Твой первый авто?
Жигули - первое удачное решение не рожать в муках свое, а законно купить хорошее за бугром и переделать под свои потребности.Москвич - чудовище с коробкой, на которой надо было "ловить" вторую передачу с характерным звоном шестеренок и бесконечно гниющими крыльями, которые меняли раз в 3 года.Волга - динозавр, который надо было снимать с производства в году этак 1985. Чудовищный расход топлива, допотопная шкворневая подвеска, постоянные подтеки масла отовсюду куда оно залито.А представленные Вами машины - мм ими могли обладать только дипломаты, торговые работники, артисты и предатели Родины. А вся страна ездила на ведрах с гайками и болтами. Ох уж мне этот ура - патриотизм. Нашли что хвалить в СССР-е.По теме - мой первый авто - в 1995 году полуубитый Форд Гранада 1979 года выпуска. До сих пор с теплом вспоминаю как там все легко откручивалось без кувалды.
Не всё конечно было так как описано
, но в общих чертах не поспоришь))) Было время и выбирать было не из чего)) зато владельцам авто того времени было чем гордиться
или если неумел делать но платил хорошему механнику
Да,были раньше хорошие механики,пока сюда не переехали и не стали хапугами))) В то время за некачественный и недобросовестный ремонт наказывали))) поэтому в большинстве случаев стимула не было делать некачественно.))) Не то что сейчас понятно, надо подстраивацца)))
Ты синхроны на ГАЗовских коробках нашёл глазастый?
между москвичём и опелем разницы
Между Кадетом 70х-80х и 412 или 2140 особой разницы да не вижу, так же ржавели, так же ломались, разве что благодаря 3м моторам с кубатурой поболее москвичёвской и благодаря меньшему весу был скоростнее, но и жрали с ними около 12-13 литров по городу, А кто действительно их много погонял хорошё знакомы с прогнившими и вырывающимися чашками опоры передних аммортизаторов.
и что делать то теперь...про первое авто бум трепаться или про вашу правду ?
А че там про первое авто говорить? У 99% тех кто вырос еще в СССР это будет волга, жигули, москвич или запорожец. А таких тут все же большинство. Да и были уже темы подобные не раз.
В СССР на отцовской 2111 и 2113 ездил, а тут в 1991-м первая своя была Opel Kadet-E, трехдверый 60 л.с.
Исправляю - ну конечно, 21011 и 21013
На ней ездили только начальники и грузыны.не тока...маме моего лепшего кореша подруга на ДР подарила подарок и дацу, в качестве прикола, лотерею досааф ,
а та выиграла 24-ку. Мы на этой Волге первых проституток на пр. Ленина снимали....золотое время было !
я разве об этом писал ?я писал что не надо сравнивать время
если сравнивать советские машины с сегодняшними европейкими
,как и современные российские с 70х годов европейскими будет не в пользу последних
я разве об этом писал ?я писал что не надо сравнивать время
Я кстати то же об этом же. Если вернутся назад в 60-70е годы советская техника по качеству нисколько не уступала западным однокласникам, а кое в чём даже превосходила. Вот только некоторые (да простит меня Bastler
) "западодрочеры" не захотят это увидеть и признать. Неоднократно разговаривал со старыми механниками о проблемах тогдашних машин, да точно такие же как и в союзе, бензонасосы, карбюраторы, утечка масла и прочее, прочее, прочее. Вот только с одной "маленькой" разницей; здесь машины ремонтировались по большей части в профессиональных мастерских, а в союзе по гаражам и дворам дядями Васями, и с помощью "знатаков", пытаясь нередко из гавна слепить конфетку (но закон сохранения вещества ни
кто не отменял). Простейший пример: затроил мотор, чел. выкручивает свечи почистил, поехал дальше, ну раз, ну два, да всё хана этим свечам (насколько помню регламент предписывал тогда замену раз в 10-15 тыс.), так нет же, он будет на них ездить пока какая нибудь из них совсем не отрубится, поменяет но опять же только одну и дальше пыхтит ожидая когда полетит следующая.
То же самое касается подшипников (один к примеру на ступице меняется, "второй ещё походит"), прокладок, и даже тормозных колодок.
У тех кто придерживался более-менее регламента, и грамотно ремонтировал, машины ходили десятки тысяч км. без каких либо серьёзных проблем, а кто тупил и кроежопил на каждой мелочи, те ремонтировались вечно .
Если вернутся назад в 60-70е годы советская техника по качеству нисколько не уступала западным
Ну это какой-то первый и очень не продолжительный период времени, и то только в бюджетных "народных" авто, а премиум класс был уже на голову выше. Да, там 2101 была лучше даже своего прототипа фиата, но потом западный автопром резко вырвался, а наши все продолжали ведра с гайками лепить.
у мну первая была отцовская 6ка, но я почти не ездил на ней, а вот ужо лично мой первый авто был и есть w203й. И кстати возвращаясь к сравнениям, например w203й это модель 2000го года, и если его сравнивать с Вестой 2015го, то Веста проигрывает почти во всем, ну кроме пробега конечно :)
Простейший пример: затроил мотор, чел. выкручивает свечи почистил, поехал дальше, ну раз, ну два, да всё хана этим свечам (насколько помню регламент предписывал тогда замену раз в 10-15 тыс.), так нет же, он будет на них ездить пока какая нибудь из них совсем не отрубится
А прожечь? (прокалить) Просто так свечи никто не выкидывал.
А прожечь? (прокалить)
А прокалка свечей это чистка??? или какой то особый "секретный" метод "восстановления"
Блин ну не тупи, понятно же что всеми возможными и доступными методами
кстати про 75й год, вот переводная статейка про люкс машинки https://www.drive2.ru/b/2854355/ и их даже близко не с чем сравнить из отечественного автопрома того времени... а автомата кроме как на Чайке вроде вообще не существовало