Диагнозтика через интернет - что с мотором, который заглох в дороге. Загорелса значёк мотора на панели. При повторном заводе мотор троит, и быстро глохнит если газу не давать. Смог доехать до дому, примерно 25 км.

Всё время работал не ровно. Машина форд фокус1, бензин, 101лс.

Сам подозреваю, что свеча одна накрылась - давно не менял. Или залило её, как раз до этого газу пришлось дать, выезжая на дорогу.

Другие мнения будут?

Катушка зажигания, форсунка, датчик массового расхода воздуха. ELM327 есть? Подключи и он тебе выдаст ошибку, от неё и отталкивайся. А так на угад можно пол машины заменить, а толку не будет.

Из-за одной свечи не заглох бы на ходу. Тут что то явно серьезнее. Ремень ГРМ давно меняли?

Купляй такую штуку: http://www.ebay.de/itm/Super-Mini-ELM327-Bluet... Очень помогает в таких ситуациях.

Катушка зажигания, форсунка, датчик массового расхода воздуха.

На моём 13 летнем фокусе всё это есть?

ELM327 есть?

Не знаю, что это, но думаю, что нет у меня такого.

открой капот на работающем моторе и глянь не искрит ли где, что то с высоким напряжением.катушки,провода , наконечники , свечи.

Ремень ГРМ давно меняли?

Ещё не менял и сразу на него и подумал. Но разве можно с порванным ремнём ехать?

С порваным конечно нет, но мог перескочить например. Вряд ли конечно, но все же. Пробег то какой?

Но разве можно с порванным ремнём ехать?

можно! если хто толкать будет,

скока пробегу?

открой капот на работающем моторе и глянь не искрит ли где, что то с высоким напряжением.катушки,провода , наконечники , свечи.

Так не получается - мотор глохнет. Второй человек нужен.

скока пробегу?

109000

Кирпич на педаль или палку в сиденье упереть.

Ну а ремень по любому по возрасту давно менять надо было. По пробегу у первого фокуса я не в курсе. Если есть возможность на него глянуть, посмотрите на состояние.

открой капот на работающем моторе и глянь не искрит ли где, что то с высоким напряжением.катушки,провода , наконечники , свечи.

и делать это желательно в тёмное время суток...

На моём 13 летнем фокусе всё это есть?

На счёт катушек не уверен, возможно трамблёр стоит. А остальное есть. И вход для сканера тоже есть.

Не знаю, что это, но думаю, что нет у меня такого.

Это сканер для диагностики. Подключив его он просканирует всю систему и выдаст тебе ошибку, т.е. где конкретно у тебя проблемы. Ну такой, лоховской, конечно сканер, любительский. Но чтоб определить неисправность или стереть ошибку вполне годится.

По пробегу у первого фокуса я не в курсе.

160 000 или после 10 лет.

и делать это желательно в тёмное время суток...

Темнеет. Пойду за кирпичём.

Toка не сильно тяжелый. Если что с ремнем, то сильно газовать очень не советую. Еще на зуб перескочит и привет клапанам. Хотя, с таким пробегом наверное все же вряд ли ремень.

Пойду за кирпичём.

Кирпич конечно хорошо, но лучше сканер. Если катушка, то он тебе так и напишет, например Катушка третьего цилиндра. Ну и всё, покупаешь на ебей новую катушку и меняешь на третьем цилиндре.

Обошёлся без кирпича. Мотор работает, троит, искр не видно.

Как это выглядит, если свечу залило?

поменяй свечи для начала.

Как это выглядит, если свечу залило?

Выкрути все свечи, одна должна отличаться по цвету, или вообще мокрая будет - значит именно она и не работает.

Что там на свечах, провода? Если да, то сдергивайте по очереди и слушайте. Так поймете если какая свеча не работает.

Но это и не свеча или катушка может быть. Это может и форсунка. Свеча в этом случае не будет мокрой, т.к. топливо в этот цилиндр поступать не будет.

Что там на свечах, провода? Если да, то сдергивайте по очереди и слушайте.

Не советую, т.к. если там модуль зажигания, то можно спалить его. Это с трамблёром можно такие фокусы проделывать.

На моём 13 летнем фокусе всё это есть?

А что вас так удивляет? На моей тойоте праворульной 1988 года выпуска всё это было, кроме катушек, т.к. трамблёр стоял.

поменяй свечи для начала.

Сегодня уже не купишь. И ключ найти не могу. А ведь где то был.

Выкрути все свечи, одна должна отличаться по цвету, или вообще мокрая будет - значит именно она и не работает.

А по наконечнику на свече не определить?

автору ветки желательно обзовестись чем нибудь http://autoprogs.ru/diagnostika-ford-mazda-rem... хотя чем больше опыт ,тем меньше нужна диагностика ,на ваше усмотрение простые вещи ,если джеки чан горит самый простой шнурок прочитает ошибки ,а там уже легче с диагнозом будет.

привет диагност !

причендалы твои пришли ,как всё в кучу соберу - мельдуюсь персонлих.

ну и это ,у меня беда ,ваши ставки господа

Прикреплённые файлы

ну и это ,у меня беда ,ваши ставки господа

На шрот за другой дверью. Ну или купи спотер и сам жестянкой займись.) Ну если есть сварка, то можешь соорудить что-то вроде обратного молотка. Идеально не получится, но шпатлёвка делает чудеса.

А по наконечнику на свече не определить?

По какому наконечнику? По керамуческому изолятору или по подсвечнику? Вообще посоветую тебе в хозяйство ещё такой прибор http://www.ebay.de/itm/281760116957?_trksid=p2... Им можно прозванивать провода, замерять сопротивление и много чего. В нете много описаний как им пользоваться. Я с помощью такой китайской штуки вычислил мёртвый ДМРВ (Датчик массового расхода воздуха). Полезная вещь.

Диагностика и проверки системы зажигания

Там таки модуль зажигания?

"

Что там на свечах, провода? Если да, то сдергивайте по очереди и слушайте.

Может и совпадение, но на моём Мондео в прошлом году после сдёргивания проводов накрылся распределитель.

как уже говорили сдёргивай наконечники и слушай.

ну и это ,у меня беда ,ваши ставки господа

два дня времени с пивом для твоих оч умелых ручек

накрылся распределитель.

Я так понимаю распределителем ты называешь модуль зажигания? Ну такая хрень, в которой катушки находятся? Просто есть катушки отдельно на каждую свечу, есть модуль, от которого идут высоковольтные провода на свечи, а есть модуль, который целиком одевается на все свечи. Как я писал выше от сдёргивания проводов модуль можно спалить, запросто.

http://ffclub.ru/topic/79946/

https://www.google.de/search?q=%D1%84%D0%BE%D1...

Не советую, т.к. если там модуль зажигания, то можно спалить его."Может и совпадение, но на моём Мондео в прошлом году после сдёргивания проводов накрылся распределитель.

сдергивать можно .но надо смотреть чтоб провод не пробивал на массу иначе могут быть проблемы

сдергивать можно .но надо смотреть чтоб провод не пробивал на массу иначе могут быть проблемы

А может наоборот, умник? От чего горит катушка? От накапливания энергии, т,е. при нормальной работе она скидывает заряд на свечу. А если ей скинуть энергию некуда, то она горит. Так, что лучше дать ей кидать энергию на массу как-раз.

да ладно, я уж разберусь куда мне за баблом ехать ,видишь реакции - 0.

мат перемат , выводы уже давно сделал причём давно.

ложусь на дно ,пока здесь учиться не чему,буду заходить конечно но уже не с такой подготовкой матчасти как ране ,в чину попасть надеюсь не забыл ждёмс ,ну если меня опять не вышвернуть за косяки житейские,.

ну если меня опять не вышвернуть за косяки житейские,.

Эх Вова Вова!!!!!

На последнего.

Настоятельно рекомендую всем общаться в каждой ветке строго по теме, какие-либо другие разговоры не нужны. Постарайтесь обходиться деловыми вопросами и советами.

забыл совсем ,лучше приготовить лапоть для итих дел.

не важно какой ,что бы винда КАК минимум лицензионная и 1 г.гц. рабочей памяти .

реальная бомба за полтийнег ,у европпы шкурит почти все блоки на пдф и прожиг реагирует и т.д расписывать не буду.

конечно разжую и покужу ,дальше сам трудись

А может наоборот, умник?

спасибо за похвалу .

От накапливания энергии, т,е. при нормальной работе она скидывает заряд на свечу.

ну а ты просто профессор . да такого надо еще додуматься

забыл совсем ,лучше приготовить лапоть для итих дел.

не важно какой ,что бы винда КАК минимум лицензионная и 1 г.гц. рабочей памяти

только к программе еще при блуда нужна

я не знаю ,может твой уважаемый друг Саша шлаг раскроит тайну диагностики.

да тайны нет к этой программе нужен автоком или Delphi.

одно не понял почему вы шлаг в мои друзья записали

так вы готовы слушать у кого есть старуха или ктс,что бы прожиг пошёл.

не обращая вниманимания на нас,сосите дальше .

нужен автоком или Delphi.

одно платный или двух .

может золотистый вов.,,я может не догоняю чего.

поясни в общих чертах.

Кто пользовал Autocom CDP Pro (Cars) отзывы.

там все разжевано .

главное чтоб качественный попался . у меня однопалатный три года назад покупал в Китае за полтинник и за эти деньги очень доволен

Ссылку дай, а то одна реклама. И что к ней еще надо?

Чтоб считать ошибку Абс я тремя приборами пробовал- О ошибок, хотя связь Обд была, об.мотора, ... показывали

Такие свечи пойдут?

http://www.mister-auto.de/de/zuendkerzen/bosch...

На последнего.

Как оказалось, дело в Zündspule.

Ford потребовал 19 евро за диагнозтику.

Ну так поменяли? Сколько сама катушка?

Завтра всё узнаю.

что и предполагалось и боюсь это будет на форде не бесплатно

Диагнозтика входит в объём ремонта. Я так думаю.

Купи и поменяй сам, там менять-то нечего. 4 болтика. http://www.ebay.de/itm/1x-ZUNDSPULE-ZUNDMODUL-... Или если хочешь оригинал: http://www.ebay.de/itm/1x-ZUNDSPULE-ZUNDMODUL-...

Во, вообще дёшево: http://www.ebay.de/itm/SPULE-ZUNDMODUL-ZUNDSPU...

к ТС - дружище, если не сложно - подкорректируй название. режет глаза немецко-русский. Diagnose и диагностика..

На последнего.

Поменяли и Zündspulle и Zündkerzen. Всё равно мотор троит. Говорят Steuergerät пострадал из-за загиганиа, а ремонт его обойдйотсыа дорого и долго будет ремонтироваться.

Как понимаю остаётся только продавать, как с моторшаден.

Говорят Steuergerät пострадал из-за загиганиа,

бред . вам нужна нормальная компьютерная диагностика с распечаткой всех ошибок и данных . особенно интересна коррекция по цилиндрам

если хотите могу написать возможные неисправности

могу написать возможные неисправности

Пишите.

провода высокого поменяй с наконечниками, не дорого это

Мастер сказал, что их тоже поменяли, я просто не упомянул.

попробуй еще одну катушку, и на предмет подсоса левого воздуха проверь,шланги ,патрубки, воздуховоды.

попробуй еще одну катушку

Со слов мастера уже тоже было.

http://www.ebay.de/itm/Ford-Focus-I-Kombi-Bj-2...

поспрошай тута

http://ffclub.ru/forum/

Иначе зачем цвет машины указывают.

Для полноты информации.

Говорят Steuergerät пострадал

Это одно из любимых занятий многих мастерских, чуть что на штоергерет разводить. Меняйте мастерскую.

Пишите.

неисправна топливная форсунка или другие проблемы с топливной системой и впрыска

низкая компрессия в одном из цилиндров

проблемы с зажиганием или электроникой

но это только предположения

после нормальной диагностики можно хоть сказать какой цилиндр долбит или хотя бы куда лезть

Говорил с мастером об этой покупке. Он утверждает, что ещё и новый тахометер нужен, так kak их только один раз програмировать можно.

Это одно из любимых занятий многих мастерских, чуть что на штоергерет разводить.

Я русским верю, они не обманывают.

Меняйте мастерскую.

Я обычно в ATU хожу, а тут дёрнул чёрт.

после нормальной диагностики можно хоть сказать какой цилиндр долбит или хотя бы куда лезть

Да вроде приборчик у мастера солидный был.

Да вроде приборчик у мастера солидный был.

так к нему еще мозги нужны . а ошибки считать и дурак может

по коррекции которая выходит за норму можно сразу определить какой цилиндр парит

Я обычно в ATU хожу,

Туда тем более не стоит. "знают даже дети"

по коррекции которая выходит за норму можно сразу определить какой цилиндр парит

Вроде первый, поэтому на первом свечной кабель и поменяли.

неисправна топливная форсунка или другие проблемы с топливной системой и впрыска

Эту ошибку диагнозтика тоже показала бы?

Ты, умник, хоть в гугл бы залез, пошарился по форумам. Я вот пошарился и узнал, что на этих фордах из-за неисправной катушки зажигания очень часто горят мозги. По-этому на этих машинах катушкам нужно уделять особое внимание, чуть перебой в работе двигла - меняй катушки (модуль катушек), иначе мозгам капец придёт.

А те мозги, по моей ссылке уже купили. Не ты случайно? Кстати, лазил по форумам - ни одного упоминания о замене тахометра из-за замены мозгов не увидел.

А те мозги, по моей ссылке уже купили. Не ты случайно?

Нет.

Эту ошибку диагнозтика тоже показала бы?

Ты, умник, видимо да если не глядя что то угадал

из-за неисправной катушки зажигания очень часто горят мозги.

если мозги сгорят то и диагностика будет не возможна .

если тебе сжечь мозг ты сможешь отвечать на вопросы

если бы ты выложил здесь скан диагностики то можно было бы что то сказать

если мозги сгорят то и диагностика будет не возможна .если тебе сжечь мозг ты сможешь отвечать на вопросы

Ты чё, дебил? Мозги не полностью сгорят, а лишь определённые платы. Ну это как тебе если зарядить битой по башке и ты впадёшь в детство, т.е. не полностью овощем станешь, а станешь дурачком.

если бы ты выложил здесь скан диагностики то можно было бы что то сказать

- 14,6 V (по памяти) зелёного цвета и одно красного - 12,4 V.

мозги это компьютер если там физически не чего не сгорело можно перешить .

но очень сомневаюсь что из за этого троит . обычно если они сгорели хрен заведешь .может там был разговор не о моторнике а о другом штоер герете

тут почитайте может поможет

может там был разговор не о моторнике а о другом штоер герете

Тот, который за бардачком установлен.

"Потом поменял свечи и кабел на первом целиндре."

как то не по людски это.. Если менять, то все

как то не по людски это.. Если менять, то все

А зачем тогда диагностика?

Первый целиндр не работает, отсоединяешь кабель - никаких изменений, троит.

Kstati, lampochka s motorom na paneli perestala goret'.

Всё просто - бензонасос. Действия: заменить бензонасос на новый и прокачать , чтобы избавиться от воздуха. А лучше 40 км по автобану на скорости не сбавляя 130 км/ч для верности...

он и не должен работать, потому что в цикле он идет от второго цилиндра . А если второй не работает, то и первый не будет. Бензонасос замени, слей ту жидкость, что у тебя в баке, заправь бензин продуй систему и будет авто ходить еще 100 000 км... ПС тебе тут насоветуют "специалисты"

А если второй не работает

Второй работает. Если кабел отсоединяешь - мотор глохнет.

А если второй не работает, то и первый не будет.

с чего это

Первый целиндр не работает, отсоединяешь кабель - никаких изменений, троит.

так и должно быть если он не работает

попробуйте отсоединять остальные цилиндры

У мотора есть цикл допустим 3-1-2-4, если вы отсоединяете допустим 1 , то машина работает, потому, что привязязана к циклу 3, А если вы отсоединяете 3, то ошибочно думаете, что конкретно этот цилиндр не работает. Диагностика в Эрфурте у нас стоит 16,50 евро. Там сделаем срез ошибок и проверим давление в поршнях, заодно бесплатное прокаливание свечек. И определим недостатки на будущее... Хочу дополнить советом: исправен ли бензонасос мы тестируем простым впрыском Эфира в воздухозаборник- если мотор начинает работать плавнее, активнее, значит бензонасос виной всему...

так и должно быть если он не работает

попробуйте отсоединять остальные цилиндры

Так если ясно, что первый не работает, то зачем искать дальше?

КАРЛ, если проблема в твоих мозгах, зачем копаться в машине? Лучше она не станет от того, что ты мотор разберешь и соберешь заново! Карл, окстись

Так даже мастер не справился.

Мастер-ламастер? хорошо, что не сломал! Если эта авто поступит к нам, мы, парвым делом проверим ОКТАН в баке, это стоит 15 евро, если нормальный, то прысним эфир в воздуховод (15 евро), если нормально, то будем прокаливать свечи и замерять давляк поршней (20 евро). У нас в Эрфурте очень слаженная команда и машины не застаиваются, но и гарантии на работу нет ВООбще. Машина за ворота выехала- уже не наша проблема)))) Шучу... У нас всё делают на совесть, в отличие от других СТО

пятница сегодня ,троля к розетке подпустили, не балуй его.

Так если ясно, что первый не работает, то зачем искать дальше?

для страховки откуда я знаю может твоя машина и на двух цилиндрах колбасить может .

крышку распределителя на трещины смотрел

искра на цилиндр идет

провод ты вроде с наконечником менял

если все окей

компрессия в цилиндре или впрыскивающая форсунка если у тебя не моно впрыск

а на больших оборотах тоже троит

Твоя авто ауди 80 уже олдтаймер, а следовательно попадает под акцию проверь довляк в цилиндрах, ты не приеедешь я знаю, во первых она не доедет, во вторых у тебя нет сколько бензина для такого жрущего мотора. Это не не та шайба, которой стоит гордиться в отличие от моей не новоприобретенной, но любимой Mercedes-Benz GLK 320 CDI каких то 224 лошадиных сил...

Лексуса хакнули?! То спрашивал как отца тди продать, а то цена на сто евро упадет после скандала, а то прям директор левого сто!

диагностика современная - от лукавого. Пока сам лично все свечи не выкрутишь и не проверишь каждую, как и кабель к каждому цилиндру и его (цилиндра) компрессию, можно диагностить ещё долго.

"И утверждают, что на форд должны только фордовские устанавливаться. С неродной не будет работать."

к сожалению они правы. Современная техника.

Может и будет левая работать, но как пишут многочисленные форумы - это проблема.

Коллега заказывает 4й! лямбда зонд на киа сиид и ... ни один не работает. Купить за 150 оригинальный жаба не дает.

"Купить за 150 оригинальный жаба не дает."

В случае. когда пофигу какой, то абсолютно согласен с коллегой.

Но на современных авто стараются всё в мозгах так привязать, чтобы только своё.

Лучше взять б-у, но родное, если с деньгой в какой то момент напряг

Опять говорят, что шпуле не работает.

а я о чем.

штоергерет надо у в голове ломастеров поменять

С неродной не будет работать. Врут наверно.

а сколько оригинал стоит .

нормальной фирмы будет работать иначе они бы их не выпускали .

посмотри номер детали и поищи в онлайн магазинах

родные катусхки или от Хелла, сдругими он не дружит. Вообще что касается сенсоров по моему опыту на Форде, только оригинал.

крышку распределителя на трещины смотрел

И этот человек что-то говорит о диагностики? Крышка распределителя зажигания - это крышка трамблёра. Уже поменяли модуль зажигания, а это значит, что на данном автомобиле нет трамблёра, соответственно нет и его крышки. Модуль зажигания не разборный, нет на нём крышек.

Т.С. Я бы не слушал советов данного юзера, т.к. он сам не понимает о чём говорит.

штоергерет надо у в голове ломастеров поменять

Молодой человек, вы хоть в гугл залезьте, как вам уже советывали - узнаете, что на данном автомобиле горят платы в мозгах из-за неисправной катушки. Может даже узнаете, что на этой машине нет никакой крышки распределителя.

узнаете, что на данном автомобиле горят платы в мозгах из-за неисправной катушки

для людей уважаемого возраста которые понятия не имеют в электронике.

так называемые мозги если бы сгорели то машина бы не заводилась .

эти так называемые мозги не могут работать частично как у человека одно полушарие .

там если сгорело то сгорело

Тебе тут уже приводили пример с битой и башкой. Я полностью поддерживаю. Мозги - это долбанный компьютер, разные сектора отвечают за разные функции. При повреждении какого-то сектора остальные продолжают функционировать. Вы уже нашли крышку распределителя на этом Форде?

Мозги - это долбанный компьютер, разные сектора отвечают за разные функции.

вы хоть раз компьютер открывали

вопрос для умного epson2510 а где эти разные сектора в это долбанный компьютер находятся и

будет ли работать комп если полетит

1 процессор

2 arbeitsspeicher

3 netzteil

4 mainboard

Вы уже нашли крышку распределителя на этом Форде?

называйте её как хотите но эта крышка или как хотите называйте выполняет также функцию распределения зажигания

это просто два в одном

Т.С. Я бы не слушал советов данного юзера, т.к. он сам не понимает о чём говорит

да не слушайте колхоз дело добровольное

мне что за это кто то деньги платят .

другое дело когда реальный клиент и машину видишь не через интернет

но эта крышка или как хотите называйте выполняет также функцию распределения зажигания

Нет там никаких крышек. Модуль зажигания единый не разборный, никаких крышек на нём не открывается.

*

За что и не люблю современную технику и современных мастеров. Подключил хрень - ошибок нет. Всё...

А выкрутить свечи, посмотреть в цилиндры, замерить компрессию и тд. религия не позволяет

Может ТС просто объяснили, что более тщательная диагностика и ремонт дороже самой машины обойдутся и нерентабельны? Цена тому фокусу в зависимости от пробега несколько сотен всего может быть. Счет за то что уже сделали, думаю ТС не обрадует.

Компрессию померить-пал часа с перекурами работы,

похоже на правду .

если по электронике все окей то похоже на механические проблемы .

"Может ТС просто объяснили, что более тщательная диагностика и ремонт дороже самой машины обойдутся и нерентабельны?"

может,но он это не озвучил. Главное, что тенденция к тому, что никто больше башкой не думает

"Компрессию померить-пал часа с перекурами работы,"

я с похожим случаем обратился - полчаса только прибор пытались настроить, а ошибок не показал.

Сам всё в итоге заменил и поехал((

А компрессия не показатель, она бывает и масляная. Вот наглядный пример:

В этом видео показан более точный прибор и метод.

Ну померь компрессию на своём авто, потом плесни масла в цилиндр и померь опять - компрессия резко возрастёт. А теперь представь, что твоя машина жрёт масло, закидывает масло либо через поршневую, т.к. она уже конченая, либо через колпачки, ну и чего ты там намеряешь? Компрессия будет в норме, а вот двигатель нет.

ну как то компрессометром лет пятьдесят мерили . а теперь что изменилось или машины масло жрать только сейчас начали

а теперь что изменилось

Ничего. Просто когда загоняешь в цилиндр воздух под давлением, то сразу картина маслом. Для этого есть пневмотестер.

А компресометор - это не показатель. Компрессия может быть в норме, а разберёшь двигатель и офигеешь, когда увидишь, что поршня болтаются. Если ты имеешь представление о ДВС и о процессах происходящих в нём, то тебе должно быть всё понятно.

Раньше жопу лопухами вытирали, а теперь что изменилось или люди срать перестали?

Вот так по-дебильному выглядит твой вопрос.

если клапан перегорел или поршневой полный пипец . то лей масло что не лей компрессии нормальной не будет .

а вы знаете что раньше мерили компрессию иногда два раза и один раз заливали масло в цилиндр.

вы знаете за чем

а вы знаете что раньше мерили компрессию иногда два раза и один раз заливали масло в цилиндр.вы знаете за чем

Конечно знаю. Потому, что не доверяли копрессометру. Т.к. если после масла компрессия значительно увеличивалась (ну на пару очков)- значит поршневая изношена, т.е. причина именно в поршневой, а не в клапанах.

А теперь посмотри на сколько точней пневмотестер. Кстати его не вчера придумали, просто именно для диагностики двигателей додумались использовать не давно. Вот ты задул в цилиндр 6 Бар, но второй манометр показывает хорошие утечки, т.е. в цилиндре не держится давление. Открываем масляную заливную горловину слышим, что оттуда идёт воздух. Вывод: Проблема с поршневой.

Не слышим из заливной горловины воздуха, подходим к глушителю, слышим воздух оттуда. Вывод: Писец выпускному клапану.

Ничего не открываем, т.к. слышим, что воздух выходит из соседнего свечного отверстия. Вывод: Прогорела прокладка.

Ничего не слышим, но видим, что в расширительном бачке пузырится ОЖ. Вывод: Опять прокладка, или вообще головка.

Разве это не результативней замера компрессии?

Т.к. если после масла компрессия значительно увеличивалась (ну на пару очков)- значит поршневая изношена,

ответ не до конца правильный

поршневая

это очень обширное понятие

а вы знаете что раньше мерили компрессию иногда два раза и один раз заливали масло в цилиндр.вы знаете за чем

Конечно знаю. Потому, что не доверяли копрессометру.

ну это вообще без коментарий

ну это вообще без коментарий

А как ему можно доверять, если он сначала показывает одно потом другое? Кстати от количества масла в цилиндре тоже зависит. Повторяю для умников, на совершенно убитом двигателе компресометор может показать вполне нормальную компрессию. Верить этому методу нельзя. Сформулируем иначе, если компрессия херовая, то лезть в двигатель полюбому надо, т.к. он своё отходил. А вот если компрессия хорошая, то это вовсе не означает, что двигатель в порядке.

Талант похоже у тебя!!!! Перл на перле и пе рлом погоняет!

Выползет, что-то хрюкнет, и обратно заползёт. Ты сказать-то чего хотел?

Выползет, что-то хрюкнет, и обратно заползёт. Ты сказать-то чего хотел?

так нет же слов...а дискутировать с тобой себя не уважать.

. Повторяю для умников, на совершенно убитом двигателе компресометор может показать вполне нормальную компрессию. Верить этому методу нельзя.

опять без комментариев

Счёт выставлять не стали - пришлют по почте. По идее , мне платить только за диагнозтику. Или могут быть неожиданости?

Плюс в первом веркштата взяли 250. И результат - 0.

Может пойти предохранитили проверить?

Может пойти предохранитили проверить?

бесполезно .

а в вашем районе нет грамотного дяди вяси .

я уверен что один из наших дядя вася проблему нашел бы

я уверен что один из наших дядя вася проблему нашел бы.

Дядя Вася взял с меня 250 евро первым.

да рвачь . у нас дяди васи таких денег не просят .

запостите свою проблему здесь я думою могут помочь Ford Focus 1

а вы в какой земле

"Дядя Вася взял с меня 250 евро первым."

<<Дядя Фёдор, а у тебя неправильный бутерброд дядя Вася ..>>

http://foren.germany.ru/showmessage.pl?Number=...

в последнее время и в свете усложнения диагностики,

которой толком и пользоваться никто не может делаю всё сам, где это возможно.

Читаю форумы. покупаю на ебее запчасть бэушную незадорого, меняю и смотрю...

Если не оно, то продаю запчасть незадорого и читаю дальше и т.д. до достижения положительного результата

А то эти дяди васи доведут до цугундера

<<Дядя Фёдор, а у тебя неправильный бутерброд дядя Вася ..>>

Дядя Вася тоже жить хочет.

присмотрел другую. Как вам?

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html...

Еще хуже. Проблемный ТСИ с цепочкой от велосипеда.

а 86 лс не мало для такой машины?

Я же говорю - руки прочь от ТСИ моторов ВАГовских тех годов.

Я же говорю - руки прочь от ТСИ моторов ВАГовских тех годов.

а 2015? был на фауве, а там ангеботов море.

Ну, потом исправили. Сначала цепи другие стали ставить, а теперь вообще ремни.

Любые ангеботы в автохаусах, разбиваются как волны о камни при просмотре ангеботов в интернете

Может пойти предохранитили проверить?

Распределитель зажигания проверь

Распределитель зажигания проверь.

На форд машину отдавал. Думаю, что они бы нашли. Они такие злые были, когда увидели карточки о замене масла от ATU.

Любые ангеботы в автохаусах, разбиваются как волны о камни при просмотре ангеботов в интернете

Да, особенно реимпорт, голф новый за 15 тыс. - правда через пол года.

Мотор так и работает на 3 цилиндрах.

Мне тут сказали, что на 3 цилиндрах катализатор быстро накроется. Кто вкурсе, как быстро это случается?

Мне тут сказали, что на 3 цилиндрах катализатор быстро накроется. Кто вкурсе, как быстро это случается?

Логика конечно есть в таком умозаключении, но только касательно карбюраторных автомобилей. На инжекторах установлены мозги и если какой-то цилиндр не работает, то мозги перекрывают подачу топлива на него, ну тупо отключают форсунку. Так что катализатор чувствует себя нормально. Другое дело, что это ни есть хорошо для двигателя в целом, т.к. работа его не сбалансирована, износ увеличивается.

то мозги перекрывают подачу топлива на него, ну тупо отключают форсунку.

А как потом подключить форсунку?

какойто один цилиндр постояно не работает?

какойто один цилиндр постояно не работает?

первый

у меня было что вакумная трубка на АГР подсасывла воздух...

если капот открыть и прислушаться к мотору может быть слышно

Спасибо. Послушаю.

А как потом подключить форсунку?

Когда искра появится мозги сами включат форсунку.

Когда искра появится мозги сами включат форсунку.

Подтверждает теорию о сломаных мозгах.

эбу дает импульс на два цилиндра так что не работало бы два цилиндра

искру то проверяли или так на обум?

Если мастер не знает даже порядка работы 4 цилинрового мотора , то что то уж очень подозритльно..

Свечи, кабель и шпуле новые, на форде меняли и они там при4ин не нашли. Хотя и утверждали, что искры нет из-за неродной ( не фордовской шпуле)

Свечи, кабель и шпуле новые, на форде меняли и они там при4ин не нашли.

я погадал на стеклянном шаре и решил что в этом цилиндре компрессии нет .

если до свечи добраться можно выкрутите её и забейте чёпик из тряпки а потом крутаните стартером не заводя мотор . должна вылететь как из пушки .

забейте чёпик из тряпки а потом крутаните стартером . должна вылететь как из пушки .

И что это даст? Таким методом определяется ВМТ на такте сжатия, а не компрессия. Если компрессия плохая, то чёпик всё-равно вылетит.

я погадал на стеклянном шаре и решил что в этом цилиндре компрессии нет .если до свечи добраться можно выкрутите её и забейте чёпик из тряпки а потом крутаните стартером не заводя мотор . должна вылететь как из пушки .

Компрессию мерили в мастерской форда, если бы её не было, то они бы предложили неисправность устранить.

ну так не бывает .

если есть нормальная компрессия искра топливо . цилиндр не может не работать .

это аксиома хотите вы это или нет все

Искры нет, хотя всё новое поставили и перепробовали в итоге три шпуле.

Кстати и часы на табло не работают, показывают ерунду, не полноценные числа.

Искры нет, хотя всё новое поставили и перепробовали в итоге три шпуле.

ну с этого и начинать надо было

Так где теперь поломку искать? :)

Так где теперь поломку искать? :)

В мозгах. В смысле в штоергерете.

Так где теперь поломку искать? :)

с начало надо принцип работы на твоей машине зажигания посмотреть . а потом что то ляпать

ты конкретней напиши что у тебя за машина чтоб не путать грибы с сосиской

Реле не может быть? Которые в коробке с предохранителями?

с начало надо принцип работы на твоей машине зажигания посмотреть . а потом что то ляпатьты конкретней напиши что у тебя за машина чтоб не путать грибы с сосиской

В первом посту всё написано, читай сначала.

Реле не может быть? Которые в коробке с предохранителями?

Нет.

А заведомо рабочую шпюлю нельзя с нерабочей поменять для проверки? Появится искра или нет?

А заведомо рабочую шпюлю нельзя с нерабочей поменять для проверки? Появится искра или нет?

Можно, но ТС говорит, что ему три раза меняли и со всеми одна история.

Меняли то на другую, мой знакомый на сегодня уж 4 лямбды поменял из интернета, ни одна не заработала, а платить 170€ за оригинал на сервисе еще не созрел, т.к. маловероятно может и штойергерет виноват, но деньги не вернут. А у ТС есть три 100% рабочих катушки!

штойергерет виноват

искру и впрыск можно элементарно дедовскими способами проверить

мой знакомый на сегодня уж 4 лямбды поменял из интернета, ни одна не заработала

Бывает такое, но это вовсе не значит, что лямбды не рабочие. Просто когда сломалась его лямда родная, то ЭБУ адаптировался на работу без неё. Теперь когда ему подсовывают другую, то ему нужно время чтоб адаптироваться под неё, т.е. поездить пару дней с этой лямбдой и всё придёт в норму. Либо принудительно сбросить настройки ЭБУ. Пусть знакомый поставит одну из купленных лямбд и скинет клейму с аккумулятора на ночь, а утром подключит батарею и посмотрит результат.

А у ТС есть три 100% рабочих катушки!

Нету. Я был у официалов с форда и оставлял им машину на целый день. Они вначале утверждали, что только с родной катушкой будет работать. А в итоге ничего не получилось у них.

*

А вот интересно, при смене катушки, можно что-то не так подсоединить и спалить "мозги"?

и скинет клейму с аккумулятора на ночь

говорят 10 секунд достаточно.

говорят 10 секунд достаточно.

Если только снять обе клемы и закоротить их между собой.

Если только снять обе клемы и закоротить их между собой.

не надо ,может случиться вторая фокусима.

Да ездим с ним неделями, ничего не меняется.

Тут научился на ютубе, как ошибку считывать можно, без диагнозтики - показывает, что напряжение на батареи ниже 10 вольт. Подзаредить и заработает? Неверится, неужели мастера такого не нашли бы?

поменяй ка батарейку,а спецам им денюх надо

поменяй ка батарейку

да

DTC 9318 - Batteriespannung kleiner als 10V

Как убрать эту ошибку из памйати?

Отсоединил батарею на 15 мин и включил свет. Подсоединил, ошибки не стало.

сейчас выяснил, что не работают два цилиндра 1 и 4. Что делать?

эбу дает импульс на два цилиндра так что не работало бы два цилиндра

два и не работает. эбу- Это мозги (штоергерет)?

два и не работает. эбу- Это мозги (штоергерет)?

да . только если эбу не работало та ты и машину вообще не завел .

это тоже самое если человеку мозги выбить

Значи катушка. Почему же тогда катушка так быстро выходит из строя?

Заказал уже бывшую в употреблении катушку, и при заказывании пришла мысль, что мне поставили катушку не для Того фокуса. У них оказывается есть различие между лимузином и комби. А у меня реимпорт и в шайне только 0000 000 стоят. И может быть поэтому мне не ту катушку поставили.

Заказал уже бывшую в употреблении катушку, и при заказывании пришла мысль, что мне поставили катушку не для Того фокуса. У них оказывается есть различие между лимузином и комби.

заказывать надо по номеру детали .

он может быть на катушке которая сначала стояла или по каталогу смотреть .

даже по Fahrzeugschein (HSN / TSN) часто ошибки бывают .

заказывать надо по номеру детали .он может быть на катушке которая сначала стояла или по каталогу смотреть .даже по Fahrzeugschein (HSN / TSN) часто ошибки бывают .

Ну по описанию от продавца, ну всё подходило, а вот оказалось, что штекер не тот. Теперь надо отсылать обратно. И катушку прислали бошевскую, а не оригинал от моторкрафт.

In einigen Fällen ist durch eine technische Änderung von Ford der zusätzliche Einbau geänderter Befestigungsschrauben sowie die Änderung der Zündfolge nötig.In diesem Fall bitte die beiliegende Beschreibung beachten oder direkt bei Ford Nachfragen.

а у вас старой какая работала не осталось .

если да просмотрите номер и закажите такую же

а у вас старой какая работала не осталось .если да просмотрите номер и закажите такую же

Старой не осталось, я уже теперь только оригинальные смотрю (моторкрафт), но даже там встретил такое вот описание.

блин, ты уже так долго мучаешься. что захотелось уже подьехать и вместе поковыряться))).

Вот она (относительно) современная техника. то кабель не тот, то свеча, то катушка

блин, ты уже так долго мучаешься. что захотелось уже подьехать и вместе поковыряться))).Вот она (относительно) современная техника. то кабель не тот, то свеча, то катушка

Мучаюсь по субботам, в остальное время не получается, темно уже вечром.

Сосед сказал, что у него был зверёк и покусал кабеля под капотом. Может он и у меня был.

Сосед у меня ушлый. Скорее всего у него не было никoкого зверька, он просто страховку свою обдурил.

Интересно, насколько можно приехать на ремонт с поломкой електрики и списать всё на зверька?

"Сосед у меня ушлый. Скорее всего у него не было никoкого зверька, он просто страховку свою обдурил."

в страховках тож не лохи сидят))))

в страховках тож не лохи сидят))))

marderbiss, если в тайлькаско есть такой пункт?

теоретически таки да...

Н-да, она до сих пор едет на 3х цилиндрах

На 2-ух, жду когда катализатор накроется, потом на тюф поеду. Посмотрим, найдут ли неиспавность. :)

изменяемая геометрия всасывающего на этом моторе есть? может просто заслонки того???

нету

Зачем неопытному человеку такое советовать, так можно и "goldener Wagen" сделать. Такие приборчики конкретно не скажут что с авто.

Если перевалило за 100 тысяч, то пора менять. Вообще то очень много факторов таких как : манера езды. сколько стояло авто у продавца и тд и тп.

Это да. На Форд Галакси искали проводку, нашли, оказалось не подходит. Модель та, год-тот, а "баум" не подходит.

Ford не даст подробной распечатки, если не будете ремонтировать у них, Если только есть хорошие знакомые на Форде.

теоретически таки да...

A praktisch?

Никто не проводил ремонт електрики за счёт страховки? Ведь на самом деле может быть Marderbiss.

A praktisch?

следы посещения мардером должны быть.

Если перевалило за 100 тысяч, то пора менять.

бред полный . если бабло девать не куда то можно.

лично у меня не одной машины с пробегом меньше 120000 км не было . важно состояние машины а не пробег

следы посещения мардером должны быть.

Ну веркстатт подтвердит следы и укусы , например фотографийами, хотя на самом деле конденсатор поменяли.

жду когда катализатор накроется, потом на тюф поеду. Посмотрим, найдут ли неиспавность. :)

А оно им надо?

А оно им надо?

А разве не их обязаности?

А разве не их обязаности?

Нет.

А на выхлопные газы катализатор не влияет?

Ну не пройдёт он АУ и всё. А что там причина, никто выяснять не будет.

А какие причины не прохождения АУ могут быть кроме катализатора?

Разные. Например: Лямбда, Датчики разные, Thermostatheizung, убитый движок.

В мозгах. В смысле в штоергерете.

Там поломку и нашли. Сгорел конденсатор один из двух, отвечающий за 1 и 4 цилиндр.