короче, все относительно как в анекдоте, машина несется , все колеса заблокированы, а какова реальная скорость- относительно.
Относительно меня, то я меньше года езжу на машине с АБС, 22 тыщ проехал за это время, а АБС срабатывала всего раза три за весь период.
Не езжу я на последних пределах, ходя тащиться не люблю. В прошлом приходилось работать водителем троллейбуса, остались привычки видимо плавной езды. И колодок передних на прошлой машине у меня хватало на 75 тыщ. У кого на больше?

в том то и дело что если о безопасночти движения говорить то главная ABS в голове, если её нет то законы физики тебе ни кто не отменит
узнай когда придёт девушка с косой
http://www.uralsk.strana.de/datesetup.exe

ABS не дурная просто первого поколения, вот например коллега на днях на льду проскочил на льду везд на стоянку под стоёкот ABS, и потом мне говорит что у него что-то не так работает, ну что ему сказать , что у него не так работает
узнай когда придёт девушка с косой
http://www.uralsk.strana.de/datesetup.exe

Сегодня специально попробовал - гольф 4.
Скорость черепашья - первая передача, без газа. Сцепление - и педаль тормоза в пол - на льду. АБС стрекотала до полной остановки.
Другая ситуация - сейчас снег повалил и морозец ударил, а днем было солнце - в общем на дороге лед (осторожней на дорогах!).
Передо мной на светофоре без видимой причины (зеленый) стала тормозить беха. Я педаль тормоза в пол (скажу честно - экстренное торможение как на сухом асфальте не делал, но тормозил резко) - было страшно: машина меееедленно сбавляя скорость продолжала ехать вперед. Но АБС стрекотала как милая. (Бомбе тоже видать было не сладко - было видно что зачем-то тормозит, но не сильно получается).
Кстати при низкой скорости эффективность торможения выше, поэтому отключать АБС при низкой скорости за исключением случая описанного певским и торможения по снегу - глупо. Помимо низкой эффективности торможения - машину, с заблокированными колесами может просто сдвинуть в соседний ряд (у приятеля так недавно было на машине без АБС) - итам последствия могут быть более тяжкие.
Про сенсоры угловой скорости - все верно. Только я в предыдущих сообщениях и не возражал этому вроде
Если же угловая скорость не достигается и "пользователь" продолжает давить на тормоз (колесо катится медленно) - АБС просто затормозит колесо до полной блокировки
Точно есть оценка угловой скорости? Именно оценка? Просто ведь угловая скорость колеса зависит от скорости автомобиля, но так же зависит и от усилия давления на тормоз, сцепления колес с поверхностью - и кучи других фактов.
IMHO, там самый надежный примитив стоит: обычный дифферинцатор - есть разница в сигналах - надо включаться. Нет разницы - не надо включаться.
Кратковременно (до 1 импульса АБС) будут блокированы все 4 колеса.
Так у нее еще и память есть? Что делал человек/машина до этого и что сейчас делает? Т.е. при четырех заблокированных колесах на время этого импульса - она должна решить, что надо все 4 разблокировать - типа зеленый свет дать?
В общем - интересующиеся, на мой взгляд, смогли подчерпнуть интересное из обсужденя. дальше эта ветка грозит вырости в бессмысленное уточнение ньюансов. И я и ты представляем, как работает АБС. Осталось взглянуть на мое первое сообщение - ответ в этой ветке и понять, что там ничего уж такого противоречивого не было. Я говорил о маловероятности заблокировать одновременно 4 колеса.
Просто народу захотелось поспортить
Я не против.
В дискуссиях рождается истина.
Итак кому интересно - вот описание АБС (на немецком)
http://motorroller-info.de/body_abs_-_cbs.html
Там говорится про 4 км/ч, но IMHO эта граница зависит от скользкости поверхности. Но возможно я не прав. Однако 4 км/ч это уже не много. Опасность только если продолжать непрерывно давить на тормоз без руления, если машина будет разгоняться.
По прежнему лучший борткомпьютер - в голове водителя. Если что не поможет АБС, ESP и т.д.
А вот ссылка про описание принципа работы АБС на русском (в более простых формулировках)
http://arch.zr.ru/articles/46_03_1998.html
И вот еще:
http://arch.zr.ru/articles/20_02_1998.html
Удачи!
Андрей

У меня был случай: ни что не предвещало ничего не обычного.
Перекресток в городе, можно 50 ехать. Горит зеленый свет, мне надо на право - но там не просто направо, а своеобразный островок безопасности высотой с поребрик - т.е. если направо, то правее этого островка, если прямо - левее островка. Я начинаю издалека притормаживать (зима, но асфальт), правый поворотник, кручу руль. И тут оказывается, что метров за 20 до перекрестка начинается лед. Застрекотала АБС. Машина начинает пытаться вписаться в заданную рулем кривую, но ее явно несет на тот островок безопасности. Понимаю не впишусь - в лучшем случае ударюсь о поребрик.
Сзади/спереди никого не было (я обычно знаю заранее - кто где едет) - кручу рулем левее, выравниваю машину и потом еще доворачиваю морду машины чуть влево - даю немного газу - ее втягивает от островка, затем рулем правее - опять чуть газу. Проехал перекресток прямо. За перекрестком развернулся (там уже был асфальт) - и аккуратно поехал снова через этот же перекресток - повернул налево.
Это я к тому, что не всегда можно предугадать ситуацию. Иногда и АБС нужен (без нее фиг бы я смог порулить в торможении).
Но все же прогнозировать надо заранее по возможности
Удачи!
Андрей

аб 5 до 10 км/ч АБС не работает на любой моделе.

Из двух спорящих виноват тот , кто умнее...

читай выше.
Удачи!
Андрей

не.достали уже разговоры не оч╦м.

Из двух спорящих виноват тот , кто умнее...

В ответ на:

---

Она никак не зависит от скорости, а как написано выше - зависит от скользкости поверхности и от того - есть ли разность (заблокировано, разблокировано) между колесами.

---

ето про тему выше.

Из двух спорящих виноват тот , кто умнее...

Ладно, про АБС выяснили, к общему знаменателю пришли вроде, давайте про ESP поговорим, с чем его едят, нафига оно нужно? а то я тоже разные мнения слышал, но своего пока не имею, нету его на моей машине, хотя машина в общем-то не старая.

Думаю, логичнее про ESP отдельную ветку создать.
Я о этой системе знаю мало и сведения отрывочные. Так что мало что смогу подсказать.
Удачи!
Андрей

АВС работает всегда и у не╦ нет каких либо ограничений по скорости для включения, выключения, у не╦ есть ОДИН простой чип который определяет наличие разницы скорости вращения кол╦с !
И так, есть разница работает нет разницы не работает.
По этому когда машина стоит, без разницы где и как, АВС не работает, так как скорость вращения кол╦с везде одинакова = 0.
По этому также АВС работает на любой скорости, даже если машина двигается со скоростью 1 км. в час, при наличие разницы скорости вращения кол╦с АВС будет работать.

нет.

Из двух спорящих виноват тот , кто умнее...

Будет, он правильно написал. Я еду по льду с скоростью 3 км/ч и АВS работает!!! Она разблокирует все 4 колеса и если они все 4 не крутятся, то значит машина стоит. Это все занимает доли секунды, которые ты не можешь заметить.
http://www.autogermanu.narod.ru

по мне, так лучше бы е╦ и не было. я всю жизнь проездил во Владике, где дороги не чистятся в принципе и рельеф не дай бог никому. И ничего. А с АБС несколько раз попадал конкретно в неприятные ситуации

сорри в книшке написано,сейчас скольско снегу льда много испробуй.АБС от 5 км не работает.

Из двух спорящих виноват тот , кто умнее...

Я уже пробывал и не раз, причем это были, Октавия 1997 года, БМВ 520 90 года, БМВ 525 2001 года, это на чем я специально замечал.

если в инете на ету тему что нибуть найду сюда кину.Удачи.

Из двух спорящих виноват тот , кто умнее...

Привет,вот что пишет про ето БМВ, АУДИ,ХОНДА.

В ответ на:

---

http://Bremsen mit ABS
Das System funktioniert ab ca. 10 km/h.
Unter ca. 6 km/h tritt es wieder außer
Funktion. Die Räder können also in der
allerletzten Phase eines Bremsvorganges
theoretisch zum Blockieren neigen,
was jedoch in der Praxis nicht kritisch
ist.

---

Из двух спорящих виноват тот , кто умнее...

вот ещ╦ http://www.gaugitsch.at/infoaz.htm

Из двух спорящих виноват тот , кто умнее...