Шкоду тоже рассматривал, но как-то не приглянулась.

Мондео с автоматами сразу на 1500-2000€ дороже.

а аккорд 7ка бензин не смотрели?

багажник там оч большой

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?...

аккорд - красава Тоже на нем бы остановился.

Еще не смотрел. Я на комби не настовиаю, кузов лимузин тоже подойдет.

В округе Штутгарта аккордов не густо(

Не обязательно. Электрически она может и срабатывает, а механически неполностью.(с перебоями)

Сегодня клапанную крышку снял , начал клапана смотреть на первом цилиндре где пропуски клапана впускные поджаты , должно быть 0,25 а там 0.20

Во всех других цилиндрах нормально .

Как думаешь может быть причиной ?

Мало шансов что форсунка у тойоты могла накрыться при 80 тыс .

клапана впускные поджаты

Там клапана регулируются (зазор)?

Мало шансов что форсунка у тойоты могла накрыться

Перекинь форсунки местами, и посмотри потом ошибку.

Там клапана регулируются (зазор)?

Ну да , там стоят типа стаканов разных размеров .

На всех VV-ti обязательная регулировка к 100 тыс , фиг знает почему , но зазоры у них не больше становятся, а меньше , пока клапан не прогорит

Как эта процедура по-немецки называется? и кто это может сделать кроме хэндлера? как раз по пробегу пора на баяне.

Ventileinstellung

Да могут и в приличном сервисе сделать , просто сами эти стаканы все равно у ОД заказывать

Я и сам делал несколько раз , ездят нормально , если зазор меньше становится , то клапан напильником , шучу , мелкой наждачкой

Вот нашёл таблицу по Тойотовсому мотору, у них такое нередко что зазоры на впускном на первом меньше, почему???

Но тогда бы была постоянная нехватка тяги. Кстати проверь высоту кулачков распредвала, они нередко (в особенности первые года) стадают "стёртыми" кулачками

ADM-впускные, Ech-выпускные

Но тогда бы была постоянная нехватка тяги. Кстати проверь высоту кулачков распредвала, они нередко (в особенности первые года) стадают "стёртыми" кулачками

Нехватка тяги есть , но не постоянно , чаще на горячую и на холостых заметно колбасит .

Распредвалы нормальные , вообще не видно выроботки

Машина то 10 года .

МоЖ тогда сам "ферштеллер" на подходе, нагревается мотор, масло нагревается и начинает подклинивать? (увы только замена, как ещё его проверить незнаю)

Что с цепью, не вытянута ли, кеттеншпанер в порядек? Этот "Valvematic" ещё тот геморой в поисках дефекта

Простейшее что можешь сделать, отпусти клапан, и как уже сказал перекинь местами форсунки,

Показания по положению распредвала можешь софтом проверить? (т.е. если есть недоворот актуатора, то и тяги не будет)

МоЖ тогда сам "ферштеллер" на подходе, нагревается мотор, масло нагревается и начинает подклинивать? (увы только замена, как ещё его проверить незнаю)

Что с цепью, не вытянута ли, кеттеншпанер в порядек? Этот "Valvematic" ещё тот геморой в поисках дефекта

Простейшее что можешь сделать, отпусти клапан, и как уже сказал перекинь местами форсунки,

Показания по положению распредвала можешь софтом проверить? (т.е. если есть недоворот актуатора, то и тяги не будет)

Цепь на звездочках не висит , а натяжитель там хитро сделанный , механический как трещетка сделанный , еще и под лобовиной и фиг знает как его проверить , есть там зазор не большой , проваливается цепь в месте натяжителя немного , но то ли должно так быть , то ли нет . там есть допустимый зазор , цепь вытягивается то на зубчик перепрыгивает , а обратно упор .

Форуснку попробую перекинуть .

Шутник, у меня еще мотор новый почти, какой напильник!

Ладно брякну ОД.

А сколько сие счатье может стоить?

И насколько страшно лишние пару тыщ сверх интервала пропахать?

А сколько сие счатье может стоить?

Точно не скажу , там разбез может приличный быть , смотря сколько нужно менять стаканов этих .

И насколько страшно лишние пару тыщ сверх интервала пропахать?

Да не страшно

4 горшковый атмомотор 2,4 обьемом

Что за консерва CU2013

Слава немецким инженерам, героям слава! Шэф Каменты Клаб

тоже интересно , 2,4 наверно камри

камри в 50 м кузове вообще-то 2,5)))