Одна труба дымит, другая нет
Всем привет !
Наблюдал сёдня утром такую картину на светофоре
на выезде из города:
Передо мной стоит форд галакси, из более-менее
свежих, про год хз, я в них не разбираюсь, если честно,
но не шараноальхамбраподобный. Сзади у него 2 трубы,
ну типа круто, одна слева - другая справа, выхлопных трубы,
не печных, если что :))))
Так вот. Из одной дым/пар/конденсат ... или вообще чистейщий
кислород, мало ли, а вдруг ;)))) ? ... идёт, а из другой ну нифига
нету. Как такое может быть ? Банан ?
Машина такая с завода, пацанским тюнингом с "зеркальной"
трубой обманкой там даже и не пахнет.
Вот и стало мне интересно, как так ? Не думаю, что у галакси
2 выхлопных контура, скорее всего "расштановка" на 2 эндтопфа.
А дымит только один. Тронулись, поехали .... специально за ним ехал
и смотрел (интересно стало, чё ???) - дык нифига. Так с одной и
дымило. Кто чё думает, как такое может быть ?
Уж больно качественно и "по заводскому"
сделана обманка. Да и кому она нафиг на галакси нужна
то, на автобусе ? Тем более на более-менее свежем.
Ладно б там гольф 3/4 с 1,4 мотором :)))
А вот номер не запомнил. Но всяко не 777 & Со.,
иначе бы в глаза бросился сразу.
Прохладно утром. Все дымят даже на холостых.
А у этого не хватает ? На холостых ладно, хз, но
прдположимм однако ...
Тронулись, поехали .... специально за ним ехал
и смотрел (интересно стало, чё ???) - дык нифига. Так с одной и
дымило
О, эт уже нааамного понятнее. Спасибо.
При таком раскладе действительно как следует дунуть надо, чтобы
из второй трубы дым тоже пошёл. А нафига тогда так делать ????
Накой 2-я недотруба, в таком случае ?
для большего выхода выхлопных газов
у машин с моторами 3.0 и выше от турбины 75 мм в среднем и потом две трубы по 63 мм в среднем
а когда поднимается мощность, то трубы увеличивают до 100 мм от турбины и потом на две по 75 мм
Ну это всё может иметь место, если от начала (на головке) установлен "правильный" "фэхеркрюмер", и дальше увеличенный (диаметр) выхлопной.
Это понятно. Но тогда труба ДО эндтопфа будет больше
в диаметре, плюс конечная "равнозначная" разводка на 2
эндтопфа трубами меньшего диаметра, но суммарно большего,
для отвода бОльшего объёмы выхл. газов.
Для данной же схемы, при доп. "трубо-втыке" как раз
таки в эндтопф я не вижу никакого технического смысла.
Только понтово-экономический. На галакси ставят
3 л. моторы ?
Либо, если речь идёт о дейтвительно объёмном моторе, будет
сделано 2 ( или даже больше) параллельных выпускных системы.
Но накой такую "порнографию" делать ))))) ?
У некоторых моделей стоит заслонка и многие понтовозки типа Х6, Х5 в некоторых режимах парят в одну трубу)))
https://www.bmwcats.com/bmw/E71/52182/-:A:-/18/18_0894
Каменты КлабЭта заслонка для аккустики или природных норм?) На некоторых Ауди можно заказать на заводе спецальную форсунку в выхлопную трубу для впрыска бензина. При определенных условиях система впрыскивает каплю горючего для хлопка и вспышки ![]()
юморист наверно
Впрыск топлива в глушителя с завода лепят ;)))
С завода ставят аккуаторы звука на би турбо моторы в основном и там я выбираю звук выхлопа
Комфорт
V8 бензин, типа АМГ
Простой выхлоп
Стоит примерно 2500 евро комплект
Вот так выглядят банки с динамиками
у меня стоит оригинальный Sound acuator для изменения звука выхлопа
А то что ты пишешь, такого я не видел в природе в заводском исполнении
Пацаны делают это по другому, без каких либо форсунок
Покажи мне оригинальную схему и номера деталей, тогда я тебе поверю.
Если нет, то твои байки с паркплатца никому не рассказывай






