Плюньте в лицо тому кто Вам это сказал Астра Г - одна из самых безпроблемных моделей авто, по вопросу ржавчины, которые я встречал. Тут уже обсуждалось не раз. Первые партии шли вроде как полностью оцинкованые, последующие частично оцинкованые. Хотя там под "оцинкованы" какая то своя обработка имеется в виду, а не реальный цинк. Но эффект - тот же.

на самом деле да так и есть! Опель в 80-ых считался очень надёжным и экономным авто, как бы лучшим после VW. Потом начали косячить в производстве так что тачки заслужили имидж ржавеющего карыта. Плюс ещё пару косяков, щас они очень стараются поднятся - Insignia, Mokka

Посмотрим интересно конечно смогут ли

Опель в 80-ых считался очень надёжным и экономным авто, как бы лучшим после VW.

Опель не когда не был надежным авто , свою славу он заслужил не спроста , к нему всегда будет отношение как к опелю , самая низкая ступенька всех немецких машин .

Хотя на деле не всегда так .

" любая машина со временем становится опелем"

Карл Маркс

" любая машина со временем становится опелем"

Кроме ВАЗа.

Готовь поспорить уважаемый, почитай пжст историю моделей Ascona, Kadett, очень интересно будет.

опель плохая машина, но есть ещё и форд).

Старая немецкая пословица).

не бывает плохих машин, только хозяева

" любая машина со временем становится опелем"

Eсли вдруг кто не в курсе, то это выражение родилось после того, как Опель стал одним из первых применять железо для своих авто из переработанного автолома.

Опель стал одним из первых применять железо для своих авто из переработанного автолома.

Ну это все обьясняет

Вообще конечно отношение к опелю предвзятое , трудно им будет что то поменять , прокакали они когда то .Из личного опыта опель к примеру трудней продать по отношению к тому же фольксвагену и стоит всегда дешевле , это про немецкий рынок . В Кз к примеру всегда говорили : продай опель - купи машину

Когда только иномарки стали в КЗ гонять , то один знакомый казах пригнал кадета , вот это тачка была , все так классно сделанно , тихая и экономная , все путем , все ему завидовали . Ковырялся он правда в ней постоянно , через года два машина была уже "казахский вариант" на колнях , а через три поставил ее в огороде .

нп...хер его знает.. я юзал астру Н вообще без нареканий 1,7 дизель, мотор исузу, охрененно ездило авто, а расход вообще сказка...продал на 174000. Новый хозяин догнал до 220000 и тоже продал без нареканий.

Опель не когда не был надежным авто

Эт ты зря! В 70-80х Опель имел такую же надёжность как его однокласники. Специально поднимал тему со старыми механниками (немцами), каких либо особо негативных отзывов небыло. Почему Опель заслужил эту славу непонятно, Ещё в Союзе сравнивали; у меня была Манта-78г., у знакомого Рекорд-82г., у другого знакомого Аскона-80г., у третьего 7я БМВ 78г. ещё у одного 5я БМВ примерно 82-85г, и ещё у одного Сенатор-80-83г. Так вот моя Манта и БМВ-7 были одинаково ржавые, а БМВ-5, Сенатор, Аскона и Рекорд абсолютно чистые. Да ещё у одного была 3ка БМВ года 81-83го. ржавчина была но немного,

Технически-две БМВ и два Опеля преждевременный износ поршневой, (предполагаю из-за особо "качественного" масла), на Рекорде меняли подшипники ступиц, вот вроде бы и всё. Видать всё зависело от ухода предыдущих владельцев, какой то особой "сыпучести" и ненадёжности в Опелях замечено небыло.

Почему Опель заслужил эту славу непонятно,

Вот и я о том же , не спроста слава такая , профукали когда то .

Предполагаю что "тормоза" пошли где то с середины-конца 80х, потому что уже в начале 90х достаточно свежие машины, кузова могли цвести ржавчиной в самых неожиданных местах (собственно такая же ерунда с Мерсами и ФВ с середины-конца 90х и по крайней мере до 05-08 года).

опель плохая машина, но есть ещё и форд).

нормально ты в СССР жил :)

ссср до 91 был...эх, школота....