у меня 520д пока незабит пробег 165000

зато сцепление барахлит,скорость плохо заходит

все это и на месте на большинстве машин делается

Правильно тут сказали: фильтр - расходный материал и его время пришло.

ерунда всё это .

забитый DPF и хорошая тяга не сопоставимы .

это тоже самое . если б горло передавлено можно хорошо дышать .

если машина в аварийный режим не падает значит можно и дальше ездить .

на боше надо было посмотреть на сколько он засран.

у меня был 80 процентов забит и все говорили что пепец . после поездки в Украину стало 20 процентов .

так как простой способ не прошел то надо делать принудительный прожиг .

у меня 520д пока незабит пробег 165000

у меня 500000 на мерин 220 сди и еще дышит .

хотя в том году маленько вепндривался

все это и на месте на большинстве машин делается

На каком месте? Обычно принудительный прожиг запускают и все дела))) Если бы так делали,они бы без работы были))) Есть фирмы занимающиеся этим,но по ценам их услуг можно не оригинал новый ДПФ купить и поставить)) Опять же смотря какая модель.

причем тут прожиг . ты о промывке написал

,но гарантировано. ДПФ нужно будет снимать, залить внутрь этой жидкости где то на часик

мне видео в облом искать . там все через датчик заливается

сходу нашел Очистка сажевых фильтров

еще оригинал стоит?

может стоит подойти более конструктивно? Сажевый фильтр на БМВ в принципе без проблем служит 200000км. Если тяга двигателя есть , почему не проверили датчик давления выхлопа на саж.фильтре? Если визуально сам датчик и от него идущая трубка к фильтру целы, то через диагностику проверить изменение давления в сажевом фильтре(-9 до 150 hPa). Также проверить остаточный километраж фильтра и количество пепла.

Тут показано как делается

А мне здесь больше понравилось)))) Интересно, а в Германии такое делают?

Если тяга двигателя есть , почему не проверили датчик давления выхлопа на саж.фильтре? Если визуально сам датчик и от него идущая трубка к фильтру целы, то через диагностику проверить изменение давления в сажевом фильтре(-9 до 150 hPa). Также проверить остаточный километраж фильтра и количество пепла.

и я о том же .

похоже что датчики противодавления выдают не правильную информацию .ну не может быть при забитом DPF нормальной тяги

еще оригинал стоит?

точно не знаю

причем тут прожиг . ты о промывке написал

Потому что в его случае прожиг малоэффективен, через датчик загнут за чистку и не факт что норм сделают)) Проще жидкость купить и с кем нибудь разобрать для промывки по возможности,ещё на долго хватит.

Потому что в его случае прожиг малоэффективен,

это еще не факт .

Прожиг ему не поможет уже, нужен демонтаж и прожиг после промывки. Он же хочет что б всё норм было, как до пока не засрался зажевик)))

прожиг после промывки

не понял. То есть сначала промывать, а потом прожигать?

не понял. То есть сначала промывать, а потом прожигать?

Ты выше почитай,я тебе там написал как))

А мне здесь больше понравилось)))) Интересно, а в Германии такое делают?

Об этом ни кто не расскажет,за такое жестоко наказывают)))

не понял. То есть сначала промывать, а потом прожигать?

если принудительный прожиг пройдет в штатном режиме . все эти игры с тазом тебе даром не нужны . DPF будет чистым .

а эти промывки нужны когда он забит по самое не могу и машина толком уже не едет

я немного не догоняю, а как происходит этот принудительный прожиг?
может, там просто дают 2000 оборотов и ждут? Так я так и дома могу сделать:-)

его запускают программно и для этого нужен довольно хороший диагностический прибор в котором есть функция прожига на вашей машине . если DPF сильно забит то на фирменном сервисе могут отказаться это делать мотивируя всякой ерундой им выгоднее вам что то подороже впихнуть .

цена у дяди васи примерно 40

если интересно тут почитайте правда на примере мерса прожиг сажевого фильтра.на сайте думаю и про вмв найдете