Привет товарищи. Такая ситуация - поменял радиатор в печки, то есть разобрал всю панель, снял печь, точно также собрал и давай заводить - а тут нини. Стартер не крутит, щелчок есть, лампочки не тухнут, АКБ впоряде(не только свою пробовал).
Контактную группу вообще не трогал, че там отсоединять то - колонки, всякие кнопки да щиток... Я уже и предохранители проверил, и провода все целые визуально - ничего не задел). Только от этого не лучше... Помогите советом
Мерседес 190 Д

На моторе, когда шланги снимал никакие провода не скидывал?
коробка ручная или автомат?

Кородка ручная, снимал шланги все изнутри... под рулем и изнутри бардачка, но там никаких проводов

Щелчёк чего, втягивающего реле, или чего то другого?
Попробуй дедовский способ, постучи по стартеру при запуске.

Такой щелчок который всегда присутствует при повороте ключа на пару оборотов... пойду постучу

прикури и заведи, батарея сдохла при открытой двери

АКБ ставил даже не свою - тот же эффект. Ща пойдем толкать... Расскажу скоро

проверь обрыв массы.

А что тогда щёлкает? Может у стартера появилась "мёртвая точка"? Когда обрыв в одной из секций ротора или выгоревшая ламель на коллекторе? Может и износ щёток? Но это будет видно, когда "потолкают".

Не стучи по стартеру , отвалятся магниты потом точно менять надо. Надо знать что за щелчок. Если втягиваюшее реле тогда или акумулятор или сам стартер. Если другое что щелкает тогда надо смотреть . А по подробнее про машину год какой?

Какие магниты??? Я то тут при чём??? Ты это, бухать завязывай

Всё проще чем ожидалось - завели с толкача, поехал к электрику по стартерам/генераторам. Прикол в том, что машина как не заводится с ключа, так с него и не глохнет. Он снял воздушный фильтр, приставил отвертку к стартеру между проводом и клемой и она завелась. Говорит - вааукумную трубку где-то сорвал, когда панель снимал, ищи)) стартер в поряде, дело за трубкой... завтра буду искать

Тут есть один специалист.... по этому гебиту....
Обербарон его шпицнаме)))

Только есть в этом всём и большой минус - когда выезжал с толкача задом из дома, был увлечен сцеплением или хрен пойми чем... и вовремя не вырулил, поцарапал конкретно дверь и крыло об забор, зеркало снёс... такая вот печаль

Эт который со Щелябинска шоли.

Стартер (электрика) никоем образом не связаны с вакумом. Собственно как и глушить мотор.
Выключая зажигание перекрывается эл.клапан в ТНВД.
До замены печки машина заводилась?

Не "со" и "из"))))))
И дичь он не втирает, в отличии от некоторых))))

Очень хочу, чтобы вы оба хорошо запомнили, что за прилюдные "разборки" в следующий раз буду банить нещадно.
Ну ребята, давайте жить дружно, делить-то нам нечего...

Я ответил на твой совет "испробовать дедовский метод постучать по стартеру" а по поводу магнитов то в стартере статор собран на постоянных магнитах которые приклеены к корпусу стартера.

Я уже попросил ТС чтобы написал хоть год машины какой. если 90 годы то на мерсе мотор глушился не электро клапаном а вакуумным. Если трубку не соединил то и глохнуть не будет ( кстати тогда и централь будет плохо работать и корекция высоты фар тоже), но заводится через замыкания контакта на контактной групе, то при демонтаже панели мог его и оборвать. Если скажешь данные авто то скину схему какой проводок смотреть.