у вас корень слова перепутан. Он должен быть гораздо короче и состоять из двух букв. окончание и приставка те же.

Не обоащайте внимание,я не русский.С грамматикой плохо.

причина в грубом конструкторском просчете.

Все хором отвечают,что причина этих моторов кроется в конструкторском просчёте.Но в каком именно?

Почитав форумы понял причина в ГРМ.Моторы перевалив за сто тысяч имеют одну причину.Износ цепи или обрыв,износ звёзд и распредвалов.

Причина прежде всего,то что захотели мощный оборотистый ДВС сделать более компактный и уменьшить вес.Тоесть,цепь и звёзды не такие большие.Убран ряд и толщина.Вместо этого сплав метала типа прочнее,который просто не выдерживает мощь и обороты ДВС.Так же играет стиль езды и всякие чудесные встроенные чипы.

У меня двое знакомых с с такими авто.Так проблем не каких нетСтиль езды очень аккуратный и машинам двух лет нет.может позже всё вылезит.

Что касается распредвалов?Опять все пишут ошибка инженеров.Типа масленное голодание.Мне что то в это не верится.Инфу читал с росс.форума.Пришёл к выводу что причина в качестве масел.

Не Может быть что бы при пробеги 160 000км.вал наваривали.

То что бросилось мне в глаза,побывав в мастерской "Ивана Гросса"стоят эти красавцы А5 А6 С разобранными мордами.Зрелище не приятное и если представить,что это твоя машина стоит там несколько недель,думаю сон нарушится.Лично моё мнение.

А вообще автомобиль такая штука,кому как повезёт.У нас на работе новый МАН с пробегом 80 000км.каждую субботу торчтит в мастерской.А ИВЕКО с пробегом 300 000км.бегает хоть бы хны.

Магирус, хрен ли.

я просто изменил заводскую кривую подачи масла

Сейчас масло идёт по более высокой кривой диаграмме и наступила тишина

Проявляется на пробегах от 100 000 км и выш

молодец ,шариков в 57 посте изложил примерно причину , даже ни выдя этого мотора в разборе.

Проявляется на пробегах от 100 000 км и выш

т.е. виновата длина цепи?

длина цепи и натяжителей в порядке

Идёт износ шеек распредвалов в новых узких постелях и не хватает давления масла на 1500 оборотах

Поднимаем давление и всё в норме

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=23431738...

Так нравится эта машина с маленьким дизелем,

а почитаешь что пишешь, то думаешь только

головная боль за большие деньги

Неужели всё так плачевно с AUDI A6

И где вы видите правильный ответ: в посте 57? Это - Что то с давлением,может фильтр неправильно поменян, может масло не то

А это моя версия в посте 58 -

Скорее всего дело в давлении масла. Датчик температуры масла и датчик давления масла-здесь нужно искать проблему,

плюс к ним клапан рег. давления масла. Они все зависят друг от друга, но я бы проверил сначала давление масла, как изменяются показания,

Мой пост 63-

Скорее всего, ты отключил регулятор давления ну или изменил его параметры, т.е увеличил давление масла.Я не могу точно сказать, ну нет у меня магического шара. И всё таки я так предполагаю.

Так что моя версия оказалась верная, и прошу Господина Schlak - монтажкой по моим рукам не бить!

молодец, направление мысли было правильное

Ну хоть кто то думает ;)))

это касается всех V6 моторов

А там 2.0 мотор, там всё хорошо

легко писать пост 58 когда есть пост 57.

и ты тоже молодец ,я вообще могу предположить что это продуманная провокация от производителя

что бы вы не так долго ездили.

У нас на работе новый МАН с пробегом 80 000км.каждую субботу торчтит в мастерской.А ИВЕКО с пробегом 300 000км.бегает хоть бы хны.

А у нас наоборот, VW Crafter бегают, Fiat не вылазиют с мастерских, причём речь идёт о машинах с пробегами до 150тыс и не старше 2х лет.

это касается всех V6 моторов А там 2.0 мотор, там всё хорошо

А есть у машин с маленькими дизелями у AUDI A6 BJ 2012 основные

,,болячки,, на которые надо обращать внимание при покупке

с большим пробегом ?

раз уж начал тогда скажи ,какие последствия для мотора могут быть при увеличении давления масла.

я действительно не знаю.

Вы так все точно описали, что мне ни чего не осталось делать, как согласится с вами.

Ведь все механики не знают как ставить фильтра!

Вы наверное хотели спросить, что будет при избыточным давлении масла?

Так по идее, этого не может быть, т.к существует редукционный клапан.

Срок жизни уплотнений снижается наверняка.