с Мондео МК3 на фордах нет насоса подкачки в баке, он совмещен в ТНВД. замена фильтра "по-старой схеме" может в худшем случае даже убить ТНВД.
при замене нужно заполнить фильтр топливом. в случае завоздушивания даже отвентить немного подход топлива к форсункам и погонять стартером, пока не начнет брызгать топливо...

на Туранах с CR тоже не подкачивается.

На рено как то на на дизеле без насоса была подкачивающая груша,а тут засада)

на ситроенах вроде тоже. или только на старых...

на Турана стоит насос в баке

На сухую много не крутите, аппратура дизельная солярой смазывается. Убить не убьете конечно, но срок жизни сократить можно, а можно и стружку в итоге "поймать".

Touran 1T3? странно, при замене фильтра ничего не шло, прошлось заполнять вручную... или теперь только с софтом? на зажигание не реагирует?

Туран, Пассат, Гольф.... не важно. В баке стоит погружной насос низгого давления, который отвечает за циркуляцию в магистрали. Зажиганием теоретически возможно, но это могно тыркать очень долго. При запуске прокачки с компьютера, насос маслает где-то 30сек не меньше. Все придумано для того чтоб все ехали на сервис )

У Пассата, Ауди А6 задние колодки без компа не поменяшь (не включая смекалку конечно )

99% сервисов сальники клапанов меняют со снятием головки двигателя, а реально можно за полчаса поменять без снятия

У знакомого на Фокусе также было. Попросил взять его на буксир. Через метров 500-800 завёлся.

Touran 1T3

Достаточно полностью заполнить корпус топливного фильтра солярой. После этого заводится практически без единого чиха.

Это и к другим VW относится с подобным фильтром.