Срок жизни уплотнений снижается наверняка.
Не снижается, их просто выдавит.

это касается всех V6 моторов

А там 2.0 мотор, там всё хорошо

Вот как то мутно у тебя всё. Гавномотор 2.0 у тебя вдруг стал бес проблемным мотором

А единственный мотор ВАГовский V6 который легко отхаживает 300000км у тебя стал

проблемным.

Не хочю я тут сопли катать как ты и выдам ка я один из секретов по ВАГовскому мотору 2,0

который с пумпендюзе а точнее с этими самыми пумпендюзами которые очень часто надо

менять после 100000км, и менять их в комплекте как рекомендует произвоитель и стоит

это от 2000ев. А надо всеголиш укоротить болты на 2-3 мм которые которые эти форсунки

крепят.

и ты тоже молодец

без меня и моего терпения вообще бы никто никогда не узнал правильного ответа.

Название следующей ветки. "Ну что спецы выдавливает сальники"

мотору 2,0который с пумпендюзе а точнее с этими самыми пумпендюзами которые очень часто надоменять после 100000км, и менять их в комплекте как рекомендует произвоитель и стоитэто от 2000ев. А надо всеголиш укоротить болты на 2-3 мм которые которые эти форсункикрепят

А вот здесь поподробнее и если можно с картинками.

У меня Гольф 4 1,9 пробежал 200,000км без проблем - подал.

Сейчас Гольф 5 плюс тож 1,9 130,000км без проблем.

А вот 2.0 тди оказывается с проблемами с форсунками?

Давайте заглянем поглубже в эту проблему, и почему нужно укорачивать болты?

Откройте новую тему, мне эт очень интересно!!!

Да я думаю и другим будет полезно узнать.

А надо всеголиш укоротить болты на 2-3 мм которые которые эти форсунки крепят.

звучит как на планерке в МТМ, после разборке первого двигателя,

как такое возможно с целыми отделами" конструкторов, инженеров, испытателей

на скольки экземлярах подтвердили свое ноухау?

да лан витек раслабься, мастер же сказал что ты тут самый ого го, куды нам то.... а что до мастеров то некотрые не знают где болт с левой резьбой в ауди найти, не могут витек люди всего знать, не могут.

На 1,9 такой проблемы нет, там крепление фарсунок другое.

На 2,0 форсунка крепится на прямую двумя длинными болтами на 6. После

100000км болты постепенно вытягиваютсь причём довольно таки существенно

даже по резбе это видно, и форсунки начинают прыгать. Просто подтянуть не

получается, болты просто упираются в дно.

Производитель эту проблему знал, видно решить не смог (для увелечения болтов

там места нет) поэтому перешол на обычные бошевские форсунки.

Хотя я считаю идею с пумпендюзами довольно таки удачной просто недоработанной.

звучит как на планерке в МТМ, после разборке первого двигателя,

как такое возможно с целыми отделами" конструкторов, инженеров, испытателей

на скольки экземлярах подтвердили свое ноухау

Гаражисты решают. Один напильником каналы расстачивает, другой болты ножовкой укорачивает. Совершенствуют труды инженеров))

После100000км болты постепенно вытягиваютсь причём довольно таки существеннодаже по резбе это видно, и форсунки начинают прыгать. Просто подтянуть неполучается, болты просто упираются в дно.

Где резьба вытягивается, в головке?

а просто новые болты купить?)

да лан витек раслабься, мастер же сказал что ты тут самый ого го, куды нам то.... а что до мастеров то некотрые не знают где болт с левой резьбой в ауди найти, не могут витек люди всего знать, не могут

Я с вами на все 101% согласен, что люди всего знать не могут, но нужно к этому стремиться.

Вот поэтому я и спрашиваю, что да как.

А что касаемо Инженеров, то в теории у них на всё в норме, а на практике оказывается, что нужно что то

доделывать или дорабатывать в гаражах самим.

Где резьба вытягивается, в головке?

Сами болты.

он спрашивает в каком месте).

а просто новые болты купить?)

Без проблем. Но это знать надо что только болты можно купить. А веркштатам

это не выгодно им выгодно полностью форсунки заменить которые идут в комплекте

с болтами и только у афициалов, а на наебайке уже без болтов.

Саня привет..
респект тебе конечно за твои труды,но как я помню эту проблему устранял давно,и все это документированно и в письменном и в фото виде.и все эти косяки знают люди что работают инжинерами на Ауди. Но делать ни чего не делали и не будут.Так как все Eти поломки после гарантии денежку в концерн приносять.

давноооо я не заходил сюда..........

А воз и ныне там))))))))))

он спрашивает в каком месте

Сам болт вытягивается. Когда болты все снятые ложиш на стол рядышком

у них разница по длине до 5мм.

Идёт износ шеек распредвалов в новых узких постелях и не хватает давления масла на 1500 оборотах

Поднимаем давление и всё в норме

Значить всётаки нехватка масла.А я в этом усомнился,не как не верилось что такое возможно на современных ДВС.

Саня привет..

Ага , прям ты очень рад ... превратил тему из серии " Раскройте рты , снимите уборы"

в секрет Полишинеля .

Так как все Eти поломки после гарантии денежку в концерн приносять.

Как они на этом зарабатывают - диллеры стали их частной собственостью ?

Идёт износ шеек распредвалов в новых узких постелях и не хватает давления масла на 1500 оборотах

Что то я опять не впендюрюсь, На 1000об масла хватает, на 1500об уже не хватает, на 2000об

опять хватает. Куда девается масло которое пришло на 1000об? Учитывая вязкость современных

масел даже если масло слить с мотора мотор должен ещё какое то время работать. И куда

смотрит вся эта электроника, по идее БК должен сразу ошибку выдать, ладно на какомнибудь

пежоренофорд но это же СУПЕРГИПЕРТУРБОАУДИВШЕСТЬ