Какую первую машину купил?

Мой ВАЗ 2101 1981года

зил 157 1973 год

Opel Vectra B 1997 года.

Москвич АЗЛК - 412, красный феррари 1976 года.. машина говно, но воспоминания первые и очень хорошие.. :)

уверяю вас посмотрите сейчас на немецкие машины 1976 года скажите тоже самое

То есть сссровский автопром был в 1976 году на одном уровне с фргэвским?? Да вы пьяны.

А ты думаешь что к примеру Кадет 76г. на много (если вообще) превосходил 412й???

Или БМВ 76г. внутри намного ли отличается и лучше Жигулей или Волги и качественней ли?

Жигули - первое удачное решение не рожать в муках свое, а законно купить хорошее за бугром и переделать под свои потребности.

Москвич - чудовище с коробкой, на которой надо было "ловить" вторую передачу с характерным звоном шестеренок и бесконечно гниющими крыльями, которые меняли раз в 3 года.

Волга - динозавр, который надо было снимать с производства в году этак 1985. Чудовищный расход топлива, допотопная шкворневая подвеска, постоянные подтеки масла отовсюду куда оно залито.

А представленные Вами машины - мм ими могли обладать только дипломаты, торговые работники, артисты и предатели Родины. А вся страна ездила на ведрах с гайками и болтами.

Ох уж мне этот ура - патриотизм. Нашли что хвалить в СССР-е.

По теме - мой первый авто - в 1995 году полуубитый Форд Гранада 1979 года выпуска. До сих пор с теплом вспоминаю как там все легко откручивалось без кувалды.

Легендарный Kадет сравнивает с навозом)) Их двадцатилетних пачками до середины 90х пёрли в снг чтоб ты знал. Были у них и дизеля и впрыск уже в то время. А у твоей волги только на рубеже 21века синхронизаторы в коробке появились.

посмотри какой в бэхе пионер стоит, такую музыку и сейчас в русских машинах не ставят

А у твоей волги только на рубеже 21века синхронизаторы в коробке появились.

Ну что ж, твоё незнание техники только что подтвердилось, больше к тебе вопросов нЭма.

Жигули - первое удачное решение не рожать в муках свое, а законно купить хорошее за бугром и переделать под свои потребности.

Можно подумать ГАЗ или Москвич это было свое. Не знаю как там на счет руссобалта , но все что делалось в СССР, всегда было скопировано с западных аналогов. Иногда легально иногда нет.

Братец да ты профан в технике.. После таких заявлений больше вообще ни у кого из здравых к тебе вопросов не будет.

и что делать то теперь...про первое авто бум трепаться или про вашу правду ?

Поскольку большинство народа здесь "рожденные. в СССР" - позволю добавить ещё одну шоферскую басню тех лет.

Волга - трудяга,

Жигули - стиляга,

Москвич - бревно,

А Запорожец - говно.

Не я сочинил.

как там все легко откручивалось без кувалды.

Откручивалось легко, потому что не затягивал перед этим дядя Вася "механник" самоучка.

ими могли обладать только дипломаты, торговые работники, артисты и предатели Родины.

Я чёт не въехал, это про чЁ?

Волга - динозавр, который надо было снимать с производства в году этак 1985. Чудовищный расход топлива, допотопная шкворневая подвеска, постоянные подтеки масла отовсюду куда оно залито.

Те же Бехи, Опели, Мерседесы 70х, с моторами по 2,5-3.0 литра жрали не меньше, а порой и побольше Волги, 735 БМВ к примеру жрала по городу 22литра. благодаря двум двухкамерным карбюраторам. На 24 Волге подвеска была на сайлентблоках. единственное больное место по утечке масла на Волге это задняя набивка коленвала, и такими же проблемами обладали и некоторые западные машины, и всего то надо было на коленвалу канавки глубже проточить и масло больше не сочилось.

А в остальном всё зависело от того у кого руки от куда выросли, на наших Волгах и Уазах моторы были чистенькими и нигде ничего не текло.

Москвич - чудовище с коробкой, на которой надо было "ловить" вторую передачу с характерным звоном шестеренок и бесконечно гниющими крыльями,

Незнаю на каких Москвичах ездили Вы, но у моих знакомых и друзей машинки работали как часики. На Москвичёвских коробках была проблема только с вторичным валом, из-за заводской бронзовай втулки. Втулка убиралась, растачивали на пару миллиметров диаметр, устанавливали игольчатый подшипник, и проблема исчезала.

Ржавеющие крылья-эта проблема имела некоторое место из-за нескольких подкрыльных карманов, в которых собиралась грязь, и появлялся влажный длительное время очаг коррозии. Требовалось или регулярно промывать карманы, или устанавливать подкрыльники.

А вообще, техническое состояние машины зависело в огромной степени от хозяина, кто, где и как ремонтировал свои машины??? Кто имел обе левых руки, да ещё и скупердяйничал на ремонте, у тех машины вечно сыпались, те кто умел, или если неумел делать но платил хорошему механнику, у тех машинки бегали без особых проблем. и патриотизм тут не причём.

Лично для тебя "умника"

что за деталька под номером-1???

и ссылка для твоего просветления.

http://www.carshistory.ru/b/transmission/217.h...

и на 21й Волге стояли синхроны

http://www.gaz21.org/view.php?data=book1/chass...

и на ЗиМах стояли номер 27 на схеме

http://www.autoopt.ru/auto/catalog/5/gaz/gaz-1...

И даже на 69 Уазах и Победах стояли синхроны. Но ссылки для своего просвещения ищи сам.

Завтра мужики соберутся, будет над чем поржать))