Mazda 6 GG, 143 Ps, DPI

Машине 9-й год пошел, брал с нуля, отьездил 140 тыс, поломок серьезных не было, все по мелочи, может наберется на 500 € за все годы, Verschleissteile, масло и тд конечно не учитываю

Сегодня призошла первая поломка, на автобане внезапно упала мощность, доехал с трудом до работы, двигатель работает с перебоями и шумами, из глушителя дымит белым дымом и вонь от дыма как горелым кабелем, на панели ничего не загорелось

Не партикельфильтр 100%, жду абшлеп, посмотрим, что найдут

из глушителя дымит белым дымом и вонь от дыма как горелым кабелем

Не хочу оказаться пророком, но признаки так себе.

говори уже

Мои версии:

1 по какой то причине не работает один из цилиндров

2 перескочил ремень грм

Белый дым и горелый кабель? А не охлаждающая ли жидкость пришла в цилиндр(ы)?..

Тоже подумал

PS посмотрим что скажут СПЕЦЫ, потом отпишу

Думаю турбина приехала. Сними патрубок между воздушным фильтром и турбиной,

засунь палец в турбину, там ось с крыльчаткой или болтается сильно или не двигается.

Думаю ось переломилась и масло папёрло в впускной колектор.

И шум и падение мощности и белый дым, всё указывает на турбину.

Короче приехал абщлепп, завели , все работает без шумов, проехался по улице, все в порядке, никаких признаков того, что было , ни шумов, ни дыма ни вони, мощь как раньше была

отправил все равно в мастерскую, пускай посмотрят

Мазда и дизель - попадалово. Спросите вон у Хендехоха например.

Вообще - известная беда на Маздах как раз тех годов. https://www.mazda-forum.info/threads/der-naechste-motorsch...

Ключевая фраза "Tja, da steh ich nun wie alle anderen: 110Tkm, 4,5Jahre, Motor kaputt"

Видно, что товарищ уже шерстил инет по теме и понял что это - далеко не единичный случай.

Уровень масла случайно не повышался в последнее время? Или не смотрели?

не это не то, масло повышалось, но не критично, всегда вовремя менял

если бы крякнул мотор, он же не заработал бы через пару часов на праковке-как ни в чем не бывало?

Остыл и это могло повлиять, но не надолго. Не забудьте поделиться вердиктом.

фигня это, если двигатель нормально работает то никто ничего там не найдёт. Надо ездить пока ездит, а там видно будет.

Проблема в том, что делать нечего,,,

На веркштате ничего не обнаружили, сказали мооожет Lüftmassensensor, 300 €, менять? Я не стал.

Поехал домой, дал гари по автобану, ничего не случилось, буду пока ездить и наблюдать,,,

Я бы на Вашем месте очень срочно продавал её.

за дорого некупят. лечить ещё дороже

Мазда и дизель - попадалово.

Вот оно, хвалёное японское качество! Куда ни копни поглубже-кругом говно, держатся на верхних строчках всяких Qualitäts- репортов только за счёт бензиновых моторов, которые изобрели ещё в 80х и до сих пор дорабатывают. Отсюда и слухи про "неубиваемые". Выжимают из 2 литров 150лс (хонда cr-v в соседней ветке) , похер что не едет и жрёт- это ж эталон качества! Турбину поставить это ж риск, да и не получится тогда дешевле других цены держать, несмотря на дешёвую отделку. А за те же деньги что стоит немец, кому они нахер нужны то будут?

Сказать то что хотели?

Выжимают из 2 литров 150лс (хонда cr-v в соседней ветке) , похер что не едет и жрёт- это ж эталон качества!

А выжатые VW 185 лошадей из 1.4 литра вас не смущают?

или 310 лошадей с 2х литров как для Audi TTS (8S) ?

280 лошадей субару с 1994.3 см³ ?

мерседес - 245 лошадей с 2 литров..

Всё не смущает, а 150 у хонды - смущают...

Всё не смущает, а 150 у хонды - смущают...

Это низкорослые японские лошади! Пони!

П.С. Его не смутят 150 лс с М52Т. ЭтажыБэЭмВэ!

Проверь сам турбину,состояние крыльчатки. Было раз,будет и два рано или поздно)

да надо, но если бы турбина, то симптомы бы сами не исчезли

если Lüftmassenmesser, то по идее копеечное дело, при условии- купить на ебэе и самому поменять

похер что не едет и жрёт-

8,7 для такой коровы это - жрёт ?

И что-то я не слышал чтоб хондовские движки
направо и налево ругали (дизеля) ...
Сузуки, маздюк, таёта - слышал.

а почему Вы думаете, что это не была регенерация dpf ?

280 лошадей субару с 1994.3 см³ ?

2457ccm

а почему Вы думаете, что это не была регенерация dpf ?

потому что она не раз в 8 лет происходит

280 лошадей субару с 1994.3 см³ ?

2457ccm

FA20DIT

Версия с собственным непосредственным впрыском и применением твин-скрольного турбонагнетателя была представлена в 2012 году на рынке Японии для моделей Legacy GT DIT (direct injection turbo) седан, универсала Legacy GT DIT Touring Wagon и универсала 2014 Subaru Levorg. Двигатель появится на ранке США на автомобилях Forester 2.0XT 2014 и WRX 2015 модельных годов и далее.

• Объем: 1,998 cc

Японская версия:

• Мощность: 300 PS (221 kW; 296 hp) at 5,600 RPM
• Крутящий момент: 40.8 kg·m (400 N·m; 295 lb·ft) at 2,000-4,800 RPM

EJ208

Usage:

1998-2003 Legacy chassis code BE5/BH5 JDM GT's, GT-B's and B4's (206 kW (280 PS; 276 bhp))

2012 году на рынке Японии

Двигатель появится на ранке США

Спасибо, хороший пример привёл. Ещё раз убедился что для Европы они гонят отстой, передовые технологии или только для себя или для америки.

Залей injektorreiniger должно помочь.

тут тебе уже сказали - продай!

ну ну