, характеризующий детонационную стойкость топлива (способность топлива противостоять самовоспламенению при сжатии) для двигателей внутреннего сгорания

ох ты и чёрт, закатай вату

Ох вот расскажи почему ты и лысый вместо нормальных аргументов опускаетесь до тупова хамства? Он же тебя не посылал ни куда)))

когда люди пытаются рассказать мне то, что я давно прошёл

Причём они не могут обосновать а несут чушь

Я тебе когда-то рассказывал о том что ты давно прошёл? Или что то пытался обосновать и при этом нес чушь? Я вроде понятно обяснил в чем был твои понты.#207 Но видно до тебя это не доходит. Я не говорил что ты не соброжаешь в автомобилях, думал что ты все-таки специалист, дело было в понтах, и как тут один написал что ты просто не хочешь смирится что тут на форуме есть люди которые лучше тебя разбираются в автомобилях. Но наверное все-таки я ошибался ты не только понтовшик но и специалист так себе. В любой рассказаной тобой истории про ремонт авто одна картина, менялась почти пол машины пока случайно менялась дефектная деталь. А по поводу

Причём они не могут обосновать а несут чушь

тебе уже задавались много вопросов в этой ветке (давалась возможность обосновать) но ты только понты колотил "я знаю и я ремонтирую".

Я уже в 1995 году ремонтировал 525 TDS , там пробило прокладку от бешеного перегрева и на 6 цилиндре Блока был прогиб на 0,8 мм

Пришлось шлифовать блок на 0,8 и потом замерять вылет всех поршней индивидуально и каждый поршень индивидуально сверху торцевать в токарном станке, чтобы все одинаково выходили из блока.

По памяти не помню, по этому мотору, вылет должен быть 0,95 кажется из блока и прокладка 1,30

Короче, мотор ещё ездил 6 лет без проблем, а дальше я уехал сюда...