Ога....Немецкая тройка только за счет понтоделов на плаву держится)))

посмотрел сейчас по поиску GLA, очень по кузову понравился и мне и жене:)
но столько не потянуть сейчас...
еще как вариант дальше на Фокусе ездить и копить на GLA

Ася, задрал ты уже своими умничаниями. Посмотри статистику продаж новых авто в германии и убедись, что подавляющее большинство идёт на фирмы или в лизинг.

Стока фирм в Германии? Ну а статистику покаж.

У любой фирмы есть хозяин....И он решает что брать...
И у лизинговой машины есть хозяин))))
Так что мимо.....

Ася, ты по-ходу совсем не рубишь, что такое лизинг, для чего он и как функционирует при покупке геверблихь или приват.

И как это влияет на то, что в лизинг берут в основном немцев?)))))
Меня интерисует возврат из лизинга, и там почему то в основном немцы)))

не верти теперь задницей. Речь шла о продажах новых авто - геверблихь или приват, а не чего больше: вёдер или консерв.
и мне до фени, что тебя интересует.
большинство новых авто уходят на гевербы (продажа или лизинг), а не в частный сектор и баста.

Ду лезен)))))

я пытаюсь сеюе это представить, но у меня никак не получается
вот как делают рули?
сначала наверное отливают/куют/гнут(я честно хз) металлическую сердцевину руля, потом на нее одевают пластик/кожу/дерево.
после второго этапа это уже идет руль под конкретную марку/модель, т.е. там твой сценарий исключен.
Остается после первого. И какой там в железе может быть брак?
короче, прохладная история, камрад

Я работаю с чугунными детелями (оси для штаплеров, блоки моторов, детали гидравлики...), получаю их с литейного цеха. На каждый вид заложенно изначально допуск до 10% брака. И что может быть в чугуне???? С рулями проще, там лак неравномерно нанесён, имеет микротрещины которые через год будут уже не микро, пустоты в каркасе, перекрученная кож. оплётка, причём так что видно это только опытному глазу, пятна клея, видно которые только под УФ светом.... и тд тп. Вообщем прохладно там бывает редко.

еще раз: на том этапе, когда нанесен лак, кожаная оплетка, пятна клея и т.д. - это уже руль под конкретную модель. Тогда уже нельзя сказать "о, херня вышла, Мерс из тебя не выйдет, ладно будешь опелем"
в общем даже сам металлический каркас должен быть как минимум по размеру разный для разных моделей.

изо дня в день, из года в год - тебе ещё самому не надоело?

прям фанатег

Ты не понял. Конечно на различные модели разные.., как и все другие комплектующие. То, что Опель проглатывает, мерс разворачивает целые партии назад. Требования у них разные.