вопрос по W211... БК при сегодняшней погоде +1° показывает +17°, также есть запарки с расходом. Вместо обычных 6-8 литров показывает в 2 раза больше. Что накрылось, куда смотреть? Пару месяцев назад сел аккамулятор и его неправильно прикурили, прям на клеммы батареи, с тех пор не горят LEDы в задних плафонах и вместо габаритных огней светятся, вродебы, противотуманки. На табло на этот счёт 6 ошибок. ???

современные машины это не прощают

могут быть большие последствия для кармана .
а так без диагностике не обойтись

Ну вообще-то если прикурили прямо на батарею, то это не так страшно как вообще без батареи. Отключи батарею на пару минут, пусть электронные блоки обнулятся и подключи снова, прокатись пару километров. Если не помогло, считывай ошибки и кумекаем дальше.

да не прокатывает это на современном мерене .
может скинутся только если ошибки не актуальные и то не от а если полдня а может больше покататься. боюсь что ошибки скинуть может все вообще не удастся если что то крякнуло

Речь не о ошибках, а о перезапуске электронных блоков.

для этого достаточно просто заглушить и завести заново .
вы хоть понимаете что написали .

Без комментариев.

Машина не совсем современная.., 13ый годик пошёл... Клемму сбрасывали, не помогло.

там похоже на попадалово на сотни евр. так что какие Коментарии . да и скидкой клейм точно не обойдешься

так я об этом сразу написал .
дизель или бензин

Отключение аккумулятора самое дешёвое в данной ситуации. Хрустальным шаром не владею и Кашпировский мне не родственник, чтобы делать заключение на "попадалово на сотни евро".

а им и не надо владеть . болезнь можно и по симптомам определить .
я даже могу предположить что Блок SAM крякнул .
ну это предположение . а комп. диагностика все скажет . желательно стартом

270 дизель.

вот почитай
САМ НЕ СПИТ, ДРУГИМ НЕ ДАЕТ
Слабое звено в электронике – задний блок SAM, установленный в багажнике. Удивительно: его коллега трудится под капотом в худших климатических условиях, а из строя выходит гораздо реже. «Кончиться» блок может по-разному: честно, когда начинает откровенно врать в показаниях топлива и сгоревших лампочках, и подло, когда в один момент оставляет водителя с напрочь разряженным аккумулятором. По «должностной инструкции» блоки SAM должны «уснуть» через несколько минут после выключения зажигания, перейдя в энергосберегающий режим. Но у заднего случается бессонница: он беспокоит соседа и другие блоки управления, бесконечно требуя от них протоколы самодиагностики. Аккумулятор честно кормит энергией всех бодрствующих. При неглубоких разрядах, когда после стоянки удается завестись без посторонней помощи, SAM еще способен вернуться к нормальной жизни. Если без «прикуривания» не обойтись – имейте в виду, для SAM это может стать «контрольным выстрелом».

На W210 прокатывает.
Предложены совершенно правильные первые действия.

+100 к комментарию khsemen про модуль в багажнике. Каждый 2-ой 211-ый этим страдает.

На 210 нет CAN шины. Там принципиально другая платформа.

Так и передам владельцу....

Отключи основную батарейку и маленькую батарейку памяти, она под воздушным фильтром
На часок и потом подцепи маленькую а потом большую назад, удали все ошибки.