Товарищи понимющие в машинах, подскажите, ремонт
Товарищи понимющие в машинах, подскажите.
Имеется машина 4 года ей и 65 тыс км наездила. Никаих проблем с машинй нет, собралась в отпуск на ней, поэтому решила перед поездкой поменять масло и тормозную жидкость (лампочка инспекцион уже 10 тыс км как светилась). Замену жидкостей проивела мастерская производителя. 3 часа я от них как уехала, загорелась и горит постоянно Srörung im Abgaskontrolsystem и 1 раз при езде включалась ESP oder ASR defekt. У меня ощущение что мне что то в мастерской не то сделали.
В мастерской сказали что надо: тормоза впереди сейчас или самое позднее через 5 тыс км делать, Kettensatz ersetzen wird empfohlen (развер это возраст для Kette 65 тыс км чтобы ее менять? ). Сказали что steuerkette hat sich
ausgedehnt. И все это за скромненькие 3500 (250 я за замену жидкостей сегодня уже заплатила), я уже в другой мастерской ангебот получила - 600 за все. Но теперь мне эти лампочки покая не дают. 4 года машине это все? ремонт за ремонтом? избавлятся от машины?
Мне что то заговоры мерещатся, что мне специально что то испортили т.к. я отказалась сейчасже у них то и это ремонтировать, чтобы показать мне "а надо Вася"
разобралась вроде. Мотор моей машины http://pimpowski.de/Steuerkette_wechseln.htm и болезнь вроде у них такая у всех, что Steuerkette dehnt sich aus . Буду ремонтировать, в смысле не сама конечно
hat mein Auto sporadisch beim Anlassen des Motors heftig genagelt
именно так и проис ходит в течении пары месяцев, а я себя все уговаривала что так всегда и бЫло
Но из за этого ли лампочки загорелись?
С цепью на сеатах огромные проблемы, особено на 1.2 tsi. Обычно их по гарантии к 60-ти тысячам меняют. Непоменяные максимально к 100 ткм проскакивают и соответственно капиталка мотора обеспечена. 3500€ это однозначно много - пусть по куланцу делают. Так как это косяк сеата/VW. Если откажут - делайте у не официалов, но делать надо полюбасу.
3 часа я от них как уехала, загорелась и горит постоянно Srörung im Abgaskontrolsystem и 1 раз при езде включалась ESP oder ASR defekt.
тут без Fehlerspeicherauslesen вам ни кто точно не скажет.
может избавлятся лучше от этой машины?
Правда появится другая проблема - что новое покупать
блин, куча людей мне говорило, машину надо не с цанримен брать т.к. их при 100 тыс км заменять надо, а со штоеркете, она почти вечная. И тут такая облава
блин, куча людей мне говорило, машину надо не с цанримен брать т.к. их при 100 тыс км заменять надо, а со штоеркете, она почти вечная. И тут такая облава
но не на сеате. На прошлой БМВ 5-ке 450000 проездил на первой цепи. Год как соседу продал. Он за этот год еще 40 тыщь намотал без проблем. Вот и экономия - 5 заменов ремня по 1000€ = 5000€
Auris, 5-Türer, 1,33-l-Dual-VVT-i, 73kW (99PS), 6-Gang Schaltgetriebe, Edition-S
Пару лет назад уже вокруг нее ходила. Думаю фигней не заниматься и покупать новую машину. У меня ни времени нет по автомастерским ездить, ни нервов нет, до часу ночи сидеть и думать почему лампочка горит. Кто то может что то über Auria сказать, может у нее тоже какие то болезни известные есть? Хотя не люблю я этот Start-Stop-Automatik. В отпуске в аренду брала, только ругалась неприлично
И что с сеатом делать? ремонтировать и продавать? не ремонтировать и хэндлеру попытаться продать или в сеат попробовать здать. Там ремонт на 3,5 тыс оценили, много денюХ не дадут
куча людей мне говорило, машину надо не с цанримен брать т.к. их при 100 тыс км заменять надо, а со штоеркете, она почти вечная.
Вряд ли эти люди советовали вам глючные TSI моторы первых серий, где растяжение цепи - врожденная болячка. Замечу, что сейчас на эти моторы ставят ремни - нареканий стало намного меньше.
но не на сеате. На прошлой БМВ 5-ке 450000 проездил на первой цепи. Год как соседу продал. Он за этот год еще 40 тыщь намотал без проблем. Вот и экономия - 5 заменов ремня по 1000€ = 5000€
Это лет 20 назад цепи были беспроблемными (наверное, т.к. даж у жигулей она растягивалась). А сейчас все на металле экономят. Сомневаюсь, что этой бмв с пробегом 450ткм было 4 года отроду 
А так современные БМВ вот пожалуйста: Nun hat es auch den Massen-Diesel von BMW erwischt: Nach der Steuerkette des BMW 116i machen aktuell Vierzylinder-Diesel der Baujahre 2007 bis 2011 mit Schleifgeräuschen auf sich aufmerksam. http://www.autobild.de/artikel/problem-mit-bmw...