Имеем два колеса! Одно 91Т,другое 95Т. Оба Гудиеры-только одно Ультра грип 6,другое Ультра грип 8. Можно ли их поставить на одну ось?

И второе колесо.

Я бы их вообще не ставил бы...

А сам как думаешь?
одну ногу обуть в кроссовок, а другую в рабочий ботинок. протектор правда у них похожий.
зато весят по-разному

Крайне не желательно, у них разный индекс несущей, равносильно разному давлению в баллонах.

НЕТ

Вопросов больше не имею. Благодарю!

по закону можно.

Второе лысое вообще, к тому же зажёванное.Сход развал как?Или это колесо не с вашей машины?Руль прямо стоит?

законн... огггласите пжжжалуста
надеюсь вы понимаете разницу 91..95?

законн... огггласите пжжжалуста запрещающий

http://rus-auto.net/articles/a.122.html

http://www.verkehrsportal.de/stvzo/stvzo_36.php
Т.е. если этому автомобилю разрешена нагрузка на ось с индексом 91, то 95ать тем-более разрешено. То-же самое касается и скоростного индекса. Такой какой указан в бумагах и выше - можно. Как выше написали, теоретически можно ставить такие колёса на одну ось.

Ты можешь диски поставить с разной допустимой, (они жёсткие), а на разных баллонах
у тебя машина будет постоянно "болтаться".

важно, какая максимальная осевая нагрузка авто...ничего трагичного не вижу, если осевая нагрузка на колесо меньше чем 91 = 615 kg, умножаем на 2 и сравниваем с данными из маленького брифа

на одну ось поставить 2 (два) колеса с одинаковой грузовой маркировкой можно и естественно с повышенным , чем по данным автомобиля .
но на одну ось два колеса , разных по весу (а колесо с индексом 91 легче колеса с индексом 94) нИззя.
автор хочет на одну ось поставить одно колесо с индексом 91 и другое с индексом 94.

и какая там разница в весе ? на полноприводную могу еще понять, нежелательно из-за возможных траблов с Verteilergtriebe и то если еще коробка автомат.

Грубо сравнить можно, если спустишь один из балонов на 0,5 атм. относительно других,
так же при высокой скорости начнёт ощутимо менятся динамический радиус балона,
т.е. тот который с меньшим индексом, будет иметь больший радиус.
Поставь на один мост (особенно заметно на переднем), один балон 60го профиля, второй 65го профиля, почти тот же эффект,
только заметный уже на низкой скорости.

вообще никаким местом к теме, колёса одинакового размера, только индекс нагрузки разный. по вопросу никто не сказал какова разница в весе.

разница в весе около 10-12 %.
чтоб ты не фантазировал, допустимая нагрузка 615 кг и 670кг не из воздуха берется
пример я уже привел, одень на одну ногу кроссовок, а на другую хорошую рабочюю обувь и попробуй бежать.
чуствуешь разницу?

можно ссылку, почитать.

Найди в Гугле тему - Динамика автомобильных колёс, и почитай. Дальше объяснять мне лень

ближайщая мастерская и весы тебя устроит?

можно!

при одинаковом размере нельзя только радиальные с диагональными на одну ось, (диагональных давно нет) и нагрузка должна быть не ниже разрешенной..
а так хоть все 4 разные ставь.

Официально, вроде не запрещено, но я бы не стал.

Точно.
Ещё, если летняя, то индекс скорости чтобы не ниже.

в законе ничего про разный вес колёс не стоит. Например одно колесо с профилем 2 миллиметра и новое колесо тоже разные по весу и тем не менее можно и ставить на одну ось. И вообще какая разница для независимой подвески для колёс какого они веса? Разный вес их будет сказываться больше на износе колёс, а остальное ерунда.

А значение этих цифр знаешь ?
Кинь на калькулятор 185-60-15 и 195-55-15
и скажи , какая выше .

если только город - без проблем !

Эта резина - уже не зимняя , а хреновая летняя !

именно это пытался донести до человека, но увы какие-то 10-12% разница в весе, откуда такие данные я не понял, что действительно резина толще ? или просто армирующих волокон больше в покрышке ?

Это накачиваемое давление воздуха в дюймоджоулях

Ну а как же тогда допустимую нагрузку в 615 кг или 670 кг достичь? накачкой "легкого" воздуха?
конечно другое армирование и толщина резины.

Вова ненадо стенке ничего доказывать, стены как уже доказанно , должны ко всему прийти сами