Нужно поменять. Полез покупать, на еБее разброс цен раза в три. Я в этом ничерта не смыслю. Кто- нибудь может подсказать, что делать. Купить самые дешевые и не париться? Езжу на этой машине мало. Тыщ может 8 в год. БМВ е46 тюринг. Подскажите, потому что если спрашивать у тех, кто менять будет, они свои начнут втюхивать раза в два дороже.

Zu2 zu3 в студию

Напишите плз чайнику доступным языком, что нужно в студию? Спасибо!

Если "в этом ничерта не смыслю." значит менять не сами будете? В таком случае, доверьте покупку запчастей мастеру. И закажет что надо (а если ошибется, то его проблемы) и гарантия будет на запчасти и работу. Иначе высока вероятност того что сработает формула "скупой- платит дважды, а дурак - трижды".
Читать с 3 абзаца http://foren.germany.ru/showmessage.pl?Number=28019608&Board=auto

Мда, лучше ничего не покупайте. Идите в мастерскую, они вам поставят то что надо.

бери газнитрирте, метал снаружи (1мм слой) имеет дополнительную закалку, они по дороже будут, но прослужат дольше, также их не ведёт при перегреве как обычные шайбы.

вот именно с таких и возьмут по стоимости самых дорогих а поставят самые дешёвые.

А он в ралли участвовать что-ли собирается?

открываешь свой fahrzeugschein и находишь эти цыфрыhttp://www.rexbo.de/hilfe/suchen-finden/fahrzeugsuche-nach-schluesselnummer
это и есть цу2-цу3.

необязательно ралли, нагретый диск при торможении с дождливой погодой и физика сделает из диска восьмёрку, конечно на глаз она не будет заметна, но при торможении вы её будете чувствовать всегда.

За 16 лет водительского стажа ни разу такого не было на простых дисках. Колодки от перегрева метализировались, а вот с дисками никогда ничего не было кроме износа. Колодки перегретые просто шлифуешь на 1 мм. и дальше ездишь.

Шлифовать ты ему их будешь?

вот уж такими дела ни когда не занимался,исходя из цены на новые колодки.

это как?

Н.П я за то что бы Ервин сам поменял тормоза. Дело не хитрое и он с помощью форумских знатоков сделает своими руками качественно и за дёшево.

вот сам по цвету можешь отличить дешёвое и нитрированные, последние имеют сероватый цвет, а не цвет металла, (встречались даже крашеные серебрянкой диски, замаскированные под нитрированные).
обычные

нитрированные

Были с пластмассы стали металлические)

Колодки? Просто кладёшь кусок нождачки на ровную поверхность и колодки об эту нождачку трёшь. Буквально несколько движений и готово.

тут всё правильно, а диск?

Мугага)))
он уже кончил...работу)

А вот так, сам раньше не знал. Ездил по горам, часто приходилось на спусках на тормозах катиться. Потом при торможении появился звук как будто колодки стёрты до метала и метал трётся об метал. Купил новые, разобрал, а старые колодки как новые. Нифига понять не мог. Потом умный дяденька подсказал причину. Просто сточил с каждой колодки слой примерно 1мм. и всё нормально стало. При перегреве там что-то с колодками происходит и верхний слой становится как метал.

А что диск? С диском всё нормально было. Ну если точить диск, то только на токарном станке.

при перегреве выше 180градусов меняеться свойства металла, он становиться более износчив (видно пыль стружка и забивает колодку, что Вы и назвали метализацией), с газнитрированными поверхностиями это происходит при более высоких температурах (нитрируют при 500-600).

0005 767

Ну вот лично у тебя хоть раз вело диски?

ну и зачем мне твои ключи.
дружище это уже слишком,сам ищи.

извини, дружище, кто то спрашивал, я ответил. В принципе я уже как и писал, все нашел. Только разброс цен четырехкратный. Вот я и спрашиваю у коллективного разума.

один раз после австрийских гор пришлось менять передние шайбы, и щас стоит ведёный, но терпимо. Биение в 0.03мм, это норма всё что больше, нихт ОК, как проверить? чертишь фломастером на тормозном диске радиусы по всей окружности, типа лучи солнца в детском рисунке и прокручиваешь колесо, затёртые лучи и покажут что диск повело.

Я бы вот такой комплект www.ebay.de/itm/BREMSE-BREMSEN-SATZ-SET-KIT-BREMSBACKEN-VORNE-HINTEN-BMW-... купил и не парился.

ATE ,поставил и забыл.

Спасибо, это уже конкретный совет!

Тут можно и цены узнать.
http://www.pitstop.de/

И дышещь про этом глубоко и часто

Крупную нождачку берёшь и лёгкими движениями шлифуешь.

необязаельно, сам как то новые колодки на старые тормозные шайбы поставил и заметил через некоторое время что изнашиваться стали неравномерно, снял и тупо шлифанул о плитку тротуарную...после было всё ок.

Ищете на перед надо?
Там по ходу бывают два вида: 286 и 300мм диаметром.

Не дыша?

И те и другие.

Дыша, но ровно и размерено.

паниковский на это намекает http://de.wikipedia.org/wiki/Bremsstaub

То есть вы ни разу в инструкцию по устаноке тормозных
Каллодок не заглядывал?

Я такое не читаю. А о вреде пыли от колодок... Ну во время шлифовки она не летает облаком, а остаётся на нождачке. Тяжёлая она и не летучая.

Ну ну.....

Заметно.

оТчень хорошее замечание,я когда чего нибудь сломаю.
инструкцию по установке начинаю читать