позвонила тетя с мастерской - задние тормоза срочно менять (диски), передние еще пару тыщ проходят...
машине 80 тыс. (s-макс), все тормозное еще родное... ответ на мой вопрос, почему задние хуже передних - это вы так тормозите ... понятно, что с ней дальше не стал дискутировать, мастера вечером спрошу...
вопрос форуму - это нормально, что задние хуже передних? вроде, наоборот обычно, не? думаю, что от стиля торможения это не зависит, а вот от перераспределения торм. усилий зависит? машина на гарантии еще... помогите мастеру правильные вопросы составить...
спасибо...

номально.
и 80 тыс тоже нормально

на современных так ..

Возможно, речь идет о ржавчине.

Я на задней оси поменял тормоза при
40 т.км. Сейчас 50 т.пробег. Передние
ещё с десятку проходят.
Почему ? Не в курсе. Наверное
что-то с настройкой распределения
по осям. Ну и вес у авто приличный.

н.п.
всем спасибо, успокоили...
не ржавчина, грит стерлось все...
наш только воздух возит, ни разу толком не грузили еще.. тормозит цепко, никаких посторонних звуков/вибраций не замечал...
2bum-bum:
у тебя тоже макс? 40 тыс., по-моему, уже слишком... колеса дольше ходят

Да , s-max. Бензин+газ.
Задние диски изношены были.
На форумах многие жалуются на
быстрый износ. Благо з/ч не дорогие.
Я брал на ибее оригинал. Что-то около 145
на зад. Но надо смотреть с механическим
ручником или электрический. Разница есть.

Нырни в какую-нибудь другую мастерскую на предмет оценки износа тормозов. Что те скажут. А то разводят может тебя...

на днях прошёлся по мерсовским автохаусам в поисках машины, удивил сильный износ на дисках годовалых машин с низким пробегом (до 30тыс).

ненормально, видно экономят и ставят на зад дешёвку.

Сталь гавно плюс ЕСП....

Развод определённо,или тетя на ручнике ездила, у меня тоже современная машина почемуто такого не наблюдается и не наблюдалось.

да оценку они мне седня сами продемонстрируют, попрошу поднять и показать и штангелем замерить (или чем они там меряют)... в этой конторе развод маловероятен - не дешевы, но с понятием.. а вот со стороны форда развод очень даже может быть - как уже указали, вставляют хамно в машину... на нем. форуме коротко глянул - жалобы на дешевые (в смысли низкокачественные) заводские диски попадаются...

не разводят!
тормозное усилие по осям примерно одинаковое, а диаметр задних дисков меньше.

не, моя тетя нормально ездит, да и блымкать начинает, если на ручнике поехал... но про ручник спрошу - может плохо отрегулированный (подшоркивает) так повлиять?

ну так и нагрузка при торможении на них значитеьно больше, или?

чем тебя 80 тысяч не устраивают?

на каво на их?

как чем, денег стоит ...

на тормозные диски... ибо спереди сильнее жмет.. хотя ты написал, что одинаково... может не одинаково, все-таки?

покупай не оригинал будет меньше стоить.
http://www.kfzteile24.de/
тут с тремя годами гарантии фирмы бекер у меня на двух машинах стоят нареканий нет

при неэкстремальной езде почти одинаково.

ну тогда одинаково - мы не экстремалы...
не хочу показаться придирчивым - а что за гарантия на диски, на что? за 3 года, сам понимаешь, можно 30, а можно и 130 проехать..

читай! без разницы сколько проедешь, три года

и на колодки тоже

На последнего для всех . Все машины с системой стабилизации ездят на задних дисках не так долго , как без Нее.
Постоянная активация задних колодок для удержания задницы в фарватере увеличивает износ .
Машины без ESP пользуются задними тормозами вдвое дольше в сравнении с передними.

знаю.

145 за 2 шайбы и 4 колодки-почти даром.
У официалов стоят около 3 сотен.

то же самое, только по-немецки, мне рассказал седня майстер в сто... секретараша,которая звонила, тоже слушала внимательно... диски были 9 мм толщиной - предел, однако...

к сожалению, вынужден подтвердить...

Всегда раньше было 70% спереди и 30% сзади. За систему ЕСП говорить не буду ибо может быть по другому.

заглянул в последний тюф-берихт... messwerte betriebsbremse: 1. achse li. 450 daN, re. 440 daN; 2. achse li. 290 daN, re. 290 daN...
такие берихты у всех есть - кому интерено, могут посмотреть... не усилия ли это тормозные?, если да, то на моем сзади слабее, чем спереди, но не 30:70 конечно...

Это не о чем не говорит , к примеру в повороте будут значения другие , так же и при груженной машине и интенсивности торможения .

вообще что ли ни о чем? в повороте, под нагрузкой и т.д. здачения будут наверное да, другие (верю)... но в "идеальных" условиях стенда эти цифры говорят, что спереди жмет сильней, чем сзади... так ведь?

К примеру на стенде измеряют без разгона . А если тормозить со скорости 50 км в час , то кузов будет кренится , не сильно , но все же .Конечно будет зависеть от многих факторов , какая дорога, как загружена .
На пердних конечно всегда стоят тормоза мощнее , нагрузка всегда больше . Если сопоставлять даже по этим данным с тюфа , то на задние диски возможно нагрузка будет больше , потому что они сами меньше размером .

..на моем задние диски диаметром больше, но не вентилируемые, а колодки меньше, да... понятно, что передние эффективнее тормозить могут, поэтому это используется... я не спорю ни с кем, просто инересно стало, почему зад быстрее износился... кстати, и не думаю, что эти ньютоны - сила прижатия колодок, а скорее сила торможения, т.е. которая колесо останавливает...
а еще, после рассказа о есп, дойче майстер добавил, что на задние больше грязи попадает - тоже мол влияет...

надо же иметь в запасе "железную" отмазку вот и придумывают, а раз так стало интересно, походите по автохаусам где продаються дорогие тачки и пощюпайте износ на дисках и все разговоры про ЕСП закончаться.

не так. У меня с ESP постоянно включены и износ передних все равно больше (передние двойные вентилируемые,задние обыкновенные)

причем здесь отмазка (не знаю, может и не есп и не грязь), если диск реально сточился? не напильником же они его сшоркали... какие будут версии? интересно послушать...
а в дорогие тачки наверное из более твердого г..на диски ставят, чем в тачки дешевые (туда, понятно, мегкое идет) ... может в этом причина?

Я считаю что : ручник немного виновен грязь тоже немоловажный фактор.С годами приспособился к этой проблеме,весной при переходе на летнюю резину -разбираю т.е.вытаскиваю колодочки и смазываю спец смазкой места где клинят колодочки в суббпорте.На год хватает и износ равномерный и тормоза не свистят приезде и на лёгоньком подъёме машина катится назад,значит для меня всё в прадке. Итак это моё мнение

Ну а где ручник отдельно барабанным тормозом выведен?

отмазка нужна чтоб клиент неразбирающийся в теме, схавал и больше вопросов незадавал))

на очень дорогие тачки ставят карбоновые тормоза стоит 2000 до 3000тыс евро штука, сам работал на таком предприятии, проверял их на трещины звуком, есть ещё газнитрированные диски, это обычный диск с небольшой толщиной закалки от 0.3мм до 1мм, эти детали держат в печке несколько часов при 550градусах с добавлением в печку аммиака, чем дольше держишь тем глубже закаливаеться, соответсвенно и цена такой детали возрастает, но и качество возрастает в разы.

Ты хоть сам понял что написал.?

у меня ручник отдельный, диски передние больше изнашиваются, износ колодок равномерный, поменял месяц назад полностью тормоза (перед/зад, диски/колодки),
задние диски можно было и не менять т.к. изснос минимальный, задние диски большего диаметра + вентилируемые
пробег 126.000 км, за 7,5 лет первая замена (до 60.000 в основном автобан)
на старой машине было наооборот, передние диски отходили при мне 206.000 - машину сдал, за этот срок менял сзади колодки при 75.000,
потом задние колодки и диски (пробег уже не помню) и погодя передние колодки. ручник был обычный

Возможно такие имелись ввиду.

А чего тут понимать если на моей Mitsubishi grandiS такой ручник

Та же фигня.

Ну и что?А у нас в квартире газ а у вас.............

То есть вы нигилист,отрицательно очевидное и отрицаемое?

Astra H, diesel, машине 7,5 лет, 105.000 км пробег. Две недели назад поменял передние и задние диски и колодки. Переднии еще точно 20.000 прошли бы, а вот задние в заднице были уже - одна накладка стерлась, с другой стороны одна лопнула и половина между седлом и диском застряла.
Для меня тоже не совсем такое понятно, хотя задние колодки минимум в 2 раза меньше передних. Но тормоза никогда не подводили

аВТОМОБИЛЬ НАТЫКАН ЭЛЕКТРОНИКОЙ.Вообщем ситуацация очено проста. В зависимсти от загрузки атомобиля,торомоза работают по разному. Это мне объясниили механики которые мне меняли задние тормоза. Руководит этим спецецаильное электронноео устройство.