Копейка
Я ничего не путаю. Я отвечаю на пост про "неубиваемость" первых копеек. Я многое видел на этой дороге. И ЗИМ с взорвавшимся цилиндром, и ЯВУ со сломаным амортизатором. Но вот "клеванием проса" занимались только Жигули.
так ещё-бы! на танковый полегон загнали пузотёрку и потом удивляются - чего это она носом клюёт! Идиотизм!
Также как и несмогли достать вазовского масла и залили в мотор нигрол; потом глазами лупают - чот распредвал затарахтел!
"клеванием проса" занимались только Жигули.
Увы, но это действительно так, чахленькие заводские шаровые были. У нас одно время была своя мастерская по реставрации шаровых, (делали на отлично, люди абсолютно довольны были, поскольку ходили наши шаровые гораздо дольше заводских) так на Москвич в месяц продавали столько-сколько на Жигуль порой за один день
т.е. до 30-35 штук. Да и на дорогах крайне редко встречались Москвичи с "вывернутыми" шаровыми, Жигули же редкая неделя когда 2-3 расплоставшихся не увидишь.
ну шаровые ещё от завода изготовителя зависили! а реставрированные тоже супер ходили, тоже подтвержу! помню в середине 90-х хлынул поток турецких шаровых(блестящие хромированные), так народ их сначала гребанул - а потом попёрло (шар там маленький,шейка тонкая) - тупо облом шара! Многие мудрили нижнюю на верх - мол нижее сильнее верхних, монтировали таотницы! Вообщем народ выживал как мог!
Какими критериями при этом руководство мерило пригодность машины для СССР наверное останется на всегда глубокой тайной.
Это не тайна, а осознанный выбор, так как на тот момент Fiat 124 получил титул лучший автомобиль года.
угу, а мерседесы и фольксы нервно курили в сторонке
В каком году было коронование и в каком году вышла из ворот первая серийная машина?
124 й был автомобилем 64 года первая жига вышла в70-м.
Переговоры ещё велись с ФВ Мерсом Еврофордом и Рено. Фиат выбрали изза особых отношении СССР с Италией там была самая влиятельная компартия в Европе и есть инфа, что именно сих помощью итальянские капиталисты обошли конкурентов в конкурсе. Кроме того, СССР получил контракт на поставку стали в Италию. Знаменитые рассыпающиеся от ржавчины Алфа Ромео начала 70-х имели кузова из советского проката.
Рено предлагали перднеприводную модель, наши посчитали что самостоятельный ремонт Шрусы и т.д. будет не посилам советсвеому автолюбителю.
Тем не менее копейка была отличной машиной по своим годам. по ходовым качествам и общему комфорту превосходила все отечественные авто на голову (ну кроме членовозов). С выходом жиги резко увеличилость количество аварий из-за превышения скорости.
И ещёэто был первый тёплый совкомобиль, в котором люди могли зимой ездить, без пыжиковых шапок и перчаток.
Но краник тёк, да
124 й был автомобилем 64 года
Ты это сам придумал, аль как?
124й вообще то стал выпускатся с 1984 года.
О, 124й даже автомобиль 67 года. Практически, купили новую машину.
Почему мне втемяшилось 64 год . Может 124й начали выпускатьв 64-м году, а в 67-м получил звание авто года?
Кстати, начале 70-х очередникам на 21ю вместо волжанок стали выдавать копейки. Народ воспринял неоднозначно
беспорно, "капейка" была замечательной машиной о которой мечтало огромное, милионное сообщество автолюбителей Советского Союза. Почти пол-века прошло, а люди до сих пор настальгируют, а многие и до сих пор ездиют на етих машинах нашей юности. Мозно спорить до посинения, что возможно другая модель была бы лучше для дорог СССР, но то что люди были счастливы после 10-15 лет ожидания купить эту "Капейку" беспорно.
Ну не 10-15 лет. На нормальных реальных предприятиях: металлургия, углепром- 5-7 лет.
А Москвич и запор вообще примерно с 80- года можно было купить в магазе за кэш.
А кому невтерпёж было - брали на базаре.
А на таких фирмах, типа трест Рога и Копыта из кино "Служебный роман", где сотрудники тока по магазинам бегали в рабочее время . Там да, надо было подождать. машинки выделялись соответственно их общественно -полезному выхлопу.
Один Жигуль в год на весь коллектив бездельников.
Ах вас, Вы бы поосторожнее вешали то на людей лычку "бездельники". У меня батя 10 лет стоял в очереди пока купил Капейку, ждал бы ещё на много дольше если бы ему как передовику производства не дали бы машину без очереди. Тут на форуме в основном юзеры в возрасте и знают не понаслышке о тогдашней реальности с покупкой автомобиля, так цхто не надо нам приводить как реальность примеры из худозхественных фильмов.
Вы чЁ, на пару с "Фиником" чЁто курите, или "закидываете"???
спустя некоторое время
ААА, я тоЖ "курнул" и тяма включилась, наконец допёр, так эНто вы с "Фиником" про Фельт Ин Алле Тайле-124, а я то про W124, 
Осторожничать? Кино Гараж посмотрите великого режисёра Рязанова, там сплошь передовики показаны.
А кино было важнейшее из искусств ...Как говорил тов. Ленин . Кино... и цырк
Кому сильно надо было машину имели. Ехал человек на авторынок в Южпорт или Румбулу или ещё куда и выбирал
О чём опять же есть другое кино режисёра Рязанова Берегись автомобиля.
или уже спёрли или не поставили чтобы не спёрли
у меня была 74-го. Мотор делал, на всех болтах стояла надпись FIAT