двигатель 220CDI. светит на выпуске первого цилиндра . снимать коллектор геморройно . так как надо турбину откидывать .
есть правда два варианта .
можно попробовать расслабить коллектор и подмазать герметиком
Holts Firegum


Holts Firegum 150g, Montagepaste für Auspuffanlagen
Schafft 100% gasdichte Rohrverbindungen.
Kein Festrosten.
Erleichtert die Montage.
Härtet aus durch die Auspuffhitze.
Dauerhaft und vibrationsfest.
Hitzebeständig bis 1000°C.
Asbestfrei.

только не понятно сколько он продержится
второй вариант
отрезать от новой прокладки часть первого цилиндра и попробовать засунуть его через щель
я понимаю что это колхоз . ну очень обломно снимать коллектор целиком

какие мнения

Ты не поверишь но ровно два месяца назад, один в один проблема была и герметик такойже брал только у меня на Вито, вариант подмазать ничего не даст, только замена прокладки. Мне знакомый за вечер .сделал

спасибо за инфу
турбину снимали или так вместе с коллектором отодвинули и главный вопрос как болты 12 если снимали турбину открутили между турбиной и коллектором

. а то я попробовал они там мертво сидят без головки торекс шансов вообще нет .
замена делалась на подъемнике или все можно без него сделать и сколько времени потребовалось

С год назад тоже пришлось заниматся этим на 646 моторе 220 цди я не снимал турбину, выкрутил все шпилки и снял коллектор так, я прежде чем всё ставил обратно шлифанул коллектор в местном motoren instandsetzung.

у меня такой же мотор . а шпильки выкручивали из головки чем .
там вроде резьбы не много

так вот как раз и под турбиной и прогорело как показало вскрытие и также уже начинало на колекторе копоть появляться,так что я поменял обе сразу ) у меня вообще на флянце под номером 12 слева на болту была вобще головка при покупке сорвана, высверливали, перед снятием залить болты попробуйте

Вот этимhttp://www.ebay.de/itm/Stehbolzen-Ausdreher-M-8-mm-Stehbolzendreher-Gewindebolze...

спасибо .а резьбу он не кончает или нужны после него новые шпильки

да уж. быстро мозги онеметчиваются, без приспособ никак. а 2 гайки не пробовали?

про этот метод по моему все в курсе . только он не работает если шпилька короткая да и резьбу угробить большой шанс .

Это у тебя мозги онемечились, пробовал я и с двумя гайками верхние ешё идут но нижние никак когда турбина мешает поэтому это было проше, а шпильки я так и так потом новые закручивал, взял гайку на восемь заварил одну сторону и закручивал.

вот это оригинально .а шпильки легко выкрутились не одна не обломалась

С шпильками было всё нормально, выкрутились довольно легко, когда новые закручивал смазал резьбу слегка керамической пастойhttp://www.ebay.de/itm/LIQUI-MOLY-Keramik-Paste-50g-3418-/271884359108?hash=item...

Снимаешь коллектор, шлифуешь, потому что он кривой 100%
Новые шпильки, новая прокладка и вперед

так ты делал по методу gordon shumway

Выкручивай как тебе нравится
Но менять надо все обязательно, от перегрева они отпустились и нормально не затянется коллектор

да с этим не кто не спорит лишь бы не обломить когда выкручивать буду

Да нормально они выкручиваются, я свой коллектор шлифовал так как он был кривой,менял всё прокладку,шпильки,и гайки затягивал дремоментом, помоему 25Nm

шпильки затягивать надо 20 Nm . а гайки 30 Nm еще раз спасибо хоть меня успокоили . а то как то боязно было

Называется это "Динамометрический ключ" по-русски.