Takoj wopros.Schto moschet byt' s karbjuratorom, esli on natschinaet pereliwat'i kak sledstwie glohnut' na holostyh,rashodywat' na 1,1-5l bolsche tschem poloscheno tolko kogda temperatura (okruschajuschaja) padaet do 6-7╟C.Kogda teplo, to wsjo normalno.Paru mesjazew nasad sdelal ASU.Wsjo normalno.Takaja sche istorija byla proschloj simoj.

Masla rashoduet otschen' malo,500 gr na 10.000km..Maschina "probeschala" 104 tys.I dym estestwenno tschjornyj, kak u traktora.I tolko kogda na ulize holodno ( primerno nische 7╟C).Eto dowodit menja do "belogo kalenija".Letom to wsjo normalno.W proschlom godu byla tasche istorija.Wot mne i interessno, potschemu.Motor gorjatschij, nikakih sensorow,motor karbjuratornyj, bes elektroniki.Karbjurator prostoj(odnokamernyj).No neohoto rasbirat', kogda pritschina leschit na "powerhnosti".

Spasibo sa informaziju.Popytajus' prowerit' na praktike.Wpolne wosmoschno, schto u moego Polo karbjurator tosche dwuhkamernyj.Poslednij ras ja snimal kryschku filtra ( on kruglyj i ploskij) pol goda nasad.Snaju tolko, schto u samogo malen'kogo motora u Folkswagena("Golf 1") (1,1 l,50 l.S.) stojal odnokamernyj karbjurator.Prawda eto bylo dawno.Etu model (Golf 1) perestali delat'w 1983 godu.U menja byl "Golf 1" 1983 goda, no s motorom 1,5 l,70 l.s.I u nego usche byl dwuhkamernyj karbjurator(Weber ili Pirburg usche ne pomnju).Sejtschas u menja Polo 1990 goda (1,1 l,45 l.s.)Motor prekrasnyj,masla ne rashoduet,tjanet normalno.Konstrukzija etogo motora basiruetsja na osnowe togo starogo, ot Golfa.No u Golfa objom byl 1,093 l, a u Polo 1,043 l.Diametr uwelitschili (porschnja diametr), a hod umen'schili.Wernus' k karbjuratoru.Problema w tom, schto naruschnaja temperatura(okruschajuschej sredy) ne dolschna wlijat' na saslonku, esli motor gorjatschij(w slutschae Polo 96-98 gradusow).I problemy natschinajutsja kogda on stanowitsja gorjatschim.Segodnja na ulize bylo teplej, i nikakih problem.Esli sawtra temperatura upadjot k primeru do 3 gradusow, to opjat' natschnjotsja mutschenie.Teoretitscheski, eto newosmoschno, a praktitscheski kak ras naoborot.

Ja by skasal otschen' horoscho.Obytschno trebuetsja ne bolsche 2 h sekund, i motor oschiwaet.Etim letom ja prowerjal toksitschnost'.Byla wysche normy.Otregulirowali.No na rashode eto nikak ne otrasilos'..W nesawisimosti ot uslowij (gorod ili awtoban) rashoduet ot 6,2L do7,0L.W holodnuju pogodu sawoditsja tosche horoscho(k primeru pri -10╟C).Problemy natschinajutsja posle togo , kak ja proedu paru kilometrow, i motor stanowitsja tjoplym(gradusow 70, moschet dasche men'sche).Wot i wosnikaet wopros.Schto moschet wlijat' na karbjurator, esli motor, k kotoromu on prikrutschen' simoj i letom imeet odnu i tu sche temperaturu(96-98 ╟).Neponjatno, no fakt.Pri skorosti 70 -80 maschina natschinaet djorgat'sja.Togda ja daju ej "otorwat'sja".Pri 120 wsjo prihodit w normu.No wo wremja rasgona ssadi eduschie menja proklinjajut.Dym kak posle starogo "MASa".No i rashod uwelitschiwaetsja do 8,5 L.i wsjo eto pomogaet na korotkoe wremja.Moschet karbjurator "pereliwaet", no potschemu tolko simoj.Esli by woda samersala(w karbjuratore), to on by i na holodnuju normalno ne rabotal by.Byl takoj slutschaj(s Golfom).Udalil wodu is poplawkowoj kamery(i is baka tosche) i wsjo prischlo w normu.