Hucho, Part2

Посмотрите в описании, на каких оборотах двигателя максимальный крутящий момент. Вот примерно на этих оборотах на максимальной передаче и будет самая экономичная скорость. Это как примерная ориентировка.

В твоих кроежопных руках этот 1.4 ТФСИ сдох бы уже давно.....
У него поршни маслом охлаждаются(((((

Это точно. Я потому дизель и купил, что он неубиваемый.
У всех поршни маслом охлаждаются. Единственное, рабочая температура дизеля обычно ниже.
На дизеле мне нет нужды ездить на макс. крутящем моменте. Я часто езжу на минимальных оборотах. Просто удобно: 5 передача - 40 км/ч, 4-я - 30, 3-я - 20. Стоит знак 30 - переключаюсь на 4-ю и убираю ногу с газа. И едет оно...

А скока?

Сейчас уже 282 тыс. И незаметно, чтобы подходил. Масло совсем не жрёт. Вообще. От замены до замены доливать не приходится.

Только давление открытия масляных форсунок разное))))
У кого поршни треснут быстрее?
У того кто в гору на пятой 40 кмч в час кроежопит, или у того, кто на третьей или четвертой туда едет?
Дизель простит, но здоровья ему это не прибавит.... 1.4 с турбиной и компрессором о 160 лошадях мощности простит тоже.... пару раз...

Это который два литра, с проблемным ТНВД?
О да...

Скока градусов спрашиваю?

Может у кого-то он и проблемный, уж не знаю...
Ну так-то уж зачем? В гору на 5-й я всегда до 50 разгоняюсь минимум. На 40 турбояма ещё чувствуется.

85. Всегда. В холод и в жару. 85 и ни на градус ни влево ни вправо.

это, что показывает датчик, а показывает он то, что показывать должен.

Ну, если наощупь - то мотор после поездки горячий. А вообще я привык доверять приборам. Если ограничение 80 - то еду 80 именно по приборам, а не на глазок.