да но почему вода жирная в горловине, с грязными пузырьками? и на щупе как бы эмульсия, и на маслянной пробке тоже какая то коричневая цветом пузыристая субстанция?

копфдихтунг уже прапускает масло попала уже честями в охлажаюшую систему и попала в картер прабита прокладка под галовкой для русских матору жопа провернет вкладыши на бане где кречи теши ура ада и на тормаза не забуд хлаз кинут проверит тебе в горы ехат ато тока якор или утюг или тешу с сабой бери

Не, ну если напрячься, кое что понять можно. Но это писец:

ВСЕ ВСЕ ПОНЯЛ Я УЖЕ ДАВНО,тармаза ваще на другой авто. все мы продаем уже в африку, пусть ездит.

не писай тебе не дано тока ползай хай другие понимают

Что за набор слов? Завязывай херню писать.

Почему тогда патрубок жесткий если давления нет?

может на бмв всё настолько сложно сделано что вода не кипит лишь от давления, но на рено я могу выкрутить пробку и проехать не повышая оборотов свыше 2000 куда угодно, ну как минимум 300 км. На ФВ, опеле так же можно выкрутить крышку и будет молотить пока есть терпение, да и на других также наблюдалось. Я по сей день даже и не в курсе был что вода не кипит в моторе не потому что температура до 100, а потому что давление очень высокое....Во как...

глупости это всё на счёт пробитой головки, неизправной крышки и трещины, при такой неизправности жидкость выгонит из системы за несколько секунд без остатка.
Я типаю на вассер пумпу или на термостат. Вода нециркулирует и просто кипит в системе, от сюда и пузырьки .

это далеко не на всех моторах так. Обычно рабочая температура двигателя и охлаждающей жидкости ниже 100 градусов, Точно знаю только про старые Аудюхи, на них оптимальная рабочая температура была около 105 градусов.

это был сарказм. На моей памяти тоже лишь авдотья 44 держала стрелку под соткой...

уважуха ну хот один прошарил гоняет по малому кругу термостат уснул

почему тогда шланги деревянные?

да да там что то шел разговор про гоняет по какому то кругу, я не стал запоминать, но смысл был такой что продавец этой бтэмдаблю что то гдето заблокировал чтобы гоняло по кругу и вырвал поплавок из горловины тоже с этой же целью, вообщем на продажу бедет работать все хорошо.

буквально в субботу этот же случай. с такой же машиной. Поменяли лоху и радиатор и расширительный бачок, все не хотел верить, что прокладка.. в итоге, трещина в головке..
авто продать не может т.к в кредите еще.. а ремонтировать не на что.
такой же год, такой же мотор, все то же самое.

ну и козлы-механики мужику достались. Ему надо свои деньги с этих баранов выбивать. Пусть идёт к адвокату, дело 100% выигрышное.

Неугадал Феня. Платить ему надо теперь за ремонт.
Если клиент настаивает на замене определённой детали, то меняешь и Усё.
И если неисправность не устранена, то в таком случае виноват сам клиент.
Как то к примеру пришлось одному деду сцепление менять (лет 10 назад), тогдашний софт не позволял
точно указать на номер корзины.
Сняли коробку списали номер (дед потом заявляет что в ближайшие 2-3 дня ему машина ещё нужна что бы ездить, а мы все свои машины раздали уже)
Предложили деду оригинальную тайль что то за 120 евро с установкой (и будет установлена уже утром), он отказался, сославшись на то что онлайн он купит эту корзину за 20 Е.
Махт них. Ставим коробку назад, он уезжает. Через пару дней привозит новое сцепление. Снова снимаем коробку и ставим им купленное сцепление.
Сделали он уехал. Появился дня через три: Сцепление буксует. Ок, возможно наш косяк. Третий раз снимаем коробку, сцепление и......
Пружины корзины пальцами можно сжать. В итоге просит заказать оригинальное сцепление и оплачивает все три снятия коробки плюс за новую корзину.

Итог этой истории счастливый. Решили всетаки ремонтировать и отдали в мастерскую, предварительно 600 , потом как пойдет. Пока ехали домой , решили позвонить мужику продавцу, спросить что делал чо менял, ну чисто по человечески, чтоб просто помог , чтоб лишнее не откручивать. Мужик оказался человечищем, распросил что да как и когда понял все, сказал чтоб авто забрали и привезли к нему. Он работает на бмв сервисе. Обслуживал эту авто и знает все о ней, головку не вело, трещин нет, неперегревали. Причиной всей суматохи была манера езды последнего покупателя , в течении трех месяцев не более 10 км в день, как он сказал что мотор не прогревался, начало жрать масло в таком режиме, появилась эмульсия, конденсат и все такое. Все проверил и передал обратно. В итоге потеряно 45 евро на диагностику и литр масла. Всем удачи , не спешите с ремонтом, все.

мне и Курьёзному Фареру, можно было бы и по стаканчику виртального пива выдать, всё таки мы с ним были более близки к истине.

угощайтесь