Кто нибуть слыхал о компрессоре,который вместо воздуха в кол╦са закачевает азот?

..извините чайника, за неуместный ворос... А зачем вместо воздуха в колёса закачивать азот..?
dalnoboyshik.de

Да я сам первый раз услыхал об этом от друзей с союза,говорят что у них такой компрессор уже есть.
Говорят что с азотом машина бежит на много тише и не так разбивается ходовая,и если резина лопает то не так опасно как с воздухом.Такие дела.

Ребята, воздух состоит на 78% из азота, и накачивание кол╦с азотом, ни что иное, как ЛОХОТРОН из разряда Гербалайфов и прочих чудодейственных "суперкастрюль".
Только на сей раз в прицеле - автомобилисты.

читать тут: (вторая сверху)
http://facts.kiev.ua/Dec2004/2412/10.htm
"Чистая прибыль от продажи супергаза - от 500 до 3000 процентов" - этим вс╦ сказано!

ещ╦ в россии ультразвуком свечи и форсунки чистят ,почти на каждом углу и тот кто почистил с пеной у рта доказывает ,что лошадинные силы прибавились и экономия горючки налицо
а мы тут сидим в неведении

ещ╦ в россии ультразвуком свечи и форсунки чистят ,почти на каждом углу и тот кто почистил с пеной у рта доказывает ,что лошадинные силы прибавились и экономия горючки налицо
..........
Ультразвуковой аппарат для чистки форсунок фирмы BOSCH стоит примерно 10 000 - 15 000 евро и он чистит все на отлично. Сам лично знаю. А что сделали самоделкины, это все фуфло натуральное. Я не думаю что в СНГ везде стоят эти аппараты
http://www.schlak.narod.ru

У нас в лаборатории есть Klimaschrank. Цена на момент покупки - 20 тыс Евро. Актуальная цена такой же обновленной модели... 20 тыс. Евро.
Теперь что он из себя представляет - железный шкаф, в нем:
1) охлаждающая часть холодильника (компрессор, радиатор и т.д.).
2) Электропечка
3) Пара вентилляторов, которые это тепло/холод по центральной камере гоняют
4) Цифровой (даже не символьный!) дисплей на 8 позиций. Вроде 4 кнопки.
5) Электроклапан воды (как на стиральных машинах) и водяная помпа - поддерживать определенную влажность внутри
5) Пара сенсоров (температура и влажность)и микроконтроллер, который управляет холодильником, печкой и водяной помпой чтобы поддерживать заданную температуру и влажность.
Так же есть интерфейс RS232 для удаленного управления этим шкафом.
Больше там ничего нет!
Откуда цена 20 тыс? А просто вещь не массовая (в хозяйстве на фиг нужна) - покупают в основном институты и фирмы. А значит "сколько цену зарядим" - столько и заплатят. Слишком много зарядим - купят у второй такой же фирмы (фирм продающих такие шкафы раз два и обчелся).
А тут недавно в медиамаркте видел холодильники siemens/bosch от 420 евро - электронное управление температурой (с точностью до градуса). Раздельно в морозилке и основной камере. Морозилка до -27 опускает. (Наш Klimaschrank только до 0). Осталось элкетропечку приделать и влажность поддерживать нужную...
Суммарная цена - 1000 евро будет...
Это я к тому, что тот ультразвуковой аппарат от Bosch может по себистоимости 400 евро быть.
А продаваться за 15 тыс, т.к. берут его фирмы.
Ультразвук он на то ультразвук и есть - там пищалка это самое дорогое. А всякие таймеры, дисплеи и т.д. - дешевая обвеска. Но нас упорно убеждают, что 15'' TFT на холодильнике с возможностью подключения к Internet - это круто. И пытаются заставить платить деньги за эти вещи - мол они много стоят, хотя на самом деле они уже давно стоят копейки.
Ну не поверю я, что ультразвук абсолютно хорошо очищает свечи. И что машина после этого будет лучше чем на новых свечах ехать.
Удачи!
Андрей

я был на СТО BOSCH и там мы курочили бумера 520 старого, на стенде смотрели форсунки, чистили и снова смотрели и на машину потом ставили. Результат был 100%. Прочистились форсунки до заводских параметров и мотор стал лучше намного работать.
http://www.schlak.narod.ru

Я разговаривал с другом насчет этого компессора,он работает в автохаузе Ауди,говорит что на самом деле есть такой компрессор,когда этой фигн╦й закачивают кол╦са,даже колпачки другого цвета ставят.Он должен узнать по подробней,как будет что то новенькое напишу.

В ответ на:

---

когда этой фигн╦й закачивают кол╦са,даже колпачки другого цвета ставят

---

Цветные колпачки - это круто! (сразу вспоминаются наклейки "TURBO", "16 VALVE")
Хотя у меня тоже разноцветные стоят - 3 ч╦рных и 1 зел╦ный. Чтобы это значило?

Да колпачки роль не играют,интересно знать толком что это за тусня.
А с наклеяк я вообще не прикалываюсь,особено когда на вс╦ заднее стекло наклейки КАЗАХСТАН или ПАВЛОДАР и т.д и т.п

Компрессора такого в принципе быть не может! Компрессор - это прибор, который сжимает газ, в частности воздух, но не разделяет его на составляющие. В шины закачивают азот, но это вс╦ - баловство. Делание денег из воздуха. Не поддавайтесь на провокации! Не платите свои кровные жуликам!

Извиняюсь,но мне не понятно, чем отличается компрессор для сжатия воздуха от компрессора для сжатия азота? Только тем, что первый берёт воздух из атмосферы а второй берёт азот из баллона. И кстати- азот в баллонах под давлением 160 атм, ставь редуктор на 2атм и накачивай колёса без всякого насоса! Но для "крутых "клиентов можно и насос поставить и суперчистый азот применять. Вот так!!

Вот многие люди и стараются с крутых клиентов капусту сорвать,а мне просто позвонили и попросили узнать про это,и где можно достать такой компрессор.

ну это у тебя курс обучения так проходил ,а вот знакомые или сам для своей машины ,эту процедуру проводил?

Они хотят установку по добыванию азота из воздуха?
КОМПРЕССОР - устройство для сжатия газа ( азота или воздуха - БЕЗ РАЗНИЦЫ)!!!!
Азот поставляется уже в сжатом виде под давлением 160 атм. Что ещё нужно кроме редуктора ( устройства для снижения давления) ???
Наверное я дурак, или не я?

да,эту процедуру там кое кто из людей проводил

ты знаеш если бы я сам конкрето знал как эта фигня называется,я бы написал,а так я знаю что установка которая закачивает другой газ,и вс╦.
Прочти страничку которую выше написали.

ну это у тебя курс обучения так проходил ,а вот знакомые или сам для своей машины ,эту процедуру проводил?
----------
Вот как раз, это было не обучение. Это было на СТО BOSCH в Кременчуге, на Украине. И делали мы моему другу 520 тарантас 90 года с пробегом около 200 000 км. Это было примерно 2001 году. Директор СТО знакомый и разрешил нам самим все сделать Некоторые форсунки чистили по 2 - 3 раза и в итоге все вышли на заводские параметры, расход упал и мотор перестал на холостых четверить-пятерить и поехала лучше.
http://www.schlak.narod.ru

Насчет тише, мягче я тоже думаю что ерунда.
Может быть при закачке инертного газа давление в шинах призменении темпиратуры воздуха не так скачет. Мне здесь в Гемании в сервисе присмене резины предлагали.
Не стой под грузом и стрелой!!!

Может и ерунда,не спорю.Но есть люди которые в это верят,и плотят за это деньги.А если клиент хочет,почему бы не делать.

я то думал ты нам про дойчланд .....а про СНГ я и сам с усам
там ещ╦ и банковские вклады под 30% годовых и ведь ид╦т народ потому как веру в халяву, никогда не искоренишь....так и тут -нафик мотор ремонтировать,дешевле ультразвук или присадки добавить,они ещ╦ и экономию топлива посчитали если их товаром пользоваться

По физическим законам давление газа прямо пропорционально его абсолютной температуре

J kupil sibe nowij passat s garantijoj na 2000 km u maschini stal bit rul j paechal w werckstat sto ani talko ni neloli spur einstelung nowuju balansirowku kalos,no nowuju risinu ne pastawili.Oni spustili wosduch s kolos i sakatchali kakojta gas ili stota drugoe:Stech por ja praechal 38000km i problem netu !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1

Бывает так - комп настраиваешь, что-то глючит. ПРобуешь одно, другое. не помогает. Потом идешь вообще по кругу - одно, второе, третье.
перезагрузил - глюк прошел. Но не скажешь же - что именно последняя операция его убрала
Какой-то из шагов поправил баг, а какой- фиг знает. А может все вместе
Удачи!
Андрей

Т╦зка, ты бы постеснялся здесь сказки рассказывать...
Только от газа руль биль не переста╦т. И если он вообще сыграл роль, в ч╦м я вообще очень сомневаюсь, то настолько мизерную. На это есть чисто механические причины - рулевые тяги, подшипники, балансировка кол╦с и т.д.

Объясняю популярно как пользователь цветных колпачков :
Колеса накачиваются инертным газом. Основная задача уменьшить "прыжки" давления при изменении температуры. Ни о какой дополнительной мягкости и активной безопасности речи не идет. Стоит эта опции копейки и есть на каждой более-менее крупной станции.

Есть интересная статья на эту тему [http://www.tww.ru/tyres/articles/hofm.html], есть там и про цветные колпачки.

На эту тепу есть пословица не нае.......ш не прожив╦ш так оно везъде,что там что тут,каждый старается друг друга облопошить такова жизнь

если бы ты ещ╦ сказал где е╦ можно преобрести было бы вообще замечательно

Там выше сообщение от человека про физику проигнорировали?
Напомню в чем суть.
(Кому интересно подробнее - здесь: http://www.dink.ru/ref/mktig.php)
Зависимость давления газа от концентрации n молекул и температуры T, где k √ постоянная Больцмана:
p=nkT;
Где в этой формуле инертность газа или какое -либо свойство зависящее от типа смеси?
Ну и самое интересное - про скачки температур.
V=const (объем камеры колеса)
p/T=const.
Т.е. падает температура - падает давление. Растет температура - растет давление.
Если при увеличении давления растягивается колесо - ослабевает давление (при константной температуре) - и так получается новый баланс. И это никоим образом не зависит от свойства газа.
Кому интересно - вот история открытия инертных газов и их основные свойства: http://forstudent.msk.ru/35/17916.htm
Замечательны они своей электропроводностью и отличающимися от обычных газов температурами кипения(или температурами сжижения - кому как больше нравится). Но в газовом состоянии подчиняются обычным свойствам газов: сколько молекул на объем при определенной температуре - такое давление. Независимо от типа газа.
Удачи!
Андрей
P.S. из анекдота: "...это секретное топливо, физики о нем не знают..."
Удачи!
Андрей