Не думаю что это сальники. Свеча что показывает?

Свеча на момент начала косяка была вполне себе здоровая - светлокоричневая.
Может слегка даже подпаленная. Новая свеча не помогает.
Я тоже думал на CDI блок, но с другой стороны он бы не выходил на полные обороты с зажатым диффузором.
В общем, ничего кроме подсоса воздуха, больше нет..Ну а самое вероятное место- сальники, ибо всасывающий патрубок целый.

Если через сальник сосёт, да и вообще подсасывает не контролируемое то симптомы другие, даже при минимальном подсосе обороты будут плавать . Ищи проблему в карбюраторе. Начинай с того места после чего почувствовал что что-то не так.

Была трещина в всасывающем патрубке- совершенно те же симптомы. Только в этом случае видимых трещин нет..
А карб купил новый- -и все тоже самое один в один. Нормально не ездит - а с заклееным диффузором гоняет як скаженный..
Но фигня- сальники заказаны и оплачены..
и вообще- я еще один мопед купил за 80 евро с битой вилкой - будет новая ветка :-)

Казалось бы, решение проблемы совсем рядом и простое - просто ограничить частично подачу воздуха и все, "с заклееным диффузором гоняет як скаженный.."
Но нет, ТС легких путей не ищет

Это надо написать производителям мопедо. А то ишь дурость придумали- сальники в мотор вставлять? Деньги лишние?

http://foren.germany.ru/showmessage.pl?Number=28566628&Board=auto
сдаётся мне воздухан должен изрядно количество воздуха уменьшать, тогда и заработать все должно.

Для этих моторов существует пропитка поролоновой губки фильтра.
Это и создаёт необходимое сопротивление.

Гы Весело будет если это правда так, особенно ТС.

Стоит эта хрень где-то 10 евро за дозу. Но можно разбавить моторное масло в бензине
и пропитать поролон фильтра. Эффект тот же. Пропорции не помню. делал на глаз...
Бензин испаряется, на фильтре остаётся равномерно распределённая масляная эмульсия.
РС: этим моторам нужно сопротивление в фильтре, чтобы лепестки оптимально открывались
при всасывании топливо-возд. смеси. Если выхлопная "свободна", то малое сопр. воздушного
фильтра может быть основной из причин траханья ТС....

Скорей всего так и будет.

я использую двухтактное масло.
а ещё у нас довольно-таки проблемно в центре запарковаться (платно конечно). А на драндулете - почти везде (бесплатно).

а я думаю почему воздухан какой то маслянный, бум знать

Надеюсь разницы нет.

Короче, пришли вчера сальники - воткнул, собрал - вроде поехало!
Думаю родной карбюратор паченидь и поставить. Там я когда продувал, дал 8 атмосфер, и куда-то улетел длинный жиклер :-)
Входит в набор-ремкомплект, набор чирик стоит.
Сальники на Пыжо почему-то 11 рублей пара стоят, а от Симсона - за 3 пара, точно такие же :-)
Сальники твердоваты были, но на вид вроде еще годны, без рванья....Неужели они?

Вы хоть прочитали что Вам тут про воздушный фильтр написали? Или акт с мопедом все время занимает?

Читал конечсно.
Но дело в том, что фильтр был куплен новый сразу, так как старый просто расползся..
Прошел меньше 1000 км, ничего никакого масла в него не лил..
Сдох мотор практически в момент, за последние 50 км.
Никакого масла в фильтре никогда не было. Но сначала мотор пахал хорошо.
Если бы так важен был фильтр - то он бы сразу не работал.

Заедьте в мастерскую да спросите. То что прежний хозяйн масло в фильтр не залил, не значит что его там не должно быть.

Что значит "прежний хозяин"?
Я- первый хозяин этого фильтра. Я его распаковал, поставил и поехал..
И он проехал 1000 км, пока не забарахлил.
В оригинальном Пыже, кстати, фильтр неразборный вообще, никаким маслом никогда не проитывается.

А давай ты эт с технической стороны обоснуешь, пошагово разумеется.