Привет ребята!
Подскажите пожалуйста, что может быть и что надо делать? Всё заводится и работает, но неожиданно загорелась лампочка с символом гаячный ключ и надписью "Wartung fällig" Автомобиль Renault Megane 3 1,5 дизель.

Спасибо!

Машина вам сама говорит что нужно делать.

Не пугайтесь , это всего лишь сервис .
Возможно масло менять . если машина еще на гарантии , то нужно ехать там где купили .
Если нет , то ищите сами веркштат .

Спасибо большое за быстрый ответ! Я впринципе так и подумала)))) Машина не на гарантии, масло и все фильтры уже меняли у частника)))) Но наверное компьютер машины это не знал, так как мастер ничего к машине не подключал)))) Может это можно как то отключить?

Тогда вам просто нужно сбросить напоминание , с этим вы и сами справитесь
renault-drive.ru/base/renault-megane-3-fluence/to-svoimi-rukami/kak-sbros...

Спасибо Вам огромное ещё раз!!!

Вы только не забывайте масло с фильтрами менять вовремя,а то в следующий раз значёк мотора загорится

Я записала когда меняли)))) А вообще интересно, что надо сделать в компьютере чтобы это предуюреждение было вовремя? Или этот сброс надо делать сразу после замены масла?

Вообще то вартунг - это не только замена масла. В зависимости от пробега и возраста меняются так же например салонный фильтр, тормозная жидкость и конечно же ремень ГРМ, который если порвется, то двигатель придет кердык. Так что, если книжки нет, то найдите в интернете Вартунгсплан для Вашей модели и смотрите что нужно делать. Не обязательно делать это у официалов, но делать желательно, если хотите что бы машина дальше без проблем ездила.

Если сами меняете,то да. Если на веркштате,то там скинут.
В меню посмотрите опции, если можно отключить,то убрать как ненужное напоминание. Потому что вы

Да,если самообслуживание,то надо знать когда эти дела и не только, делать вовремя.

Могу рассказать, что в таких случаях делаю я:
нажимаю на кнопку сброса дневных километров и удерживая её нажатой, стартую мотор ключом зажигания.
Но у Вашей машины может быть немного по-другому. Поищите в интернете на форуме владельцев Вашей модели, как сбросить сервис-анцайге.

Вот это интересно и этим я интересовалась уже)))) На Рено мне сказали, что в моей модели ремень меняется при 160000 км или после 6 лет..... Сейчас пробег ровно 107000, но в следующем году будет шесть лет)))) До 160000 ещё очень далеко, как Вы думаете, надо ли его менять при исполнение этих шести лет? Машина не простаивает долго, а всё время в движение, но в год наезжает примерно 10000))))
Спасибо!
П. С. Спасибо и всем ответившим!

Не стоить им верить, лучше перестраховаться и на 120 000 поменять. Если ремень до 160 штук не дотянет,они с радостью отремонтируют

Хорошо, можно и при 120000, но, а что про 6 лет? Вот в это я точно не верю))))

По пробегу лучше менять.
Даже нужно и спокойно эксплуатировать авто в будущем.

Все правильно Вам сказали. 160ткм или 6 лет, что раньше наступит. Так что можете в сл. году смело менять. Завод интервалы не наугад из пальца высасывает.

Что значит "Лучше"? А если авто сояла в гараже 20 лет и ремень высох в прах, то тоже не менять потому что наездила машина 500 ккм всего?

Это другая тема Мадам пишет об активной езде))) ясен перец после долгого простоя чёт ты загнул)))) требуется замена)))
Ну хозяин барин

Думаете при активной езде, перепаде температур, механическом износе итд ремень дольше прослужит чем про простое?

Бродягa, спасибо за Ваши ответы! Я к Вам всегда прислушиваюсь)))) Но исходя из Ваших ответов логично думать так: До 160000 ещё очень далеко и машинка не стоит 20 лет)))) То есть всё время в движение, но исходя, что до 160000 очень далеко, то и износ ремня наверное ещё не велик)))) Большая разница в километрах, а значит большой запас)))) Правильно ли я рассуждаю или в следующем году надо однозначно менять?

Не понял вопроса? Как можно сравнивать ремень при 20ти летнем простое с нормальным режимом вождения?

Возможно до веркштата путь будет значительно короче Вам решать,наше дело посоветовать)))

Перефразирую. Какой ремень лучше сохранится, тот который был на машине которая 6 лет в гараже простояла или тот что стоял 6 лет на машине которая 100ткм проехала?

Не, неправильно. Материалы из которых ремень состоит, стареют и поэтому производитель вводит ограничение не только по пробегу, но и по возрасту. Не и и, а или или . Так что если хотите спать спокойно, то меняйте в сл. году. Нет смысла тянуть. Скупой платит дважды. Была бы машина ценой 1000, то можно было бы не заморачиваться до "пока свалка нас не разлучит"

Спасибо! Значит будем менять)))) И только на оригинальный от Рено))))

Обычно,что бы не гадать(крякнуть может в обоих случаях в любой момент) можно визуально проверить состояние ремня. А говорить что он протянет до 160 или 6ти лет с гарантией глупо,потому как уже не один мотор убит в надежде на технические допуски.

1. Ремень который не работает, будет в лучшем состоянии чем тот который тот же срок работал.
2. Если менять вовремя и все равно порвется, то есть шанс получить если не всю сумму, то хотя бы частично от производителя "аус куланц" на ремонт. Поэтому лучше все же придерживаться приписанных интервалов.

Это личное мнение. В каждом отдельном случае бывают разные результаты. К примеру я бы не рискнул поехать с ремнём ГРМ, простоявшим примерно 5 лет.
Когда рвётся после замены,совсем другая песня начинается

насколько я знаю,не на всех моделях ремень меняется по истечению каких-то лет,учитывается пробег,или я ошибаюсь?

Обычно да,но у всех свои правила на этот счёт.

Не каких шансов нет , встречалась французская машина у которой ремень был поменян в 75 тыс , в 82 тыс он порвался (из за развалившегося ролика) . машина обслуживалась у ОД , развели руками и дядька машину в итоге подарил .
Так , что замена не гарантирует возможных неисправностей , но снижает риски . Заводы закладывают в интервал большой запас , поэтому если к примеру не собираешься до пенсии на машине ездить и просрочка в год два не критична , так же как и не большой лишний пробег . Про 20 лет конечно речь не идет .

В тоже время есть масса совершенно противоположных примеров. Естественно с раскрытыми объятьями таких клиентов производитель не встречает, но с адвокатом частенько куланц можно добиться. Так что "ниаких шансов нет" это Вы 100% погорячились.
В любом случае менять надо в срок, а многие и раньше меняют. СОветовать тут сейчас - да, можете лишних пару лет покататься еще, считаю очень опрометчиво. Ну да, не себе же совет

У всех производителей есть сроки не только по пробегу, но и по возрасту ремня, даже если машина проехала намного меньше.

завтра гляну

А я и не советую , если не так дорого то какие проблемы , поменял да забыл .
Я честно сказать сам уже тыщ 30 перекатал , ремень лежит все не как силами не соберусь , но заглядываю иногда , не износа не трещин нет , так что думаю риск не большой .

Ну тут желательно учитывать как авто эксплуатировалось. С ремнём желательна проверка,с цепью проще.

Про цепь тут речь как бы вообще не идет.

Так на ней я и не заострял внимание Это было сравнение,что может быть с ремнём,если соблюдать регламент производителей))

Потому-то лучше брать машину не с ремнём, а с цепью. Она если и не вечная, то 400 тыс уж всяко прокрутится.

На моем предыдущем Фокусе интервал замены ремня был 200ткм. Я так и заменил, когда сняли - сравнили с новым, могли бы и перепутать.

На мерседасах девятьсотлохматого года, да, но не на современных где цепь от велосипеда ставят. А ее замена итп. подороже замены ремня обойдется.

Так она в 2 раза больше пробегает,то на то и выходит.

Владельцам моторв ТСИ это расскажите, а то они не знают и через 50 000 пробега меняют А еще владельцам БМВ 316, 318. Да и у других производителей есть примеры.

отдельные примеры не показатели, и новые авто бывает разваливаются Если с пробуксовкой трогаться и в таком же стиле гонять,50 000 считай удача)))