самолёт
охота поговорить про самолёты 
транспорт
самолет тоже авто тока на небе
вот что седня вычитал
1. Авиакомпании всегда следят за тем, чтобы расход топлива был минимальным. Пилоты в случае непредвиденных обстоятельств (плохие полётные условия) вынуждены совершать посадку на альтернативные аэродромы не только из-за нехватки топлива, но и для того, чтобы не перерасходовать его сверх нормы, даже при наличии такового в баках.
2. Иногда у пилотов не остаётся времени даже на еду, и они вынуждены задерживать рейс просто для того, чтобы по-быстрому перекусить.
3. Пилоты никогда не скажут пассажирам, что произошло что-то непредвиденное на борту, до тех пор, пока ситуация не станет абсолютно необратимой.
4. В кино нередко показывают, как самолет задерживает отлет на несколько минут для того, чтобы дождаться одного опоздавшего. В реальности такого не происходит.
5. Согласно нормам, пилот может находиться за штурвалом до 16 часов без перерыва.
6. Для американских пилотов самые «нелюбимые» аэропорты — Reagan International и John Wayne в Калифорнии. У них очень короткие взлётные полосы, из-за чего крайне редко получается посадить самолет с достаточной мягкостью. Второй особенно нелюбим из-за того, что на подлете к нему построено много больших особняков, хозяева которых большие шишки и очень не любят шум, поэтому приходится переводить самолет в режим «баллистического полёта», уменьшая шум турбин, что значительно повышает риск при взлете и посадке.
7. Часто бывает так, что самолет должен лететь из пункта, А в пункт Б, но взлёт задерживается по метеорологическим причинам. При этом в пункте, А отличная погода, а некоторые пассажиры звонят в Б и узнают, что там тоже хорошая погода. Некоторые после этого думают, что это какой-то заговор пилотов, но на самом деле полет откладывается из-за того, что в пути между, А и Б есть большой грозовой фронт, несмотря на то, что и в, А и в Б хорошая погода.
8. Одним из самых главных индикаторов мастерства пилота является мастерство посадки. Если вы хотите сказать что-либо приятное пилотам, поблагодарите их за хорошую посадку.
9. Воздух в салоне самолета не грязный, как думают некоторые пассажиры. Часть его проходит рециркуляцию для уменьшения влажности, после чего пропускается через особые фильтры, такие как стоят в операционных больниц. Воздух в самолете лучше и чище, чем в большинстве зданий на земле.
10. Время полета у некоторых рейсов «округляется» в большую сторону для улучшения общей картины и уменьшения опозданий. Из-за этого для рейса продолжительностью в 1 час 45 минут указывается продолжительность в 2 часа, что дает 15 «страховочных» минут.
11. Если вы видите, что стюарды в самолете садятся на свои места — это тревожный знак для пассажиров. Скорее всего, по маршруту следования большая турбулентность.
12. В авиационной терминологии не существует понятия «посадка на воду». Это называется «падение в океан».
13. Многие пассажиры приходят в ужас, когда самолет попадает в зону турбулентности и его начинает потряхивать, а крылья при этом гнутся, как будто сделаны из бумаги. На самом деле очень редко турбулентность приводит к катастрофам, и пилоты стараются избежать попадания в такую зону прежде всего для того, чтобы не нервировать пассажиров.
14. Многие пилоты в полёте пережили удар молнии в лайнер. Пассажиры слышат грохот, видят вспышку, и…. ничего, летим дальше. Самолеты спроектированы таким образом, что удар молнии в подавляющем большинстве случаев не выводит их из строя.
15. Как только выключается знак «пристегнуть ремни», многие пассажиры сразу же их расстегивают, считая, что это нормально. Однако при полете со скоростью 800 километров в час попадание самолета даже в небольшой воздушный карман приведет к тому, что они хорошо постучатся головой об потолок.
16. Если вы собираетесь откинуть свое кресло и немного вздремнуть, обязательно проверьте, что происходит сзади. Ежедневно сотни и сотни ноутбуков ломаются из-за того, что впереди сидящий пассажир резко откидывает сиденье, которое ломает компьютер на коленях сидящего сзади.
17. Не существует наиболее безопасных мест для сиденья в самолете. В одних инцидентах погибают сидящие спереди, в других — сидящие сзади.
Самое «мягкое» место обычно находится возле крыльев. Самое «трясучее» — сзади салона. Самолет ведет себя как громадные качели, подвешенные за крылья, поэтому именно в точке их крепления в салоне качка минимальна.
18. Для наиболее нервных пассажиров предпочтительно вылетать ранним утром. После нагретая земля вызывает образование восходящих потоков воздуха, которые ощущаются при полете. Также после обеда повышается вероятность грозы.
19. Пилоты и стюарды не очень хорошо относятся к разложенным на коленях ноутбукам. Причина этого — не электромагнитная интерференция, как утверждают контролирующие полёты органы, а опасность при тряске или попадании в неконтролируемые воздушные потоки. Никому не охота получить таким снарядом в голову.
20. Требование снять наушники в определенные моменты полета также не связано в вредностью пилотов и их желанием доставить вам побольше неудобств — таким образом они просто хотят, чтобы вы слушали объявления в салоне.
21. Если в салоне холодно — обратитесь к бортпроводнику. Обычно именно они стараются устанавливать минимально комфортную температуру воздуха.
22. По возможности одевайте в полет прочную обувь, а не пляжные тапочки — в случае опасности вам будет легче покинуть самолет обутым, а не босиком по горящему полу, усыпанному острыми осколками.
23. Воздух в салоне движется по направлению с передней в заднюю часть салона. Если вы хотите дышать максимально очищенным воздухом, садитесь поближе к передней части салона. В задней части обычно воздух более теплый — он уже нагрелся от дыхания впереди сидящих и от их тепла.
24. Люди считают, что самолет может лететь самостоятельно, на автопилоте, почти всё время полета. Это правда — 70–80% времени полета судно летит на автопилоте. Для надежности на коммерческих авиалайнерах все системы автопилота дублируются как минимум дважды.
25. Пилот никогда не скажет пассажирам: «Мы находимся перед большим грозовым фронтом», он скажет «Спереди по курсу наблюдается незначительная облачность». Вместо «Один из наших двигателей неисправен» он скорее всего скажет ничего, так как большинство пассажиров не услышат разницы в шуме двигателей.
26. Несмотря на то, что пилотам запрещено заниматься на рабочем месте чем-либо отличным от управления самолетом, в двухчасовом полете полтора часа авиалайнер летит на автопилоте, и это время нужно чем-то занять. Поэтому пилоты читают газету, смотрят DVD и занимаются другими нештатными делами.
Источник: www.mindhobby.com
А про космические корабли ещё интересней)
Света в конце тоннеля)))
Каменты Клаб
Годы, любовники, бокалы вина - то, чему не надо вести счёт...)))
«Bозраст – это свобода» Изабелла Росселлини
недавно летал в гости и заметил взлет и посадку на макс скоростях. резгий почти вертикальный взлёт - полёт - почти пикирование вниз с подлётом на полосу -касание и резкий реверс на торможение -приехали.
шо за маневры
покушать было слабенько но бохато.
А это как? Трюфель, но один?)))
Света в конце тоннеля))) Каменты Клаб
Годы, любовники, бокалы вина - то, чему не надо вести счёт...)))
«Bозраст – это свобода» Изабелла Росселлини
недавно летал в гости и заметил взлет и посадку на макс скоростях. резгий почти вертикальный взлёт - полёт - почти пикирование вниз с подлётом на полосу -касание и резкий реверс на торможение -приехали.
шо за маневры
Такая же фигня. Не летал уже лет 5, а этим летом полетел и чет прифигел с жесткости посадки. Да и в остальном как Вы пишете, все быстро быстро как буд-то в спешке. Я так понял экономия сейчас идет на всем, в том числе и на времени и интервалах между самолетами. Техника в аэропортах и на самолетах все современее и позволяет все более и более плотный трафик в аэропортах. Так что быстренько сел и быстренько освободи полосу. Ну и к тому же у лоукостеров еще и быстренько высадил, посадил пассажиров и дальше полетел. Иначе прогорят по деньгам. К тому же пилот был - парень молодой, кровь горячая видимо 
Брат, а тебя понимают в России?
Вот эту твою кашу, дох, танкштелле, зашафанные, аба?
Каменты Клаб
4. В кино нередко показывают, как самолет задерживает отлет на несколько минут для того, чтобы дождаться одного опоздавшего. В реальности такого не происходит.
Меня с братом самолет в Ростове с полчаса ждал. Потому что командир не хотел сажать в самолет с билетом, но без места (летели срочно на похороны). Пришлось от самолета с летного поля бежать в кассу сдавать билеты. Назад привезли на УАЗике. Отдал наличку командиру. Летели где-то в хвосте на мешках с почтой.
летели на белавии в Казахстан, за полтора часа до прилета я заметил, что он начал снижаться, я думал из-за грозы. При заходе на посадку, немного не долетев до полосы, пошел на второй круг, минут 25-30 делал круг, при второй попытке уже совсем рядом с полосой были, я уже ждал этого удара об асфальт, как он опять начал подниматься, да с таким ускорением что в сидушку не по детски вжимало. С третьей попытки он все таки приземлился, но при этом как-то полностью коснулся земли влупил реверс, что жена от неожиданности на ремне повисла. Кто-то из пассажиров из этой фигни обрыгался. Короче выгрузились мы и наши встречающие начали прикалываться, мол, что, передумали, решили улететь обратно😀. Нам ничего не объясняли, через пару дней друг позвонил и говорит, а ты зналчтто у вас аварийная посадка была? Оказывается по телеку сообщили, в самолете навигация отказала и еще чего-то, и пилоты в эту погоду без навигации в ручную посадку совершали. Ощущение скажу я вам так себе было, особенно когда он после второй попытки опять подниматься начал
А чему удивляться... в жестоком капитализмусе живём... тут и в больницах так... операцию сделали усё вали домой. освобождай койко место для следующего..
летели на белавии в Казахстан
Ты б еще Сомалиавиа полетел))))
Последний год летал Аэрофлотом... и S7.....
Аэрофлот рулит))))Все четко....S7, как то все колхозненько))))
Каменты Клаб
тупо летим от остановки до остановки .
Брат, так билеты то уже дешевле поезда и автобуса стали, чего ты хотел?
Каменты Клаб
Ты б еще Сомалиавиа полетел))))
Последний год летал Аэрофлотом... и S7.....Аэрофлот рулит))))Все четко....S7, как то все колхозненько))))
Я тогда с маленьким ребенком летел, хотел прямым чтоб быстрее, но именно в этот год прямых не было😶. НА белавиа по сравнению с аэрофлотом намного быстрее получалось . Аэрофлотом через москву тоже летал, ничего особенного в сравнении с белоруссами не заметил. В 2011 году летал на эйр астана, с ними лучше всего было.
скорее всего сдвиг ветра серьезный, в самом конце глиссады его нехило разогнало и заход продолжался с коллосальным превышением. Экипажу скорее всего выпишут нехилых звездюлей, а машину будут проверять дефектовщики, там явно было больше 2,04 g(
взлетная скорость расчитывается, исходя из метеоданных, загрузки, центровки и схемы выхода из зоны.
Посадка - почти так же, только там службы УВД могут тормознуть.
Насчет пикирования - у страха глаза велики) в Чите, к примеру, очень крутая глиссада. Целых 3 градуса))
Реверс на сухой полосе дает 10-15% тормозного эффекта
Летал в Россию ... Аэрофлот. А-320
Из Дюса взлeт как на амер.горках, не успел разбежаться - свечкой вверх.
Но пилот - красавец. Сел во Внуке так, что касания никто толком и не заметил.
Полетел дальше. Аэрофлот. А-320. След. "маршрутку" уронили на взлётку,
я думал у меня позвоночник как гофра сложитсянах. Реально подумал о том, что
у самолёта обеим задним ногам ппц пришёл. А все хлопают как идиоты и
только я и ещё человек 5 материмся аж стёкла мутнеют ...
Летал по Европе. Шведы. SAS. Bombardier CRJ900. Крассавчики все. Сажают аппараты как "в масло",
офигеть. Особенно после росс. внутренних.
От чего зависит - хз. Может всё ж таки от пилотов и их отношения к работе ?
недавно летал в гости и заметил взлет и посадку на макс скоростях. резгий почти вертикальный взлёт - полёт - почти пикирование вниз с подлётом на полосу -касание и резкий реверс на торможение -приехали. шо за маневры
да это твои ощущения не более
для каждого аэропорта на полосу свой угол наклона глиссады, а не как пилоту вздумается, посадка даже в ручном инструментальном режиме идет по глиссадным и маркерным радиомаякам , на глазок никто не посадку не проводит
ага, красавец. Мой друг тоже такой же фокус сделал: по советской школе посадил машину (В373-800) с минимально возможной перегрузкой. И... получил втык от комэска((
Автоматика не уловила достаточного обжатия стоек и выдала сигнализацию "Включение реверса в воздухе". А это сразу в боинг пересылается и от туда звонят и спрашивают: "вы на самом деле такие дебилы?" Начальству оправдываться, а экипажу запись в летное
Митя я был уверен что Вы доктор, а Вы оказывается лётчик. Мне один военный лётчик как то разсказывал как они в полёте спирт фигачили. Типа ставят автопилот и бухают всем экипажам до потери сознания. А после того как самолёт выполнил боевое задание и подлетает к аеродрому базирования все надевают кислородные маски и усилено вдыхают чистейший кислород что бы спалить алкоголь в крови. Не знаю правда или нет, но на доклад к комадиру типа уже шли абсолйтно трезвыми. Можете Митя подтвердить или опровергнуть эту байку?
не могу. Я там не был, с ними не пил.
Одно точно: в гермошлемы подается не чистый кислород, а кислородо-воздушная смесь и никакого влияния на метаболизацию кислорода эта смесь не оказывает.
Из своего опыта (лучший друг КВС, отец служил в авиации, много знакомых из этой среды) могу сказать: безмозглых там нет или они не задерживаются. Все хотят домой и уважают законы физики
Летал давненько в Россию . В городе аэропорт несколько лет бездействовал . А тут решили восстановить . Взлётная полоса уже вся буграми пошла , хуже чем дороги в российском городе . После Франкфурта и Москвы посадка была действительно жёсткая . В конце взлётно-посадочной полосы самолёт А-320 встречает пожарная машина . Неприятное впечатление . Вышли из самолёта - на всём лётном поле только один самолёт . Я назвал это аэропорт одного самолёта . Сейчас там два рейса ежедневных и бывают ещё чартеры .
как пример ттт.реальный случай сознакомым . идет по авбану в левой полосе . порвался грм . авто превратился в кусок железа на скорости . гидравлика сдохла и педали сдохли . авбан был пустой . вкл аварийку .фортуна
к сожалению, от фактов не убежать:-(
Ту-154 - сложная в управлении машина, там необходим опыт, которого не было в достаточном количестве у экипажа. Сравните налет квс за 10 лет его службы с налетом гражданских командиров и вы поймете, что летал этот летчик раз в месяц, в лучшем случае...
Там все говорит за ошибку экипажа. Профессионалам там, увы, все ясно. Как и с Ростовом недавно
Н.П. а с парашюта кто нибудь у нас прыгал? И кто нибудь знает парашют это транспортное средство или нет?
конечно транспортное, это средство доставки груза/тела из точки А (самолёт/вертолёт) в точку В (земля).
прыгают не с парашюта, а с парашютом.
порвался грм . авто превратился в кусок железа на скорости . гидравлика сдохла и педали сдохли
Что значит, "сдохли" педали? Какая тормозная система установлена в автомобиле?
Вообще, тормозные
системы автомобилей сконструированы по принципу отказоустойчивости.
Ога на скорости......колом встал на бане в левой полосе...
Все заклинило))))
Каменты Клаб
не то брякнул. Руль отказал. проcто застыл .ни влевонивправо .A4b5
Я не знаком с мерами безопасности блокировки руля. Однако, позволю себе усомнится, что блокировка сработает самостоятельно при отказе двигателя. Предположу, что либо ваш знакомый произвёл определённые действия с ключом зажигания, либо он склонен к преувеличениям.
подтвердить или опровергнуть эту байку?
Могу подтвердить. Не знаю на что они там ставят самолет, но то что бухали в полете это 100% факт. Сам принимал в этом участие. За два часа полета чекушку спирта на четверых раздавили. Речь идет транспортном АН12. Никакого доклада в пункте назначения делать не нужно было. Прилетали в Хост, загружали борт гильзами от снарядов (цветмет и там тогда ценился
) и назад. Да по ходу в общем то и командование знало о таких проделках экипажа. Ну типа до 0,5 промилле можно
Речь идет транспортном АН12.
Я даже бортовой номер его знаю, он уже в африке распилен...
Каменты Клаб
Да уж 30 лет прошло с тех времен...
А все еще его номер помню.... 98101))))
Принадлежал Златоустовскому машзаводу...
Вот он, я на нем налетался щеглом от Калининграда до Камчатки......
http://russianplanes.net/reginfo/80588
Каменты Клаб
был случай . купил в россии игрушечный китайски пистоль копия макаров.кинул в багаж . наконтроле меня с чемоданами отводят в сторону . стоит мент с амуницией возле контролеров распотрошили весь багаж игрушку отложили в сторону прощупали все доки сфотали ну и вопросов кучу ктотаков куда зачем . на посадку опоздал. прилетел сюда - та же история . все навыход а меня в сторону два полицая . показывай чемоданы . короче . невезите игрушечные пистолетики
невезите игрушечные пистолетики
купляйте тута
http://www.kotte-zeller.de/Schreckschusspistolen.htm?websa...