тормоза на велосипеде
на мотоциклах, мопедах, скутерах, на велосипедах с задними ножными тормозами - правый тормозной рычаг на руле - это ПЕРЕДнИЙ тормоз. так почему на велосипедах с ручными тормозами правый тормозной рычаг - это задний тормоз? Какой дебил и для чего так придумал?
На мотоцыклах - это чтобы ты по глупости при несброшенном газе не тормозил передним.. Хрен ты его нажмешь, если не бросишь ручку
Спорим что нажму, а вот работать сцеплением и газом одновременно одной рукой затруднительно, поэтому сцепление слева, а тормоз справа.
Короче - уменя роллер и велосипед. С утра еду на роллере и задний тормоз у меня в левой руке, а вечером еду на велике и задний тормоз у меня теперь на правой руке. и я всегда должен думать, на чём я еду и какой рукой тормозить. ЗАЧЕМ так сделали?
я всегда должен думать, на чём я еду и какой рукой тормозить. ЗАЧЕМ так сделали?
А в чем проблема-то? Думать тяжело?
Ник механик.... Механику тяжело тросики перекинуть на велосипеде?
Не на каждом велике на "раз-два" перекинешь.
Я, кстати, тоже над этим вопросом задумывался.
Интересно, такая расстановка только для немецких (Diamant, Pegasus, Hercules, Winora ...)
и "немецких" (Real, Aldi, Penny ...) характерна или в других регионах также ?
У голландцев не так.
У жены и дочки - пегасы, правый рычаг - задний тормоз.
У меня - Gazelle. Всё как у людей, справа - пeредний, слева - задний.
почему на велосипедах с ручными тормозами правый тормозной рычаг - это задний тормоз?
потому что основная масса населения - правши, а правая рука сильнее левой и надо больше усилий прикладывать чтобы тормозить задним, передний и так хорошо хватает.
Не на каждом велике на "раз-два" перекинешь.
С переключателями согласился бы. С тормозами осложнения только, если гидравлика. Да и то не такие уж и сложные осложнения.
Ага. Ну тогда пропробуй на голландце перекинь, но только
чтоб по всем правилам, чтобы левый тросик слева был,
а правый справа ...
У них тросы В РАМЕ проложены, можно конечно тупо перекинуть,
но тогда будет не красиво 
на всех мтб, если я конечно не ошибаюсь, справа управление "полностью" задним колесом, то есть не только тормоза, но и переключение скоростей, то есть как бы разделено, справа зад, слева перед (ну или перед и середина, в случае с умверфером), для меня вполне логично
У меня на велике тормоза гидравлические. И ставить ручки вверх ногами я не хочу.
я бы хотел посмотреть, как ты будешь думать, когда ребёнок выскочит перед тобой. Попадёшь на передний тормоз и полетишь через руль. Тормоза у меня и там и там - гидравлика, берут намертво.
А это как? Разрезать пластиковые трубки , а потом спаять? или склеить?
если это было бы так просто, я бы это сделал в первый же час владения велосипедом
Я пока не видел, чтобы шланги одноразово и намертво были закреплены с обеих сторон
на велосипеде - так. Закрытая система без возможности прокачки и доливки
1.Надо покупать велосипед, как и другое транспортное средство, которое соответствует индивидуальным возможностям.
2.Надо выбирать соответствующий режим движения. Если есть вероятность неожиданного появления препятствия надо выбирать соответствующую скорость.
А то, что у велосипеда слева вобще какой-то тормоз находится, хотя у мотоцикла там сцепление - это тебя не возмущает?
Лично меня велосипедная система (справа задний, слева передний) вполне устраивает и зачем делать как-то по-другому не понимаю.
на велосипеде - так. Закрытая система без возможности прокачки и доливки
и что за система ниппель такая?
ни разу еще не встречал неразборную гидравлику
У меня на велике тормоза гидравлические. И ставить ручки вверх ногами я не хочу.
некоторые ручки универсальны - можешь хоть так их поворачивать, хоть сяк... Они симметричны, у них нету верха и низа.
Я пока такого не видел. Хотя и опыт в этом невелик. Всё больше старые добрые тросики. Но в сети полно инструкций по прокачке, а в ибее -комплекты для этого. Неудачная модель?
Эффективность заднего тормоза на велосипеде намного ниже чем переднего. Для обычных городских матрасников задним тормозить еще пойдет, для торможения в экстремальных условиях -нет. Почему?
При торможении вес вес переносится вперед, заднее колесо теряет сцепление с дорожным покрытием и идет в занос. С точностью наоборот работает передний тормоз. Вес седока усиливает давление и соответственно трение резины на покрытие, что приводит к быстрой остановке велоса. Расхожий миф о полете через руль или юзе - всего лишь несовершенство тормозной техники, которую надо оттачивать. Я торможу обеими в соотношении примерно 80 к 20.
Но как уже говорилось,многим это нафиг не надо.