Расширяю кругозор)))

На перекрестке от машины валит белый вонючий дым.

Это что? Какие варианты?

п.с. машина не моя )))

Белый густой дым из выхлопной трубы на самом деле является всего лишь паром. На абсолютно исправном двигателе такого рода явления мы можем наблюдать в прохладное время года или при повышенной влажности. По мере прогрева двигателя пар исчезает. При температуре -15 градусов пар может наблюдаться даже на хорошо прогретом двигателе, а в сильный мороз приобретает густой белый цвет. Иногда в зависимости от температуры и влажности пар может быть различных оттенков. Так мы выяснили, что если из трубы идет белый дым, то это вовсе не дым, а пар. Пар всегда можно отличить от дыма по одному существенному признаку, он быстро рассеивается в воздухе, в отличие от дыма который, возникает вследствие богатой смеси или попадания масла в цилиндры. Такой дым еще долго летает в воздухе. Так же узнать пар можно, если приложить лист бумаги к выхлопной трубе и подождать пока на нем сконденсируется влага. После чего выждать немного времени, если все испариться и не останется никаких масляных пятен, то значит это пар. Нельзя также забывать о том, что если в двигатель попадает охлаждающая жидкость, то машина тоже будет парить. В отличие от естественного пара, такой можно увидеть и в теплое время года. Такая неисправность возникает вследствие пробитой прокладки, трещины или микротрещины в цилиндре или головки блока цилиндров. Как правило, сопровождается падением уровня ОЖ и перегревом двигателя, из-за прорыва газов в систему охлаждения.

На перекрестке от машины валит белый вонючий дым.

Возможно тосол(охлаждающая жидкость) попадает в камеру сгорания. Он воняет при сгорании. Плохо дело. Как минимум (и скорее всего) пробита прокладка под головкой блока цилиндров. При этом уровень тосола в бачке должен падать.

Ну или Вы с дымом от масла спутали, что тоже плохо.

Возможно просто не прогрет мотор.

Возможно это дизель и у него проблемы с питанием двугателя.

от тосола пар вонять не будет, он будет сладковатым слегка. А вонючий белый дым бывает когда горит масло в камере сгорания. Запах горклый и напоминает лично мне когда у мотора кольца умерли и горят. Но горит наверное масло.

турбина

н. п.п. /на первое попавшееся/
Утер добрый.

Очень информативно.

В общем, как я поняла из ваших постов, в 90 % случаев,

белый вонючий дым - это плÖхо? ))

Это прожиг partikelfilter на дизеле и ничего плохо в этом нет , страшновато выглядит только

это был mini-cooper

они разве могут быть на дизеле?

Тушкан, тебя чё в гугле забанили ?

http://angebote.autoscout24.de/mini-cooper-d-gepflegt-und-...

может, у меня гуггл сегодня в табу)))

п.с. опять же, гуггл мне не скажет "Привет, как дела, тушкан?

Сколько лет, сколько зим))))"

разве при езже по городу регенерация партикля включается?
Я конечно дилетант в автомобильных вопросах, но почему-то думала, что для регенерации нужные совсем другие скорости/обороты, нежели 50кмх по городу

У меня когда идет регенерация. Дыма нет.

как вариант

Standheizung

Включается,главное для этого нужная температура.

)))а когда нужная температура не достигнута,то регенерация не включается?

людей не смеши,и себя не позорь-.."умник"

как вариант
Standheizung

На ходу?

ты просто существо не о чем)сказочник,такое ощущение что ты сочиняешь на ходу,и тут же выкладываешь свой бред.. я на твои посты не о чем,больше не отвечаю..

если честно о регенерации я только на этом форуме читал, и понятия не имею как и когда она происходит в моей машине

это плохо..если у тебя есть DPF,то тебе нужно знать когда у тебя идет регенерация,если ты этого не знаешь,и часто ее прерываешь,то это будет дорого)

и как это узнать ?

когда идет регенерация,подымается расход топлива,если например 0,5 Лтр/час на холостых,то при регенерации у меня подымается до 1,7Лтр/час,и слушно глухой звук бум бу бум..если стоять,если ехать то не слышно.но стоять нельзя,нужно ехать,в идеале на 2500 оборотах.какая машина?

120d

вот так выглядит регенерация,на моем примере

прислушайся,как будто басы

если ты много ездишь на короткие расстояния,и часто,то регенерация будет частой,т.к фильтр быстро забивается,и ему приходиться часто регенерировать..примерно это будет происходить каждые 120-150 км,если езда долгая и не частая,то регенерация происходит по разному,с интервалом например 250 км,когда идет регенерация очень важно что бы ее не прерывать..а дождаться ее завершения,в идеале на 2500 оборотах..не стоит пытаться доводить авто до 4000 тыщ,и думать что так лучше)датчик не даст перегрева,и будет держать свою температуру все равно

на короткие почти не езжу, в основном на длинные.