Грюсищ всем, у нас пациент бмв бензин 2003 316i сарай, мотор хз какой, вообщем симптомы такие, если сможет кто то визуально вынести вердикт, то очень спасибо.
Первое что сделали проверили на ошибки, их нет. но километры не совпадали по компу 230 000 на счетчике 198 450.
Заметили что авто теряет ОЖ, залезли под капот , вот эта трубка была очень тугая , очень.

нехватает какой то детали, поплавока, вода на ощуп жирная. с пенкой.

при заведеном двигателе выглядит вот так, при открывании крышки ож, вода фонтаном, даже на холостых оборотах http://www.youtube.com/watch?v=tDZOZoGsy5g

Авто после покупки никак не прявляла проблем, ездила 3 мес хорошо, но сегодня моргнула лампа масло, полезли и увидели это все.
Есть подозрение что забит радик и от этого все, но как проверить? Если радик поменять это будет счастье, но если проблеммы глубже?

ремонтировать и продавать

Вы так ничего не увидите открыв крышку с радиатора , система там под постоянным давлением .
Если будет то греться, то не греться , то значит воздушит где то .
Если есть где делать, запчастей б/у на эту машину как грязи .

Тоесть это не повод беспокоиться сильно, что толстая трубка под давлением и вода из горловины выходит с пузырьками? Это тот классический случай , рекомендации бывалых на паркплятце, один заявил что так не должно быть, трубка должна быть мягкая и не выбивать воду на малых оборотах из горловины. Тоесть или забит рвдик , или трещина где то и газы идут и давят. Эту авто нужно срочно продавать. Я справшиваю у бмводов, у вас так же ?

Прокладка головы пробита
Визуально мотор 2.0 выглядит, ваносы и вальветроник, немного геморрой при сборке в первый раз.
Сделать и можно ездить дальше

я уже где то писал, у меня в камазе в армии была такая херня - печка не работала и воздух из горловины гнало. Сначала тоже пытались чистить систему охлаждения, поставили новый радиатор. Проблема решилась после снятия головки - трещина в цилиндре, гнало воздух в систему.

Прокладка под ГБЦ, как уже сказали. Ну или трещина. От сюда и жир в воде и давление в системе. Еще немного и большая вероятность что радиатор взорвется. Видал уже не раз у БМВ :)

Поддержу. Скорей всего или прокладка или голову от перегрева повело. Поломка дорогостоящая.

лучшем случае прокладка. в худшем повело. оба ремонта дорого. типишь проблема бмводов. сама машинка ходит без проблем до 100 000 потом сыпется. бмводы любят дать газу и перегревают двигатель.

Если авто теряет ОЖ и моргнула лампа давления масла, то возможно ОЖ идет и в масло. Если так ездить, то будет печаль со вкладышами.
Смотри какое масло на щупе.

Скорей всего прокладка бошки пробита...

Какая связь? От того что дают газу, исправный двигатель не перегреется. И причём тут БМВоды?

Не та машина, чтобы газовать.

не слушай придурков, они bmw "в глаза не видели". Замени пробку расширительного бачка, больше ничего не требуется...

и жди когда лопнет радиатор...но будь осторожен -

я же говорю не слушай придурков, а они все лезут и лезут... Пробка, как раз и служит для того, чтобы "радиатор не лопнул".

на видео отчётливо видно как с открытой пробкой газы выдавливают воду, а Передок советует просто пробку новую купить, да уж,

И куда же тосол то уходит при сломанном клапане в крышке, вежливый и дружелюбный Вы наш, не придумаете?

Почитай ветку из архива. http://foren.germany.ru/arch/auto/f/27112984.html
Вот что поменяли человеку ОД в подобной ситуации:

Всем спасибо, все понятно. Готовим к продаже уже.

Попробую на пальцах...
При исправной системе внутри мотора держится повышенное давление .
Это давление не дает закипеть жидкости при 100 градусах .
Это давление создает клапан в Пробке системы охлаждения .
Если ОН неисправен , то давления нет и жидкость кипит , выливаясь куда получится .
При исправном клапане система надувается , но не разгерметизируется .
Держит клапан до определенного давления .
Предлагаю . Найти по шротам исправную пробку и потестить систему .
С открытой горловиной при прогретом двигателе все машины будут готовыми к продаже .

да но почему вода жирная в горловине, с грязными пузырьками? и на щупе как бы эмульсия, и на маслянной пробке тоже какая то коричневая цветом пузыристая субстанция?

копфдихтунг уже прапускает масло попала уже честями в охлажаюшую систему и попала в картер прабита прокладка под галовкой для русских матору жопа провернет вкладыши на бане где кречи теши ура ада и на тормаза не забуд хлаз кинут проверит тебе в горы ехат ато тока якор или утюг или тешу с сабой бери

Не, ну если напрячься, кое что понять можно. Но это писец:

ВСЕ ВСЕ ПОНЯЛ Я УЖЕ ДАВНО,тармаза ваще на другой авто. все мы продаем уже в африку, пусть ездит.

не писай тебе не дано тока ползай хай другие понимают

Что за набор слов? Завязывай херню писать.

Почему тогда патрубок жесткий если давления нет?

может на бмв всё настолько сложно сделано что вода не кипит лишь от давления, но на рено я могу выкрутить пробку и проехать не повышая оборотов свыше 2000 куда угодно, ну как минимум 300 км. На ФВ, опеле так же можно выкрутить крышку и будет молотить пока есть терпение, да и на других также наблюдалось. Я по сей день даже и не в курсе был что вода не кипит в моторе не потому что температура до 100, а потому что давление очень высокое....Во как...

глупости это всё на счёт пробитой головки, неизправной крышки и трещины, при такой неизправности жидкость выгонит из системы за несколько секунд без остатка.
Я типаю на вассер пумпу или на термостат. Вода нециркулирует и просто кипит в системе, от сюда и пузырьки .

это далеко не на всех моторах так. Обычно рабочая температура двигателя и охлаждающей жидкости ниже 100 градусов, Точно знаю только про старые Аудюхи, на них оптимальная рабочая температура была около 105 градусов.

это был сарказм. На моей памяти тоже лишь авдотья 44 держала стрелку под соткой...

уважуха ну хот один прошарил гоняет по малому кругу термостат уснул

почему тогда шланги деревянные?

да да там что то шел разговор про гоняет по какому то кругу, я не стал запоминать, но смысл был такой что продавец этой бтэмдаблю что то гдето заблокировал чтобы гоняло по кругу и вырвал поплавок из горловины тоже с этой же целью, вообщем на продажу бедет работать все хорошо.

буквально в субботу этот же случай. с такой же машиной. Поменяли лоху и радиатор и расширительный бачок, все не хотел верить, что прокладка.. в итоге, трещина в головке..
авто продать не может т.к в кредите еще.. а ремонтировать не на что.
такой же год, такой же мотор, все то же самое.

ну и козлы-механики мужику достались. Ему надо свои деньги с этих баранов выбивать. Пусть идёт к адвокату, дело 100% выигрышное.

Неугадал Феня. Платить ему надо теперь за ремонт.
Если клиент настаивает на замене определённой детали, то меняешь и Усё.
И если неисправность не устранена, то в таком случае виноват сам клиент.
Как то к примеру пришлось одному деду сцепление менять (лет 10 назад), тогдашний софт не позволял
точно указать на номер корзины.
Сняли коробку списали номер (дед потом заявляет что в ближайшие 2-3 дня ему машина ещё нужна что бы ездить, а мы все свои машины раздали уже)
Предложили деду оригинальную тайль что то за 120 евро с установкой (и будет установлена уже утром), он отказался, сославшись на то что онлайн он купит эту корзину за 20 Е.
Махт них. Ставим коробку назад, он уезжает. Через пару дней привозит новое сцепление. Снова снимаем коробку и ставим им купленное сцепление.
Сделали он уехал. Появился дня через три: Сцепление буксует. Ок, возможно наш косяк. Третий раз снимаем коробку, сцепление и......
Пружины корзины пальцами можно сжать. В итоге просит заказать оригинальное сцепление и оплачивает все три снятия коробки плюс за новую корзину.

Итог этой истории счастливый. Решили всетаки ремонтировать и отдали в мастерскую, предварительно 600 , потом как пойдет. Пока ехали домой , решили позвонить мужику продавцу, спросить что делал чо менял, ну чисто по человечески, чтоб просто помог , чтоб лишнее не откручивать. Мужик оказался человечищем, распросил что да как и когда понял все, сказал чтоб авто забрали и привезли к нему. Он работает на бмв сервисе. Обслуживал эту авто и знает все о ней, головку не вело, трещин нет, неперегревали. Причиной всей суматохи была манера езды последнего покупателя , в течении трех месяцев не более 10 км в день, как он сказал что мотор не прогревался, начало жрать масло в таком режиме, появилась эмульсия, конденсат и все такое. Все проверил и передал обратно. В итоге потеряно 45 евро на диагностику и литр масла. Всем удачи , не спешите с ремонтом, все.

мне и Курьёзному Фареру, можно было бы и по стаканчику виртального пива выдать, всё таки мы с ним были более близки к истине.

угощайтесь

а вы и уши развесили.......масло в ОЖ..... как оно туда попало? позвони спроси.... что тебе этот человечище сбрешет...
и про спидометр человечище расказал как сматывал?

Какой программой это проверяли? В каком из блоков был замечен другой пробег?
Сматывать на машине 30 тысяч смысла нет.. Вот и возникли вопросы. Буду благодарен за ответы.

Лажа какая то.
И что было то по его словам? Что он сделал?

Тоже так думаю . Бензиновый движок коротких расстояний не боится .
Но и то , что контролька масла загорелась при нормальном уровне тоже не в тему . Обычно первым делом грется начинает и антифриз выплевывать ( если под прокладкой газует ) .

вот под это прекрасное настроение,надо поменять масло и охл.жидкость и продать авто.желательно туда, откуда каждый раз вылавливают беженцев в сред.море.

они такие машины не берут,там ездить надо .

один в один как у меня было , прокладка гбц.

насколько я знаю из своего бедного опыта,там нужна машина с климой и лучше тоёта.

Там снимают двери , стекла и сидушки и стелят циновку , на которую садят полдеревни и едут в раен за патронами к калашу .