Вполне согласен с роликом.

Кто нибудь задумывался о роли масла в двигателе? Аааа , да не все, все думают, что масло только для смазки трущихся частей.

Ан нет, не только, оно и для охлаждения дв. и особенно для турбин (обороты тур. в среднем 150000), а так же смывки нагаров и метал. стружки

(метал. образив) в следствии работы дв.

Кто имеет авто с диз. дв. знают, что масло на щупе всегда черное, даже после замены масла, и о чем это говорит?

Ах ну да, все же знают, это же сажа! Ну дык и представте себе, что будет с маслом, когда в нём будет очень большая

концентрация сажы, ась?

Как кисель будет, и что этот "кисель" будет смазывать, смывать, охлаждать? И каков итог, а итог вы и сами знаете.

этот вой личный опыт или на паркплятце слышал?

Дык Димон, когда ты еще писил в штаники, я на "Татарине" вовсю ездил,

и ремонтировал его сам. "Татарин" к вашему сведению- это КАМАЗ

"Татарин" к вашему сведению- это КАМАЗ

Не, татарин- это национальность.

Вот скажи мне ты лично хоть одного знаешь у которого двигатель накрылся из за того что он масло не вовремя менял?

3-5 лет или 100000-150000 тысяч обычно гарантии, что наступает первым. В случае с пробегом ресурс можно просчитать и смоделировать на динамическом стенде. Вы возможно видели, как прозводители моторов для F1 или Ле-Мана на тестовых динамических стендах тестируют двигатели, используя типичные паттерны работы коробки передач, оборотов, торможений и т.д для прохождения того или иного трека. Аналогичное думаю вполне возможно для "гражданских" машин. Согласен, что в этом есть элемент паранои.

P.S 1.9 TDI, если ошибаюсь считается одним из лучших дизелей VAG.

плати деньги и меняй, главное правильное масло и фильтр. Делать можно и не в фирменной мастерской, главное чтобы счёт был на случай страхового случая. Естественно в мастерской которой вы доверяет

Никто не предлагает принимать все что говорится из роликов нефильтруя за чистую монету + учитывать надо то, что они записываются людьми которые живут в более суровом климате и качество бензина от заправки к заправке рандомное. Есть ли разница в качестве масла, устверждать не возьмусь.

я на "Татарине" вовсю ездил

Вирёк, вот зачем сравнивать тех татаров с современными авто?))

почему не скидывать? Единственное что дядя Вася возможно сможет скинуть только на фиксированный интервал - один год. Во всяком случае у меня с сеатом так было.

они записываются людьми которые живут в более суровом климате

Там больше болтавни, чем всё есть на самом деле. Такие поломки всегда были,а в роликах из них раздувают чуть ли не глобальную проблему) Есть такие водилы,которые едут,пока авто тупо не встанет намертво, не обращая внимание на шумы,стуки и прочие неисправности. В конце концов имеют такую картину.

Ехай макс. до 15.000 и меняй.
Автохаусу пох, любой каприз за наши деньги.
Правда нужно быть на 100 уверенным в автохаусе,
а то могу и не поменять, а ток долить ... ;))))

Хорошо, а как гарантия к этому отнесется? К замене вне регламента.

Что будет если не менять масло.. а вот что

Положительно ;))))
След. владельцем этого авто будет
работник автохауса или его родственник ;))))

И если есть, то как "уговорить" автохаус это сделать?

а зачем уговаривать, заплати и поменяют, им какая разница

У дизельной машины пробег 7000 км

я бы уже сейчас заменил и не ждал 15к

можно и самому

След. владельцем этого авто будет работник автохауса или его родственник

Почему?

есть несколько причин менять масло раньше регламента и особенно на новой машине - тут есть несколько тем про это.

Если вы ездите по автобану -то можете менять через 25-30к. Если по городу, то лучше вдвое раньше. Первое же масло всегда нужно было сливать раньше.

теперь же все эти теории заговора по замене машины после гарантии и порой дебильной экологии масло первое можно катать 30к.. Типа движок уже обкатанный, а также редкой заменой вы снижаете нагрузку на экологию.. При таком подходе покатаетесь 100к и потом купите себе новую машину. Если же хотите чтобы машина жила дольше, то нужно думать головой. Новый движок все равно есть новый и ему по любому нужна обкатка. Потому первое масло лучше слить раньше. Попросите заодно посмотреть на масло слитое и на наличие в нем металла. Почему то мне кажется что оно там вполне может быть.

Дизеля лонглайф, судя по всему, не смотрят за состоянием масла по датчикам, ибо масло чернеет очень быстро, а тупо ориентированы на пробег. Хотите быть оголтелым оптимистом, не верящим в ломучие новые цепные двигатели или другие теории потребления и заложенного старения, ваше право. Но почему то люди, занимающиеся машинами профессионально, говорят об обратном, о чем хватает информации.