Амимашины в Европе/России
Всем привет !
Интересны мнения и (возможно) опыт владения.
Чистая теория, оговорюсь сразу.
Амимашины. Бензомоторы от 3 до 5+ литров объёма.
Один из моих россисйский клиентов ездит на Хаммере.
Доволен как слон. Расход, с его слов, 15 литров максимум,
неубиваемый низкооборотный мотор ну и т.д.
Стало просто интересно. Посмотрел (у амеров, на "заводах")
Ташку (Chevrolet Tahoe), его брата GMC Yukon ... блин, реальные корабли. Ташку, кстати,
в России таки продают ... видать даже и берут, иначе бы не продавали.
Ездил кто на таких ? Как оно едет, а ?
В Германии походу из более-менее "возможных" только дизеляки
следует рассматривать, типа Форд-Рейнджер, Ниссан-Патфиндер/Навара,
Тоёта Хайлюкс ... Но по сравнению с ГМЦ чёт как-то не впечатляют :))))
Или есть ещё пара-тройка "ташкаподобных" моделей
для евро-рынка ?
Ну не одни же бешеные табуретки типа фордо-кашка, твнго-смарта & Со.
тут продаются ?
http://www.gmc.com/suvs/yukon-full-size-suv.html
Расход, с его слов, 15 литров максимум,
МоЖ минимум, на холостых?
HUMMER, как правило менее 15 литров это наверно только если "пердячим паром" ездить. Средний расход 18-25 литров.
Если не лень посмотри
Ваще чЁ то не сходится, в расходе http://www.gmc.com/suvs/yukon-full-size-suv/features-specs/trims.html#
22-16MPG (милли на галоне) (что равно примерно 10,69 -14,07литра на сотню) при 383 лошадки и 5,6 литров объёма, и 2,6 тонны???? Это при каких условиях движения????
Дык он небось на 1500 об/мин пых-пых едет как танк,
вот отсюда и получается. Его же с таким объёмом
не надо на минимальных 3,5-4 тыщах держать, как
евро-табуретки, чтоб он спокойно 130 км/ч ехал.
Поэтому и интересно стало. Решил вот с бомондом,
так сказать, обсудить сей феномен :)))
Эт если предположить что америкосовские V8 5.5 жрут по 11-15 литров, то насколько же меньше должен быть расход на америкосовских микролитражках (которых собственно фактически нет) я так предполагаю не более 4-5 литров с 1.0-1.6 моторами
не небось на 1500 об/мин пых-пых едет как танк
МоЖ быть, но по городу как??? Я немного знаком с Шеви-минивенами, так их менее чем с 15-16 литрами ваааще с места не сдвинуть.
Его же с таким объёмом
не надо на минимальных 3,5-4 тыщах держать,
Ну да это имеет место. Сравнивали по расходу моих "диназавров" с 3х литровыми моторами против 1.8 меньшего класса, у них расход фактически близкий. раница в 0.5-1 литр. (при экономной езде) Или интересное сравнение (опять же дино, т.е. без каких либо стопэндгоу) Мерин 3.0-188 л.с. жрёт столько де сколько Ауди 2.3-133л.с. и с одинаковым впрыском (Бош К джетроник). И что характерно на средних скоростях (130-160 автобан) Мерин был экономичнее.
О чё нашёл
http://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/gmc-yukon-...
Mal hören, wie der Motor
klingt:. Ohne Hektik erwacht ein mächtiger Benziner tief unter dem Armaturenbrett, ein Achtzylinder mit sechs Liter Hubraum, variabler Ventilsteuerung und 332 PS bei 5.100 Umdrehungen. Dank der Zusammenarbeit mit einem Elektromotor stehen fast 500 Newtonmeter Drehmoment zur Verfügung, die den 2,6 Tonnen schweren GMC Yukon Denali mühelos beschleunigen. Gegen Aufpreis gibt es den SUV auch mit Allradantrieb – was jedoch das Leergewicht um rund 100 Kilogramm erhöht. Ein Automatikgetriebe sortiert immer die Gänge.
Und wie funktioniert es in der Praxis? Hoch oben schaukelt man durchs weite Land und ärgert sich, denn das elektrische Fahren kommt zu kurz. Schon bei
leichtem Druck aufs Gaspedal springt der V8 an und der GMC Yukon Denali nach vorn. Auch die Zylinderabschaltung funktioniert nur mit Streichelgas. Den versprochenen Stadtverbrauch von 11,6 L/100 km, der den Yukon Hybrid zum sparsamsten SUV seiner Klasse adelt, überboten wir locker: Auf unserer großen Runde durch San Francisco zeigt der Bordcomputer nie unter 16 L/100 km. Dass der GMC für Amerika dennoch einen Fortschritt bedeutet, erfahren wir an der Tankstelle: Ein SUV-Fahrer staunt über unseren Verbrauch – sein Dickschiff kippt sich durchschnittlich 25 Liter in die Brennräume.
пока у них такие цены на топливо, эти монстры будут производиться.
У друга уже несколько бусиков шевроле, жиэмси было. Пятилитровые аппараты, жрущие без меры. Переделка на газ несколько снижает стоимость километра, но в общем- ну их нафиг. Окромя зачетнoго звука, ничего больше хорошего не увидел.
почему тут такие цены не сделать
С таким вопросами к Добринту.
Кстати с 2018го планируется ещё поднять штоер.
Ну не уроды, а ? Хотя "инженеров" кормить же надо, бля ...
А в России, интересно, насколько высока популяция
подобных машин ? Берёт их народ ? А обслуга ?
Заморочней чем, к примеру, у тех же немцев ?
Ну не уроды, а ? Хотя "инженеров" кормить же надо, бля .
Не не инженеров, а скорее свои косяки в бюджете "латать". Но интересный факт, что (абгас) штоер есть на машины, но не на корабли, или самолёты.
http://www.co2-emissionen-vergleichen.de/verkehr/CO2-PKW-B...
Подожди (вспомни Чипполино), 1 человек "выдыхает" примерно 11,60 тонны CO², скоро придумают и на это налог, и потребуют дышать реже. 
http://klimaohnegrenzen.de/kompensieren/einfache-co2-bilan...
Поджеро-крузак это малолитражки можно сказать Тундра уже ближе.
У нас в селе был "коллекционер" американцев: стояли во дворе гнили старенький бус GMC астрономических размеров и наверное таким же расходом, Ф350 со сдвоенной кабиной и двускатными колесами сзади, Субурбан, но больше всего мне понравился Бронко. Бодренький такой, на здоровенных колесах.
Дык он небось на 1500 об/мин пых-пых едет как танк,
вот отсюда и получается. Его же с таким объёмом
не надо на минимальных 3,5-4 тыщах держать, как
евро-табуретки, чтоб он спокойно 130 км/ч ехал.
Поэтому и интересно стало. Решил вот с бомондом,
так сказать, обсудить сей феномен :)))
Среднестатистический амеровский движок это то же ЗИЛовский, откель там может быть расход 15 литров?Даже на 1000 об/мин.