У знакомой выскочил CHEK машинка маленькая DAEWOO Matiz-3 цилиндра...пробег 28 тыс км...попросила помочь...Съездила в сервис-диагност заболел.сказали приезжать через неделю..Предложил ей определить ошибку и если удастся- стереть

Прикреплённые файлы

В наличии были 2 гаджета(Китайских дешёвые) ELM327 V1.5 и V2.1-подключил их под Бардачком стоит разъем OBD2- и по Блютуз через ПланшетSamsung Galaxy Tab Pro SM-T525- Android-через программу Авто Доктор и TORQUE-определил неисправность Р0300-случайные многочисленные пропуски- Зажигания...Залили нового бензина с Присадкой Ликви Моли увеличения Октан числа на 2..5 единиц- с Помощью Планшета ошибку Стер

Прикреплённые файлы

Проехали немного опять выскачила Таже ошибка...Сканер который побольше- нашел ошибку а белый маленький с протоколом V2.1-так и не определил неисправность....Выкрутил проверил Свечи- нагар-коричневый- снова удалил ошибку

Прикреплённые файлы

Проехали несколько км-снова выскочил CHEK-Высоковольтные провода или модуль-катушки зажигания...Кстати на 3 цилиндре свеча немного был нагар-черного цвета...Замерил Тестером Сопротивление высоковольтных проводов- на 3 цилиндре-была разница в 2 КОм..купили провода TESLA-кстати родные провода GM-силиконовые-мягкие и залиты Компаундом в Наконечниках у Корейских проводов и Чешских-кампаунда нет и они жестче.Родные GM-дороже в 2 раза

Прикреплённые файлы

Также поменял 4-х контактные свечи BERU на Новые одноконтактные-NGK самое интересное у Японских свечей-у одной свечи Сопротивление больше почти на 1 кОм...у проводов TESLA- 2 провода близкого значения а на 3-ем почти кОм разницы(это чего теперь в магазин с тестером ходить проверять Свечи и Провода чтоб близкие значения? или для Катушки Зажигания-20-25 тыс Вольт-1 кОм свечи !кОм Высоковольтного провода роли не играют? а разброс мжет быть и больше-2к Ом-значит на Свече-меньше искраи под Давлением в Цилиндре могут быть Частичные пропуски-? Вопрос к Знатокам)

К проводу с самым большим Сопротивлением поставилсвечу с самым маленьким сопротивлением-чтобы как то примерно достич примерно близкого Силы Тока в Свечах)- ошибку Стерли со смартфона.. тьфу тьфу-пока больше несколько дней CHEK-не появляется.. тьфу тьфу..как бы не сглазить...Самое интересное когда была неисправность машина не троила обороты не плавали...Можно ли с этой Неисправностью Ездить?

Прикреплённые файлы

да

Из всего выше написанного стало понятно что вам просто не чем занятся.

Предлагаю развлекатся дальше. Возмите старые свечи, подогните электроды так что бы

между сердечником и электродом было примерно 05-08 мм и поставте сново на мотор вместе

со старыми проводами, если всё нормализуется то задайте себе вопрос а стояло ли тратить

на лохматый матиз 100ев и кучу времени.

Вообще то зазор свечей на Матизе EURO-4 1.1 мм а зазор 0.8 мм-это Матизы от 1998г под Бензин Аи-80 без Катализатора датчика кислорода... А где вы видели чтобы на 4-х электродных свечах подгибали Электроды? Спасибо за умные советы) Помочь человеку починить машину- по вашему Развлечеие?- или все измеряется в Денежном эквиваленте...суть моего поста- была в том что если выскочил Чек- не надо паниковать...если неисправность- небольшая её можно устранить самому- не тратя N-энную сумму денег..если существенная тогда в сервис...когда служил в армии..у нас был прапорщик-у него были весы..на которых взвешивал поршня вкладыши-после его переборки двигателя мотор работал как часы..также что бы мотору было-хорошо работать..надо подбирать свечи провода-по близким параметрам сопротивления...если в новых свечах и проводах есть разброс то что говорить когда они отработали пару лет..

пробег 28 тыс км.

на лохматый матиз 100ев и кучу времени.

У Вас видимо должен быть как минимум годовалый S-Класс или 7-ка БМВ или А8? Из интернетных олигархов будете?

Какая разница на каких свечах подгибать электроды?

Предложение было чисто поэксперементировать для общего развития.

Мандео 2001 года , пр 118000.

простые Никелевые одноэлектродные свечи при Хорошем бензине-работают порядка 30 тыс км... На Матизе каждое ТО-через 10000км и рекомендуется проверять свечи и зазор между Электродами- при увеличении зазора в свечах-увеличивается искровой промежуток- и нагрузка на Катушку зажигания- возрастает- в какой то момент ее может пробить...4-х электродные свечи служат дольше...с платиновым центральным электродом-он вообще утоплен в изолятор..Иридивые свечи ходят 120-150 тыс км...а вот на Субару- двигатель оппозитный свечи меняются через-120тыс км-и чтоб заменить свечи-нужно опускать мотор у Матиза мотор малого объема и его надо Крутить обороты чтобы сносно ехал в потоке.нагрузки большие..поэтому Ремень ГРМ меняется каждые 40 тыс км а не 60-90 тыс км

Так а чего эксперементировать-Чек снова выскочил на старых Свечах- а вот после замены- проводов высоковольтных- пропал...это такая бяка там куча датчиков.детонации заслонки коленовала температуры давления..плюс может топливный фильтр электобензаносос..форсунка не распыляет топливо..катушка зажигания---вот и попробуй найди если не специалист Как все просто было когда был Трамблер Коммутатор Катушка зажигания- а тут целое ЭБУ с мозгами

Из личного опыта. Деу Дамас ( мотор как у Вас) на заводских свечах прошол 120000 потом стал плохо

заводится, выкрутил свечи , зазор пр 1.5 мм, подогнул на глаз, закрутил всё нормализовалось. После

машина прошла до 200000 и была продана.

Добротные свечи роботают пока электрод не выгорит полностью, при условии нормально работающего мотора.

Так же из личного опыта. Четырёх контактные свечи долго не ходят 30 000- 40 000 тк.

Потому и надо начинать с самого простого. Искра не дура идёт всегда по самому короткому

пути и если по дороге до свечи находит путь короче чем между электродом и сердечником

лупит туда, потому и пропуски зажигания, особенно если провода не свежие.

шедевральное заявление....у мну мерс с 240000 км пробега , я ещё свечи не менял ...как жить дальше ?

простые Никелевые одноэлектродные свечи при Хорошем бензине-работают порядка 30 тыс км..

А софт разве не выдал вам, на каких цилиндрах идут пропуски? И Вы действительно не ощущали рывков при пропуске зажигания? И ещё, разве на этой машине комп не переводит мотор в аварийный режим? Может это всё-таки ошибки не мотора, а внутренней диагностики? Даже на тяжёлой машине рывки вполне себе ощутимы и при повторных пропусках мотор переводится в аварийный режим, который в некоторых моделях сбрасывается автоматически после непродолжительного отключения, а в других - только после стирания ошибки.Ну и присоединяюсь к мнению, что 28 ккм для свечей ещё не старость.

нет конкретно не показывал ошибку в каком цилиндре-P0300-Автодоктор показывал-случайные множественные пропуски зажигания... мотор работал ровно чисто ...единственное перед лежачим полицейским.. тормозишь переходишь на 3 передачу небольшой рывок и все дальше хорошо берет обороты...Нет видимо мозги на моторе не современные-VIN-не определяет как и некоторые др параметры MILL OFF...двигатель древний помоему с японской Дайхатцу...с мотора можно выжать еще лошадей 20 сделав по 4 клапана на цилиндр..изменение геометрии впускных коллекторов фаз вращения толкатели...или поставить Турбину.. а так модернизация за место Карбюратора поставили Насос с форсунками...на первых где Разъем был 12 контактный была Самодиагностика... на Евро3 16ти пиновый разъем- снимаешь Плюсовую клемму на 5 мин- ошибка Пропадала....на Евро4-снятие клеммы с Акб ошибка- остается в ЭБУ пока ее не сотрешь програмно

Дэу Дамас-помоему-38лс фургончик и он Карбюраторный...все зависит от качества топлива

у нас в топливо бадяжат все что не лень дает прибыль..особенно ферроцен свечи красные как после марганцовки- и их пробивает

так точно искра ищет наименьшее сопротивление....сильный мороз 25-30..на одноэлектродных может не завестись- а на 4-х Электродных заводится...4-электрода сносятся медленнне поэтому ресурс Одноэлектродных- меньше... читал Тесты свечей.. одноэлектродные при 8.9 атм в цилиндре---пробои а 4-х электродные работают при 10-12 атм.также и при меньшем напряжении АКБ ездил и на тех и на тех сужу из своего опыта