Всем дзен
Нет так давно пересел на дизель, ну и прошлой зимой обнаружил, что пока машина холодная, ехать на дизеле одно удовольствие.
Ну как в той пословице, готовь сани летом... решил поискать, что можно сделать для увеличения комфорта мотору при холодном старте.
Оказывается еще с незапамятных времен, в интернетах, обсуждается способ добавления двухтактного масла в топливо и мотор даже в морозное утро запускается легко и работает ровно как прогретый.
А как обстоят дела с современными дизельными двигателями? Ведь применение электроники и датчиков в двигателях становится все больше.
Ну и на всякий случай у меня Nissan NV200.

Хоть залейся www.ebay.de/itm/8-2x4-Liter-Mannol-2-Takt-Universal-Motorol-Mischol-miner...

чепуха

двиглу то пофигу, камень приткновения это DPF, вопрос в том насколько быстрее его убьют продукты распадта 2х тактного масла.

и двиглу не пофиг.

Точнее топливной.

Друх, спасибо за сцылки, но мне нужно не это, а аргументирование мнение за или против.
Пока что было только не аргументированное "Чепуха"

Просто попробуй. Один бак заправь с маслом и посмотри на поведение автомобиля.

На куче немецких форумов только положительные отзывы, например такие:
1.Der Motor läuft ruhiger
2.Die bekannte schwarze Diesel Wolke ist fast verschwunden
3.Der Motor springt leichter an
4.Injektoren, Rail-Pumpen, Tank/Förderpumpe werden besser geschmiert
Так же везде упоминается, что двухтактное масло сгорает без остатка, собственно для этого и преднозначено.
Да и пропорция всего 1 л масла к 200 л. дизеля

Чепуха у тя в башке, комфорту ему подавай, мне лично комфорт от дизельного звука, потому как я хорошо понимаю чего там происходит и ценю его приемущества.

Глянь во след мопеду, затем в его глушитель.

не только... саляра разбавленная маслом поджигается хуже горит медленнее, клапанам например не очень понравится ,
само зажигание станет позже из за медленного розжига, и температура выхлопных газов сильно выше будет в районе выхлопных клапанов из за медленного сгорания.

Как мне тут на днях сказали - "забудь про МТЗ"
Я знаю одно отличное средство для холодного старта дизеля, причем мотор будет уже теплый, окна оттаявшие и сиденья теплые, еще до того как Вы в машину сядите! Штандхайцунг называется. Если в машине есть Zuheiser, то установка будет еще дешевле, хотя и так не бешеных денег стоит.

Штандхайцунг хорош конечно, но подходит для людей живущих по расписанию.
У меня же не стандартно все))).
Кстати есть еще термоса, но в эту машину не хочу вкладывать...

Видел такую систему в Советах бывалых в За рулём. В производстве не встречал, хотя система неплохая. Покаж как выглядит.

Как у немцев это называется я не знаю, по русский "устройство облегчения пуска двигателя (УОПД)"
Но у них и морозов таких нету...

Врут, хады, этот Шац в семидесятых За рулём читал на унитазе, только там масло выкачивалось в термос и после рабочего дня 8 часов обратно в двигун, на 40-ка градусном морозе доводил мотор во нуля, а в нуль жучка заводилась как песня, хотя моя и в 40 так делала.

купи вольву дизельную и радуйся жизни, будет тепло быстро