Чем смазывают направляющие пальцы суппортов?
Чем смазывают направляющие пальцы суппортов?
http://www.ebay.de/itm/1x-ORIGINAL-ATE-PLASTILUBE-UNIVERSA...
эту пасту НЕЛЬЗЯ наносить на пальцы суппортов!
Данная смазка не идет в направляющие пальцы ни только по Ате,но и по всем остальным производителям тормозных суппортов там где есть направляющие пальцы ( включая пальцы супортов грузовиков и автобусов ) поскольку является минеральной антипригарной резьбовой бентонитовой пастой.
Und nun noch etwas zur Kupferpaste und ABS:
Als ich mit meiner Lehre im KFZ-Bereich begonnen hatte, gehörte Kupferpaste wie Asbesthaltige Beläge zur Bremsanlage. Da aber immer mehr Elektronik an unseren Fahrzeugen wie auch ABS/ASR verwendet wird, ist bei den Bremsen und Rädern Kupferpaste nicht mehr "Zeitgemäß".
Zur Erklärung, über 95% aller ABS-Systeme funktionieren "elektrisch", ich versuche es mal so einfach wie möglich zu beschreiben, der Sensor arbeitet magnetisch, mal hat dieser einen "Gegenpol" mal nicht (das gegenüberliegende "Zahnrad"). Durch diesen Impuls erkennt das Steuergerät, dass sich das Rad dreht, neuere Anlagen (auch z.B. ASR) errechnen hierdurch auch die Raddrehzahl. Durch die Impulse kann das Steuergerät über den "Hydraulikblock" den Bremsdruck des einzelnen Rades "steuern" und somit ein blockieren beim "vollbremsen" (oder auch durchdrehen) verhindern. Wird an den Führungen der Beläge z.B. Kupferpaste verwendet, können hier kleinere Fäden von dieser beim bremsen "abgetragen" werden und durch die Belüftung an die Sensoren oder das "Zahnrad" kommen. Kupferpaste ist nun zwar nicht magnetisch, kann aber durch die hohe Klebewirkung Abrieb der Bremsscheibe binden und entweder auf dem Sensor oder in den Zahnzwischenräumen für Störungen sorgen. Teilweise kann auch ein Sensor oder dessen elektrische (Steck-) Verbindung beschädigt sein. Unter normalen "Umständen" iste dieses selten bedenklich, da die Sensoren teilweise auch "Wasserunempfindlich" sind, gegen die elektrische leitfähigkeit von Kupfer allerdings nicht. Wenn nun der Sensor fälschlicher Weise meldet "das Rad steht", nimmt die Regeleinheit den Bremsdruck zurück und die Bremsleistung am Rad geht gegen 0...
Ein weiterer gern genommener Einsatzzweck ist das "schmieren" der Radschrauben. Auch dieses ist eher nicht zulässig, fast alle Fahrzeughersteller haben hierzu schon "Serviceleitfäden" erstellt. Das Problem, weil sich die Radschrauben gerne mal nur schwer lösen lassen (Fausformel, das "Losbrechmoment"=doppeltes Anzugsmoment) werden diese "geschmiert". Nachteil, die Radschraube wird bis zu 30% stärker als zugelassen angezogen. Auch die verwendete Güte der Radschrauben ist aber mal am Ende und dann reißt die Schraube beim lösen einfach ab...
Abschließend möchte ich wie eingangs erwähnt niemanden ohne ausreichende Fachkenntnis zum "selbstschrauben" ermuntern, wobei ich auch schon ettliche "Fachleute" beim "quatschmachen" ertappt habe. Werkstattinhaben oder auch "Fachschrauber" die diesen Ratgeber mit kopfschütteln und "so ein Quatsch" - rufen gelesen haben, möchte ich bitten, sich an Ihren Teilegroßhändler zu wenden und diesen "spasseshalber" nach den hierzu betreffenden Schulungen von brembo oder Ate zu fragen und dort auch mal teilzunehmen. Es ist bestimmt interessant mal diese 2 - 4 Stunden aufzubringen und meistens gibts auch kleinere Geschenke...
Прикреплённые файлы
А чё, дороже небыло?
Вот это тоже можноhttp://www.ebay.de/itm/EUR11-25-L-Keramikspray-Tectane-400...
да зубной пастой смазывайте всо.
Вот нашли проблему на пустом месте то. Делов то зайти в магазин и сказать - их брауче дизе шайзе цум суппорт шмирен.
Ate 03.9902-0511.2
http://www.ebay.de/itm/ATE-Bremszylinder-Paste-180g-Montag...
может есть дешевле где то,ссылка как пример..
Короче на тебе ещё "подсказку", а дальше хозяин барин.
http://www.ebay.de/itm/Textar-CERATEC-Bremsen-Paste-Fett-A...
Покажи где это указано.
CERA TEC versus Kupferpaste
Mechanische Teile der Radbremse sind bei der Wartung mit
einem temperaturbeständigen Dauerschmiermittel zu fetten,
damit die Funktion optimal gewährleistet ist.
Kupferpaste ist hier als Dauerschmiermittel sehr beliebt.
Jedoch sind immer mehr Fahrzeuge mit hochsensibler Technik
ausgestattet, die die Prozesse im Fahrbetrieb elektronisch
steuern (zum Beispiel ABS, ESP). Eine Vielzahl von Sensoren
liefern Informationen über die momentane Fahrsituation an die
Bordelektronik.
Bei übermäßigem oder falschem Einsatz von Kupferpaste
können die enthaltenen Metallpartikel zu Fehlfunktionen der
Sensoren und der sicherheitsrelevanten Systeme führen.
Aus wirtschaftlichen Gründen und zur Senkung der
ungefederten Massen werden immer mehr Fahrzeuge mit
Fahrwerksteilen und Bremssätteln aus Aluminiumlegierungen
ausgestattet. Auch hier können Kupferpartikel zu Problemen
führen. Kupfer und Aluminium reagieren elektrolytisch
miteinander. Dadurch kommt es zu einer Art Korrosion, also
genau zum gegenteiligen Effekt eines Schmiermittels.
Wir empfehlen daher die Verwendung des
temperaturbeständigen, metallfreien, feststofffreien und
transparenten Dauerschmiermittels CERA TEC.
CERA TEC ist universell an allen Schmierstellen im
Kraftfahrzeug sowie an Batteriepolen (da säurefrei) einsetzbar.
CERA TEC kann über den autorisierten Fachhandel bezogen
werden.
TEXTAR CERA TEC Artikel-Nr. 8100040
Спасибо за помощь.Нашел где обе пасты можно заказать,может еще кому пригодится.Вот ссылки:
https://www.carondo.com/de/fett:::1092384.html#cartview
https://www.carondo.com/de/paste-brems-/kupplungshydraulik...
"Наносится данная смазка на предварительно очищенные и обезжиренные пазы тормозных суппортов, торцы тормозных поршней, несущие пластины колодки(торцы колодок)."
на тюбике написано,а где написано что МОЖНО наносить на пальцы?куда ее наносить можно,написано на обратной стороне тюбика..
УсЁ утомил. 20 лет мажем ею всё что требуется, и все довольны, но тут объявляется Максимка (dedeus), не находит "священного" фюрунгсхульзе на тюбике, и понеслась теория мЯханников с паркплЯца. Как сказал-хозяин барин, а ТС нехай 4х кратную цену платит.
и понеслась теория мЯханников с паркплЯца
о себе?
я знаю что говорю,понимаешь?я знаю кучу не далеких,которые мажут пальцы солидоломили, пастами типа пластилубе,которые закисают и в итоге клинет супорт.те "все довольные"либо нихрена не шарят,либо таких как ты слухают..
Вот и пошукай, то что ты челу предложил от ATE, есть Zylinderpaste, и наносится она на поверхность цилиндра и резинового уплотнения. НО НЕ СНАРУЖИ, и для направляющих не очень подходит.
http://www.ate-info.de/de/details/produkte/ate-bremszylind...
- Nur für Stellen, die mit Bremsflüssigkeit in Berührung kommen! Dort niemals Mineralfette oder -öle verwenden!
и пластилубе
http://www.ate-info.de/de/details/produkte/ate-plastilube-...
Schmierstoff für die Bremsenreparatur. Der Spezialschmierstoff verhindert das Festrosten der Bremsbeläge in den Bremssattelführungen und das Entstehen von Bremsenquietschen. Dazu müssen vor der Montage der Bremse alle Führungsflächen am Bremssattel
Вот и пошукай, то что ты челу предложил от ATE, есть Zylinderpaste, и наносится она на поверхность цилиндра и резинового уплотнения. НО НЕ СНАРУЖИ, и для направляющих не очень подходит.http://www.ate-info.de/de/details/produkte/ate-bremszylind...
в ответ dedeus Вчера, 22:34
А в пыльники какую пасту?
в ответ Викtор Вчера, 23:14
Ate 03.9902-0511.2
http://www.ebay.de/itm/ATE-Bremszylinder-Paste-180g-Montag...
может есть дешевле где то,ссылка как пример..
извини,но так и хочется сказать"ты дурак"?
Не ну действительно человеческая упёртость безгранична. Я тебе уже официальный "меркблат" от ATЕ выложил, чЁ ты мне показываешь продаванов с Наибея.
03.9902-0511.2
Паста для тормозных цилиндров фирмы ATE гарантирует необходимое смазывание и защиту от коррозии при ремонте и монтаже гидравлических конструктивных элементов тормозов. Она наносится тонким и равномерным слоем на рабочие поверхности цилиндров, поршни и уплотнительные элементы. Паста для тормозных цилиндров фирмы ATE совместима с тормозными жидкостями DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1.
Преимущества:
- Простой монтаж гидравлических частей тормозов
- Совместимо с тормозной жидкостью
- Защита рабочей поверхности от коррозии
Указание по безопасности:
На тех местах, которые прибывают в соприкосновении с тормозной жидкостью, никакие минеральные жиры или минеральные масла не используют.
не еби мне мозг,и людям..отдыхай короче
Лучше чем из этой серии нет.http://vils.ru/catalog/aerozolnye_materialy/molykote_1000/...
Много лет пользуюсь такимhttp://oilmart.ru/product/silikonovyj-kompaund-molykote-11...
а где используешь данные смазки?
Напр. и пальцы суппортов. У многих моделей авто проблемы со стуком суппортов и колодок. Со временем пальцы суппортов и направляющая разбиваются. У некоторых моделей на пальцах в канавках установлены уплотняющие резиновые колечки. Но и они со временем разбиваются .Смазка же настолько эластична, что после применения её даже имеющаяся выработка пальцев и напр. не ощутима. Покупал на ебее за 16 евро 100 гр. тюбик. Хватит на долго.
Феня да насрать, нехай хоть каспаком мажут! У Челов проблемы со зрением и пониманием прочитанного. Уже и на немецком и на русском (который кстати сам же выложил) инструкции, но в упор не видит чЁ читает.
II группа. Смазки для других деталей суппорта. А именно кромок поршней, болтов, штифтов, втулок и эластомерных сальников. В инструкциях по эксплуатации автомобилей часто обозначается как Rubber Grease. Сразу отметим, что обычные силиконовые смазки для резины и пластмассы НЕ ПРИМЕНИМЫ для этих деталей по указанным выше причинам!
II группа представлена на рынке следующими материалами:
• Loctite Teroson Plastilube — смазка на минеральном масле, загуститель бентонит (глина). Цвет коричневатый. Температура каплепадения отсутствует. Интервал рабочей температуры от минус 45° до плюс 180 °С.
•
ATE plastilube. Та же смазка Teroson Plastilube под маркой производителя тормозных систем Continental Teves AG & Co. oHG.
"Ate plastilube 03.9902-1001.2
Забил ей все что можно, манжеты, направляющие суппортов и резинки. Ну и собственно "результат" не заставил себя ждать, спустя год передний суппорт заклинило. Почитав интернет более подробно наткнулся на интересного человека. Оказалось, что все произошедшее правильно, ибо пихал смазку туда куда она не предназначалась, она подходит только для нанесения на направляющие пластины колодок, на обратные стороны самих колодок, но ни как не для закладки под резиновые пыльники и не для смазки направляшек. Когда разобрал то увидел что в направляющих смазка окаменела и в пыльниках было не лучше…"
У тебя один суппорт, а у нас десятки и сотни машин и проблем не возникало не через год, ни через три. Вот купферпасты и графитные смазки не советую (ни куда), поскольку они комишевайзе и коксуются или вымывает (выдавливает) в относительно короткое время.
http://oilmart.ru/product/silikonovyj-kompaund-molykote-11...Этим я пользуюсь по рекомендации автоконцерна Опель. У Астры 2012-2013 годов выпуска были проблемы с гремящими передними суппортами. Астру давно продал, смазка осталась. По вязкости Plastilube намного уступает ей.