Точно так же есть дизели с ямой на низких оборотах и низкой же отсечкой. Зпмаешься переключать. Ясно, что чем шире полка, тем приятней ездить на ручке. На автомате менее важно.

ты прав. В принципе коробасом можно подобрать любой необходимый крутящий момент на колеса.

Мощность мотора- величина, которая "состоит" из крутящего момента мотора и частоты вращения коленвала. А вот передвижение машины в пространстве зависит еще и от правильно подобранной трансмиссии.

Но равняться на одних лошадей неверно.Не от завтра побегу устанавливать поллитровый моторчик с битурбо на Кировец)

Ничего не мешает в повседневной езде крутить бензиновый мотор до 5000. Момент вообще на колёсах нужно смотреть, а не на моторе.

ну мне например очень даже мешает ездить на таких боротах повышенный расход и шум.

потому что коробка "короткая", для города. А если поставить более длинную, то не хватит мощности, чтобы тянуть машину;-)

А мне на дизеле мешает повышенный шум, тарахтит как трактор на низких. А расход, так бензиновые для больших пробегов смысла нет брать.

И что же, на 4-5-6 тысячах ездишь?

Бензиновый был, ездил да. При разгоне стабильно до 5ти. Дизель, по моим ощущениям, выгоднее на автобане, там он тише. При примерно равных пс.

ну так и получилось,через 4 года с дырками и отдал в автохауз ,где брал тойоту

н.п.

Чтобы ветку новую не открывать, спрошу тут же:

Взгляд мой пал теперь на бмв третьей (318 320) и пятой серии (525 530) - кто что скажет? Двухлетние с пробегом ~50-60 ткм? На что обращать внимание? Х-драйв этот нужен он?

не понятно как можно сравнивать 318 vs 530?

это вам не понятно,Вы просто обьясните женщине,что бы стало всем понятновсе очень просто

ok постараюсь:

новая ateca 2.0 TDI

такая

да она...