ты это перестань за африку ,тойоты и только тойоты рубиройдам подавай и чтобы ,кондиционер работал.

мерсы наверно только для вождей ,но такаие пока ещё не приходили

какие еще вожди)? Цены отличаются не на много.

какие еще вожди)?

Людоеды

Курт-59 а у тебя самого много ли новых машин было по жизни и сколько из них новых мерседесов ты имел???И по твоему получается, все кто покупает машины по интернету являются лохами, а ты сам чем пользуешься при покупке авто? ничего личного...

Мерседес несет в себе симптом совкового идолопоклонства . Жестянка посредственная без особых технических и дизайнерских решений . Даже эмблема стремная . Стринги сушатся на руле .

Любимый цыганский транспорт в Молдове. Шейховоз районного масштаба в Ичкерии . Ностальгический Саркофаг для Русского в Германии , который мечтал его иметь в СССР .

Сколько Аборигенов держат этот хлам ??? Да никому он и нафик ! Дырки газетами клеить и баллончиком задувать ?

После тройки Гебраухтвагенов разных марок ,я зарекся больше их иметь . Вкинешь потом вторую цену и этому конца не будет .

Правило №1 : хорошие беспроблемные машины в природе не продают !

А Щас у мну фабрикат ФВ , дизель , новый , на гарантии . И даже не испугал скандал с выхлопом .

В Германии мерсы Е-класса под тачками по миллиону км свободно пробегают. Потом их ещё с руками в Африку отрывают и там они ещё второй миллион накатывают. Подвеска у мерса неубиваемая. Салон, если из кожи, то тоже практически вечный.

Верно . А на японские ТВ - 25 лет гарантии . А ещё .... забыл . Какие ещё в совке легенды были ?

А еще , что ХАДО из убитых деталей делает новые и ремонт отпадает как пережиток .

А еще , что на лето надо антифриз сливать , чтобы не изнашивался и заливать кипяченую воду .

А еще если подвесить машину на четырех веревках к потолку , не просядут пружины за зиму и резина де деформируется .

И про Мерседес .

Когда немцы едут по Автобану 200 в час на Мерсе, то полная рюмка водки на панели не колышется !

А еще самое счастливое детство у наших детей и через 25 лет каждый получит отдельную квартиру .

Едет так же как и предыдущий cl 203 sport coupe и внутри всё как у 203 в салоне в разы тише чем у фокусов и на дороге

Мне подвеска у мерина по кайфу, в бывшем ГДР как то по брусчатке ехал на скорости,как по автобану,ямы проглатывает.

Жестянка посредственная без особых технических и дизайнерских решений .

Если уж на то пошло, то ФВ - рядом не стоял. Многое то, что стоит в твоем любимом ФВ, было изобретено на МБ. Что касается дизайна, то более серого и скучного чем у ФВ - еще поискать надо.

Что касается дизайна, то более серого и скучного чем у ФВ - еще поискать надо.

А Щас у мну фабрикат ФВ , дизель , новый , на гарантии .

эт который народный ваген?

ню..ню..

а мы уж как нибудь на цыганском мерседесе, благо доход позволяет

у мну тоже мерс,но на/в украине он мне сурозно нервишки попортил.пробег под 300.000-менять по любому не буду пока,но по нузхде сл.тоже будет мерс.

соглашусь с одной поправочкой.

на старом циганском мерседесе ,ржавеет но едет

Много на всяких марках поездить пришлось. Был и Пассат. Менять ремень, пумпу каждые 120 тыс. км. Рулевые тяги и наконечники начинают стучать уже после 30-40 тыс. км пробега. На 120 тыс. загудел подшипник заднего колеса, на 140 тыс. переднего. На 130 тыс. поломалась пластмассовая шестерёнка в пумпе охлаждения. Какие мозги нужно иметь, чтобы в пумпу пластмассу ставить? Короче с мерсом е-класса никакого сравнения. А если ещё комфорт езды сравнивать, то Пассат - телега, постоянно бренчащая, шумная и ломающаяся. Пассат был с 1,8 движком на бензине, мерс с 3-х литровым дизелем, полноприводной. Пассат жрал 9,5 л/100км при скорости на автобанах 140-150км в час, мерс - 9,3л солярки при скорости на автобанах 180-210 км в час.
Зимой Пассат несколько раз приходилось толкать в горки на гололёде в Чехословакии. Слава Богу сзади никого не было, когда Пассат на сфетофоре в горку назад начало тащить. Поэтому решил взять полноприводной мерс. Все эти буксования и заносы сразу забыл, как вчерашний день. Менять приходилось только свечи накаливания и один раз релюшка на свечи накаливания полетела. Наездил на мерсе 260 тыс. км, подвеска за это время ни разу даже не скрипнула.

Трехлитровый cdi, 285 тыс,да еще и айрматик ДС ,только сейчас попросился на замену шаровой опоры,,, бензиновый 202, 350тыщщ,спорт-подвеска, раз десять до черного моря и много много тыщщ км по Росси,Белорусии и Украине.

фольксвагены ложатся с двух таких поездок, бмв с одной,у опеля мак-ферсон через капот вылезет, тоеты сдюжат раз пять, но здохнешь от усталости, и до этого отвалится спина.

Полностью согласен. У меня на ешке не было спортивной подвески, которая жёстче, но долговечнее. Но по российским дорогам на такой жёсткой подвеске ездить, надо подушку под ж... ложить.

Цены бы им не было, если бы не ржавели. Хотя тогда стоили бы вообще как золотые.

Современные мерсы не ржавеют. Были у них проблемы с цешками и с лупоглазыми ешками лет так 15-20 назад. Может Вы и сейчас какого-нибудь мерса ржавого видите и думаете, аха, мерсы ржавеют как обычно. Но скорее всего эта машина была раздолбана в смятку, потом отремонтирована в Польше или Литве, и назад в Германию приехала. У меня был первый мерс ешка 2006 года, знаю кому продал, ни одной ржавчинки до сих пор нет. Даже глушители ещё как новые выглядят. Пробег уже под 300 тыс.

Свежие - они стоят неразумных денег если пробег не как до луны. Да и качество про которое Вы пишите, осталось как раз в начале, максимум середине 2000-х годов.

Конечно, есть экземпляры и не ржавые, за которыми следили и которые в гаражах стояли. Но к сожалению процент их не велик, по сравнению с многими другими марками.